На грузовом валу расположены зубчатая режимная муфта 9 и зубчатая муфта 7 включения заднего хода. Зубчатая муфта 9 может входить в зацепление с внутренними зубчатыми венцами режимных шестерен 8 и 10, а зубчатая муфта 7 с шестерней 4. Последняя соединена с шестерней 2 промежуточного вала через промежуточную шестерню.

На переднем конце грузового вала поставлен барабан 6 стояночного тормоза. Для облегчения переключения зубчатых муфт грузового вала у ведомого барабана 18 фрикциона 17 первой передачи имеется колодочный тормоз-синхронизатор, который управляется гид­равлически.

На раздаточном валу расположены режимная муфта 11 и зубчатая муфта 13 отключения заднего моста. Перемещая режимную муфту И, соединяют раздаточный вал 12 с его малой или большой шестернями, соответственно сцепленными с режимными шестернями 15 и 14 грузового вала.

Вал привода насосов приводится во вращение шестерней, которая находится в зацеплении с шестерней ведущей части фрикциона 24 чет­вертой передачи. От вала привода насосов приводятся два насоса ги­дросистемы навесного оборудования, насос гидросистемы коробки передач и вала отбора мощности, а также насос гидросистемы управления поворотом.

В гидравлическую систему коробки передач и вала отбора мощ­ности входят масляный насос, фильтр, механизм переключения пере­дач и масляный радиатор.