Как сделать прямоточный глушитель своими руками видео

Незнаете как подобрать глушитель?


Под термином глушитель обычно подразумевают или всю выхлопную систему целиком или только её заднюю часть.
В данной статье мы будем употреблять слово глушитель подразумевая именно заднюю, оконечную деталь системы выпуска отработавших газов. Есть, конечно, автомобили, например различные джипы, где основной глушитель находится в середине выпускного тракта, а сзади только труба или дополнительный маленький глушитель. Такие случаи мы оговорим особо.
В подзаголовке глушитель назван главной деталью выпускной системы по той причине, что он, как правило, оказывает наибольшее влияние на уровень шума выхлопа. Чем правильней глушитель, тем тише звук. Тут же возникает вопрос - а какой глушитель тогда правильный, а какой нет? Ответ на этот вопрос и есть основная тема статьи.
Чем отличаются друг от друга различные глушители.
Производителей деталей выхлопной системы для иномарок, чьи глушители представлены на российском рынке, несколько десятков. И неискушённому потребителю порой тяжело принять решение, на продукции кого из них остановить свой выбор. Одни дешевле, другие дороже, одни красивые, вид других вовсе не внушает доверия, марка одних у всех на слуху, а названия других не говорят ни о чём. Мы не будем здесь рекламировать какие-либо брэнды, а просто расскажем о том, какие бывают глушители, и чем одни хуже или лучше других.
В первую очередь для детали выпускной системы важно качество материала, из которого она изготовлена. В производстве глушителей используются:
Нержавеющая сталь.
Аллюминированная (аллюминизированная) сталь.
Аллюмоцинковая сталь.
Обычная (чёрная) сталь.
Основная масса глушителей для иномарок изготовлены из аллюминированной стали. Эта сталь существенно лучше сопротивляется коррозии, чем чёрная, при том, что её стоимость на западе лишь ненамного выше стоимости обычной стали. По этой причине в Европе уже давно никто не выпускает глушители из обычной стали. Исключение составляют некоторые государства восточной Европы, а в их числе и Россия. Детали из чёрной стали редко служат больше одного года, тогда как изготовленные из качественной аллюминированной стали живут 3-6 лет. Здесь добавлено "качественной" потому, что многие дешёвые глушители из некачественной аллюминированной стали, а такие тоже бывают, сгорают буквально за год, что несомненно связано с её плохим качеством. К сожалению, оценить качество аллюминированной стали на глаз практически невозможно, но от чёрной отличить нетрудно - само название "чёрная" указывает на её цвет. Ещё детали из чёрной стали часто красят серебристой краской, но долговечности это не прибавляет; красят только для того, что бы глушитель не заржавел ещё до его продажи. Аллюминированная сталь имеет ровный белый цвет, как и у аллюминия. Аллюмоцинк практически индентичен с ней по качественным характеристикам, но цвет больше похож на всем знакомую оцинковку, которой кроют крыши.
Глушители из нержавеющей стали встречаются в продаже достаточно редко, в основном это оригинальные детали. Связана такая ситуация с тем, что цены на глушители из нержавейки существенно выше, а большинство людей не хотят переплачивать за то, что такой глушитель будет служить дольше. Некоторые не собираются ездить на своей машине больше 2-3 лет, а некоторые предпочтут поменять глушитель ещё раз через те же 2-3 года. По этой причине аллюминированные детали выпускаются и продаются в намного больших количествах.
Другое дело тюнинговые или спортивные прямоточные глушители - производители таких деталей стремятся сделать свою продукцию максимально красивой и надёжной, а их клиент уже готов оплатить и качество, и дизайн, и имя, поэтому в тюнинге нержавейка распространена достаточно широко. Некоторые брэнды, например APEXi, HKS, Sebring предлагают спортивные глушители исключительно из нержавеющей стали, другие, как правило менее серьёзные производители, используют нержавейку только для оконечника, а корпуса делают из аллюминированной стали.
Не менее важным качеством для глушителя является его начинка. Это только внешне детали различных фирм могут быть схожи, но, как они будут работать на машине и глушить звук выхлопа, зависит от следующих факторов, тайна которых скрыта от наших глаз под корпусом:
Внутреннее устройство перегородок и перфорированных труб. Соответствие глушителя по этому признаку именно той системе выпуска, которая установлена на данном автомобиле.
Качество звукопоглощающей набивки. Её термостойкость, плотность и устойчивость к выдуванию.
Объём самого глушителя.
Наличие второго слоя корпуса.
Стоимость детали сильно влияет на объём её продаж, а один из путей уменьшения себестоимости - упрощение конструкции. Поэтому многие производители идут по этому пути, что не лучшим образом сказывается на способности глушителя обрабатывать поток выхлопных газов. Изменение внутреннего устройства в сторону упрощения и уменьшение объёма "банки" приводит к тому, что звук выхлопа становится более громким и низким, а использование некачественного акустического наполнителя грозит быстрой потерей его звукопоглощающих свойств в следствии выгорания или просто "вылета в трубу". После чего появляется эффект барабана, который намного значительней, если корпус глушителя однослойный. При всей сложности определения качества глушителя, всё же есть несколько "секретов" которые нужно помнить при выборе глушителя.
Как правильно покупать глушители.
Первое правило, что не надо покупать автозапчасти в сомнительных местах, известно, конечно, всем, но напомнить об этом не будет лишним. Глушители же лучше всего покупать там, где их можно сразу установить на автомобиль. При таком варианте Вы не рискуете купить глушитель, который работает громче, чем положено, потому что если на Ваш взгляд звук выхлопа будет не такой, как Вам хотелось, то имеете полное право отказаться от покупки. В Москве достаточное количество автосервисов, продающих детали системы выпуска, но нужной детали может не оказаться в наличии или цена может быть выше, чем в магазине или на рынке. И, допустим, по какой-либо из этих причин Вы всё же решили купить глушитель в одном месте, а устанавливать в другом или даже своими силами. На что тогда нужно обратить внимание? В первую очередь, конечно, это где и кем (какой фирмой) произведена данная деталь. Узнать о происхождении товара можно, попросив у продавца сертификат. Необходимо учитывать, что и у хорошо зарекомендовавших себя производителей есть заводы и в Турции и в Польше. Качество произведённых там деталей обычно оставляет желать лучшего, но, покупая продукцию неизвестных производителей, риск получить просто кусок железа ещё больше. Частично оценить качество глушителя можно по следующим признакам: на вес - чем легче, тем обычно хуже. По внешнему виду - глушитель должен быть максимально похож на оригинальный и формой и размером. По качеству сборки - достойное качество сварных швов и отсутствие складок на трубах. По наличию штампа производителя - должна быть не просто приклеенная бумажка, а именно выдавленный логотип. Также подозрения должны вызывать глушители крашенные серебрянкой, деформированные, имеющие следы попыток установки на автомобиль. И в любом случае не надо искать самый дешёвый глушитель - есть определённая планка, ниже которой качественная деталь просто не может стоить. Самые дешёвые глушители, как правило, вообще не пригодны для того, что бы называться деталью для Вашего автомобиля.
Как правильно устанавливать глушитель.
Знать о некоторых правилах при установке глушителя полезно не только для того, чтобы самому можно было менять какую-либо деталь выхлопа, но и для того, что бы иметь возможность проконтролировать правильность выполнения подобной операции в автосервисе. Инструмент, необходимый для замены глушителя, может быть очень разнообразным. От простого гаечного ключа и WD-40 до болгарки и сварочного аппарата. Обычно эта процедура выглядит так. Сначала демонтируется старый глушитель, при чём в большинстве случаев проделать это намного сложнее, чем установить новый. Здесь нужно быть достаточно осторожным, что бы при съёме не повредить детали автомобиля, находящиеся по соседству, и другие, ещё целые, детали выпускной системы. Особенно часто страдает гофра. Когда соединительная труба глушителя сильно прикипает, например, к резонатору, то требуются большие усилия, что бы разъединить прикипевшие трубы. Тогда глушитель качают из стороны в сторону, а вместе с ним качается и весь выхлопной тракт, и, если не проявить осторожности, то гофра может порваться. Также от нечаянного удара легко рассыпается катализатор, что приводит к немалым дополнительным тратам, которых можно было бы избежать, проявив немного внимательности. При установке новой детали желательно использовать новые резиновые подвесы, прокладки, хомуты, крепёжные болты и гайки. Некоторые установщики даже отказывают в гарантии на поставленный глушитель или резонатор, если не менялись резиновые подвесы. Не нужно очень сильно затягивать хомуты - труба может деформироваться, и разобрать потом такое соединение будет проблематично. Большинство соединений не будут достаточно герметичными и долговечными, если не использовать специальный сборочный герметик для выхлопной системы. Но при его применении в соединениях перед катализатором или лямбда-зондом, нужно быть осторожным и не допускать возможности попадания герметика внутрь трубы. Попавший на лямбда-зонд герметик выведет его из строя, а попавший в катализатор частично забьёт соты. Так же нельзя допускать, что бы детали вставали с перекосом или чрезмерно натягивали резинки. Таким образом установленный глушитель скорее всего отвалится достаточно быстро. Нередко установленные на конвеере резонатор и глушитель составляют единое целое, а как запчасти поставляются раздельно. В этом случае можно использовать как соединительные муфты, так и сварочный аппарат. Не надо бояться появления дополнительного сварного шва - все глушители всё-равно собираются с применением сварки, а соединение "на болтах" даже менее надёжно сварного и коррозия с ним нисколько не меньше. Единственно необходимо предусматривать возможность демонтажа глушителя для производства в будущем каких-либо других ремонтных работ - иногда цельная деталь труднее снимается.
При кажущейся простоте, на самом деле установить глушитель сложнее, чем, например, тормозные колодки или бампер. У обычных деталей есть чётко определённые посадочные места, и что-либо перепутать при их замене - это надо быть совсем чайником. Вариантов же установить глушитель иногда бывает просто великое множество - столько же, на сколько градусов можно вращать трубу вокруг своей оси - 360. Выбрать самый правильный нелегко. Наверно это одна из основных причин, по которой есть большое количество автосервисов, специализирующихся на выпускной системе. И нет ни одного, специализирующегося на установке аммортизаторов или тормозных колодок. Сервисы по установке глушителей - тема одной из следующих статей.По материалам "Plamgas"

Tags: Как сделать прямоточный глушитель своими руками видео

Изготовление прямоточного глушителя

прямоток своими руками - YouTube

Самостоятельная Диагностика Авто | Автор топика: Chandani


Как сделать прямоточный глушитель?


Один из видов тюнинга автомобиля — это тюнинг выхлопной системы. Далеко не все знают, что благодаря этому также можно повысить мощность двигателя. С другой стороны, надо заметить, что это своеобразный вид доработок. Дело в том, что автомобилисты, занимающиеся улучшением своего "железного друга" делятся на две категории: одни стараются повысить комфорт, тишину во время езды, улучшить салон, а другие в первую очередь обращают внимание на двигатель, стараясь придать своей машине более суровый характер.
Громкий выхлоп для некоторых является одной из главных целей тюнинга, так как они хотят выделиться на дороге подобным образом, обратить на себя внимание. Из полезных эффектов стоит отметить некоторое увеличение мощности, так как чем быстрее проходят отработанные газы, тем быстрее поступает новое топливо в камеру сгорания.
Так как сделать прямоточный глушитель? Ведь главная проблема состоит в том, что необходимо учесть многие технические аспекты.

💡 Особенности прямоточной выхлопной системы

Выхлопная система выполняет две основные задачи:
➡ отвод отработанных газов за пределы двигателя;
➡ обеспечение оптимального наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.

В моменты впуска и выпуска клапаны по очереди открываются и закрываются. Разрежение за ними позволяет быстрее очистить цилиндры от отработанных газов. В результате этого высвобождается место для новой порции топливной смеси. Конструкция мотора и в частности системы цилиндров предполагает использование инерции для проталкивания газов.

🆘 Обратите внимание! Если обеспечить более быстрый выход отработанных газов, то можно увеличить производительность и, как следствие, мощность.

Еще одна задача глушителя — снижение уровня шума. Собственно, в какой-то степени она и является основной. По крайней мере, свое название он получил именно из-за этого. Его особенность состоит в том, что газ, проходя через систему перегородок и изгибов, теряет свою энергию, поэтому звук становится тише.

💡 Переделка штатного глушителя

Один из вариантов решения поставленной задачи — переделка штатного глушителя, установленного на автомобиль.
В этом случае необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:
➡ труба соответствующего диаметра;
➡ сварочный аппарат;
➡ болгарка;
➡ металлические губки или щетки для мытья посуды.
Далее необходимо действовать следующим образом. Первоначально потребуется полностью снять глушитель и с помощью болгарки вырезать кусок (фактически необходимо снять верхнюю часть по периметру). После этого осуществляется демонтаж всех внутренностей глушителя.
Следующим шагом в трубе нужно проделать распилы или высверлить как можно больше отверстий. После этого она будет помещена внутрь глушителя, поэтому должна подходить по размерам. Также следует проследить, чтобы она была ровной и без видимых изъянов. Пространство внутри глушителя забивается металлическими губками или аналогичными материалами. Можно заваривать все обратно.
После этого можно проводить монтаж всех частей на свои законные места. Как правило, подобная переделка позволяет сделать прямоточный глушитель, который в свою очередь обеспечивает изменение звука. До 2500-3000 об/мин. звук внутри салона практически не слышен. На более высоких оборотах появляется массивный и сочный рев мотора. Но при этом он не настолько мощный, чтобы утомлять самого водителя.

💡 Изготовление нового прямоточного глушителя

Желаемый результат может быть достигнуть и иными способами. В частности необходимый прямоточный глушитель можно изготовить своими собственными руками из отдельных компонентов. Основная сложность в этом случае заключается не только в необходимости поиска этих самых компонентов, но и в поиске схемы для той или иной модели автомобиля.

Здесь стоит отметить пару наиболее популярных разновидностей:
➡ обратнопоточный штатный выхлоп;
➡ прямоточный спортивный выхлоп.

Причем второй вариант считается более предпочтительным.
В этом случае необходимо найти или сделать на заказ 2 фланца для труб: 42 мм перфорированную трубу диаметром 2, 5 мм и 130 мм трубку. Перфорированная трубка должна быть покрыта огнеупорным материалом. Для этого отлично подходит асбест. По краям между перфорированной трубой набивается стекловата или минеральная вата.

Дмитрий (Ngaire)

Александр (Pammy)

Павел (Hanaaloha)

Борис (Tristram)

Андрей (Dimple)

Анатолий (Chandani)

Как сделать прямоточный глушитель - YouTube

Как сделать прямоточный глушитель .... Как сделать своими руками брелок с госномером автомобиля - Duration: 3:44. VikNow 1,152,604 ...

Переделка мотоблока зубр в минитрактор своими руками
Как отрегулировать плуг на тракторе МТЗ 80
Подобрать масло для двигателя по марке автомобиля
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)