Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 145)-двойная. Состоит она из главной муфты сцепления и муфты привода к валу отбора мощности, собранных в единый агрегат. Муфта сцепления — фрикционная сухая постоянно замкнутого типа с двумя ведомыми дисками. Ведомый диск 6 главной муфты установлен на шлицах вала 17, который проходит внутри трубчатого вала 16 привода вала отбора мощности.

Ведомый диск 7 поставлен на шлицах вала 16, который выполнен за одно целое с ведущей шестерней привода, находящейся в постоянном зацеплении с ведомой 12 шестерней. Эта шестерня насажена на трубчатый вал 13, смонтированный в двух шариковых подшипниках, установленных в корпусе 1 муфты.

Маховик 3 двигателя имеет пальцы 22, на которые надеты нажимные диски 4 и 5. Ведомые и нажимные диски сжаты пружинами, размещенными в стаканах, установленных в отверстиях опорного диска 9. Ведомый диск 7 муфты привода к валу отбора мощности дополнительно сжимается пружинами, надетыми на специальные штыри.

Задний нажимной диск 5 связан с отжимными рычагами 8 тягами 2. Управление обеими муфтами производится одной педалью, соединенной тягой с рычагом, сидящем на конце валика //, на котором закреплена вилка 10, охватывающая цапфы корпуса 18 отводки. При нажатии на педаль сначала выключается главная муфта сцепления, а затем муфта сцепления вала отбора мощности.