Вторичный вал 13 выполнен за одно целое с конической шестерней центральной передачи. Он установлен соосно с первичным валом в шариковом и роликовом подшипниках. По его шлицам перемещаются три блока ведомых шестерен (каретки): блок 21 шестерен второй и? четвертой передач, блок 20 шестерен третьей и пятой передач и шестеряя 14 первой передачи и заднего хода.
Получение пяти пониженных скоростей обеспечивается редуктором (рис. 147). Ведомая шестерня 1 редуктора посажена на втулке вала 3, вращающегося в двух шариковых подшипниках. Установленная на этом же валу 3 ведущая шестерня 4 находится в постоянном зацеплении с шестерней пятой передачи промежуточного вала коробки передач. Зубчатая муфта 2, посаженная на шлицы вала 3, может входить в зацепление с зубчатым венцом шестерни /.
Включение редуктора производят, перемещая одновременно с зубчатой муфтой 2 блок 7 шестерен по промежуточному валу, при этом малый венец блока 7 шестерен зацепляется с шестерней 1 редуктора или с внутренним зубчатым венцом шестерни 8 промежуточного вала 6. Каждая из передач переднего хода осуществляется включением или выключением редуктора и включением в зацепление соответствующей шестерни вторичного вала с шестернями промежуточного вала.
Для получения заднего хода подвижная шестерня 14 (см. рис. 146) вводится в зацепление с промежуточной шестерней, сцепленной с шестерней 12 промежуточного вала.