Фреза на культиватор своими руками на мотоблок

Nikon D50 - ремонт в домашних условиях.

Наверняка любое творчество все время спотыкается о мелочи. Возьмем например художника, мало у него забот о холстах, красках, аренде студии и т.д.? Вот в этом месте хочу провести хромоногую аналогию с тупо-бытом фотографа, которому если всегда чего-то и не хватает, то уж явно не проблем. А очередным слонёнком на пути "творчества" стала поломка основного зубила фотографа, позволяющего отсечь все лишнее и еще немного ног от камня серой действительности. :) Короче сломался фотоаппарат. Конечно всегда можно взять объектив и чрез него смотреть на звезды. А сломанный аппарат отнести в ремонт. Но злобный google утвреждает, что прямые руки еще ни кого до добра не доводили ни кому не мешали. И исследовательский зуд победил здравый смысл. Основным побудительным мотивом самодеятельности стала стоимость ремонта, сравнимая с остаточной стоимостью аппарата , а так же отсутствие в регионе сервис центров, способных занятся таким ремонтом. Ни в Тольятти, ни в Самаре авторизованных сервисных центров Nikon пока нет.
Привет Виктору Гелису :о)
ДИСКЛАЙМЕР: не пробуйте заниматься подобным ремонтом не будучи в полной уверенности, что сможете его завершить. Иначе не жалуйтесь.

Итак, людям работающим с фото известно, что зеркалка обычно болеет затвором. Все владельцы ожидают, когда же он сдохнет. Но ситуация сложилась иначе. Жена гоняя фотик и в хвост, и в гриву добилась невозможного. Поломка хоть и носила механический характер, но это был не затвор. При съемке по длинной стороне в кадре оставалась темная полоса. При более подробном изучении оказалось, что зеркало не поднималось до конца. А точнее не фиксировалось в верхнем положении. Проблему можно было решить съемкой аппаратом перевернутым кверх ногами. Но это больше для экстремалов. По схожим описаниям в сети возникло предположение о трещине в одной из пластиковых фиговин. Для тех, кто не в теме поясняю, это D50 - модель начального уровня. Тем удивительнее величина пробега аппарата до поломки - 118 тыс. кадров.
Заранее запастись всем необходимым - вот идеальный план любой авантюры. Паяльник, отвертки, тестер, резистор 2 Ком 5 Ватт, пара пинцетов, ручка, еще один фотоаппарат (на случай, если нихрена не выйдет, то хоть фотки можно будет выложить), иголка, скрепка, супер клей и пассатижи для уверенности в завтрашнем дне. Еще под рукой был service manual к D50.
Поужинав и выгнав родных на прогулку я углубился в разборку. Она заняла около часа. Ужаснувшись количеству различных винтов решил их втыкать по мере разборки в пенопласт и подписывать по шагам. Такая дорожная карта сильно помогла потом при сборке. В остальном ничего необычного, кроме может быть разряда конденсатора вспышки. Ножками керамического резистора достать до контактов конденсатора оказалось нереально. Пришлось поискать провода и крокодилы.

Все начиналось весьма безобидно

Ниже рисунок иллюстрирующий процесс разборки с номерами винтов по parts list D50. Краткий комментарий
Шаг 1. 7 винтов для снятия нижней крышки.
Шаг 2. 4 винта для снятия задней крышки с ЖК-экранчиком.
Шаг 3. 8 винтов для снятия передней накладки с надписью Nikon и боковых накладок.
Шаг 4. 3 винта для снятия металлического экранирующего элемента.
Шаг 5. 3 винта для снятия основной платы.
Шаг 6. 6 винтов для снятия верхней накладки со вспышкой.
Шаг 7. 3 винта для снятия платы расположенной под кнопкой "Спуск".
Шаг 8. 10 винтов для снятия внутреннего блока из основания.
Кое-где понадобился паяльник. Подспорьем послужила подробная инструкция по разборке, лежит здесь.

Ссылка на большое фото(откроется в новом окне)
Разобрав это безобразие неплохо сделать паузу, выпить кофейку или чайку, так как при свежем взгляде на происходящее возникает небольшая паника. А в голове путаются мысли при попытке вспомнить все винтики и провода.
Чтобы добраться до дефектного узла пришлось разобрать почти всё до основания. Единственное, чем я не стал заниматься - так это снимать матрицу. Было без необходимости.


И вот наконец он - дефектный узел.
Цитата craton:
В самом низу видно белое зубчатое колёсико. Оно приводится в действие мотором на станине (на картинке центральный модуль со станины снят). Внутри у него датчик положения. Чуть выше - толзунок подскога зеркала. Когда колёсико вращается ползунок отходит вбок и тянет поводок поднятия зеркала. Тут отломилась пластмассовая площадка. как раз на ней находится штифт, вокруг которого крутится ползунок подскока зеркала. Поэтому когда зеркало доходило до верхней точки, отломанная площадка отходила чуть всторону и зеркало приопускалось.(см.ниже)

После небольших раздумий и учитывая дефицит места внутри устройства было принято решение заклеить трещину супер-клеем. А сверху для прочности наклеен кусочек пластика от детской пластиковой доски для лепки. Пластиковой доске уже больше года и она не высохла и не трескается. Думаю и в аппарате будет служить долго и не рассыпется.

Перед сборкой не лишним будет почистить матрицу. Сделать это можно с помощью жидкости эклипс и специальных шваброчек. А можно использовать lenspen sensorklear - карандаш для чистки матрицы. Особую аккуратность следует соблюдать при обращении с внутренним блоком, поскольку ламели затвора всегда попадают под пальцы, а повредить их очень и очень просто. При сборке проблем почти не было. Если не считать вставку шлейфов в разъемы. Самым неудобным было вставить последний шлейф от ЖК-экранчика на задней крышке. Выручит длинный пинцет. В любом случае торопиться не следует. Если что-то не срастается, лучше отложить занятие и немного отдохнуть. Все получится. Сборка заняла часа полтора.

Большое спасибо craton за наивное чувство уверенности в собственных силах и пошаговую инструкцию по разборке девайса.
Параллельно бороздя просторы iXBT я нашел программу для ремапинга битых пикселей D50. (ВНИМАНИЕ!!! РАБОТАЕТ ТОЛЬКО С NIKON D50). И на радость супруге перешил тушку. Горячие (битые) пиксели, отлично видимые на ISO 1600, пропали. Хотя и LR с ними прекрасно справлялся :)

Tags: Фреза на культиватор своими руками на мотоблок

Краткое видео изготовления и испытания активной роторной фрезы к легкому мотоблоку.Фреза используется...

Ассоциация "Росспецмаш" | Автор топика: Валентин

Родиной самых первых прототипов современной силовой садовой техники, которая в настоящее время используется во всем мире для обработки почвы, является Германия. В 1911 году в Берлине изобретатель доктор фон Маенбург впервые получил патент на свое изобретение. Это был первый в мире мотокультиватор «Bodenfrasen», который разрабатывался на заводе компании Siemens-Schuckert-Werke of Berlin. Он был оснащён электрическим двигателем и поэтому имел довольно длинный электрический провод.

Такая техника незамедлительно получила повсеместное одобрение и широкое применение. Высокий потребительский спрос и большие продажи мотоблоков на протяжении последующих десятилетий заставляли конструкторов заводов постоянно модифицировать и усовершенствовать модели своих культиваторов. Все это привело к тому, что вскоре появились бензиновые модели с ротационными фрезами. По описанию в 1923 году американского журнала «Scientific American», культиваторы фирмы Siemens имели двухступенчатую трансмиссию, одну ось с 18 дюймовыми колёсами и рабочую ширину в 36 дюймов. Фреза на этой машине работала от вала отбора мощности со скоростью 150 оборотов в минуту и имела 20 лопастей фрез. Культиватор был оснащен двухтактным бензиновым двигателем и имел мощность в 8 и 10 л.с. Затем выпуском культиваторов и мотоблоков начали интересоваться и другие компании из других стран. Мотокультиваторы «walk-behind» в 1918 году начала выпускать швейцарская фирма SIMAR, чье оборудование на протяжении нескольких десятилетий активно и успешно экспортировалось в США. В 1924 году в Германии Hako Koch собрали модель ручного малого бензинового мотоблока. А в 1937 году немецкая фирма Bungartz начала производство машин с трехступенчатой трансмиссией и двигателями DKW или BMW. Практически сразу после Второй Мировой Войны фабрикант и основатель завода машиностроения Эрвин Мехтель сохранил часть оборудования и затем вместе с инженером Отто Гёлером начал производство культиваторов «Agria». После появления машин фирм Agria и Hako эстафету подхватили и итальянские фирмы Ferrari, Goldoni, а затем и другие европейские производители техники.

В России же мотоблоки появились лишь в 80-х годах одновременно на заводах в Перми и в Ленинграде. Затем эту продукцию начали выпускать в Курске, в Риге и в Минске. В настоящее время все существующие производители культиваторов постоянно разрабатывают и усовершенствуют все новые разнообразные модели, которые отлично справляются как с небольшими нуждами дачников, так и с огромной работой коммунальных служб.



Источник http://rem-lubercy.ru/instr/776-kto-pridumal-pervyy-motoblok-i-kultivator.html

Фрезы для мотоблока своими руками Walk behind Tractor / Tiller ...

Самодельная Фреза, гусиные лапки, для мотоблока Группа ВК Подключение партнерской программы ...