Как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2105

LADA-2105-SPORT-1600

Было это летом 1982 года.

Сессия сдана, впереди каникулы, и мы с соседом по комнате в общаге, Игорем решили прогуляться. У Игоря с собой был фотоаппарат, так что, заодно вышла отличная фотосессия на фоне летней Москвы. Погуляли по Измайловскому парку, в Сокольниках, на ВДНХ. И где-то, сейчас уже не помню точно где, набрели на небольшую выставку, посвящённую Автопрому СССР.
Там была Вазовская «Семёрка», самая свежая, только-только начавшая сходить с конвейера, модель ВАЗа.

Ну а главное, что привлекло наше внимание – это ВАЗ-2105 в гоночной раскраске и надписью LADA-2105-SPORT-1600.
Как у такой красавицы не сфотографироваться!

Любой знаток автоспорта времён СССР вам скажет, что «ЛАДА 2105 1600» - это Лада ВФТС, которая в том же 1982 году, была омологирована в FIA по группе «В» - автомобили специальной постройки.
Действительно, самый известный спортивно-гоночный автомобиль на базе «Пятерки» - это ВАЗ-2105-ВФТС Стасиса Брундзы.
Вот как об этом автомобиле отзывается наш старинный друг, мой однокурсник по МАМИ, Чемпион СССР по Автомобильно-Кольцевым Гонкам 1991 года, неоднократный победитель и призер этапов Чемпионата СССР по ралли, Саня Орловский:

«Лада ВФТС» — автомобиль моей молодости. Сколько лет прошло, а до сих пор помню его устройство наизусть. В свое время он совершил прорыв в отечественном ралли. Еще бы — автомобиль по группе «Б», собранный в СССР на импортных комплектующих! Да еще выпускался мелкими сериями «под ключ». Простой, быстрый, с прекрасным соотношением мощность-масса и нетривиальный в пилотировании. Получить его по разнарядке могли в основном члены сборной СССР по ралли, соответственно, большинство машин базировалось в командах прибалтийских республик, и несколько в Тольятти, Москве и Ленинграде. Причем столичных гонщиков, выступавших на «Ладе ВФТС» можно было сосчитать по пальцам..»
(«ЗР» 25 июля 2009 года)
Но спортивная «пятерка», которую мы с Игорьком увидели на той выставке в 1982 году, была не ВФТС!

Внизу, по двери и переднему крылу шли буквы RSCL.
Что это значит?
Racing & Sport Cars Laboratory (RSCL) - Лаборатория Спортивно-Гоночных Автомобилей (ЛСГА), подразделение ВАЗа в г. Тольятти.
Об этой машине известно немного. Если Ладе-1600 ВФТС посвящаются целые сайты и форумы, то Ладе-1600 ЛСГА, практически ни чего. Вероятно, она была изготовлена в единственном экземпляре, о каких либо её участиях в гоночных соревнованиях информации нет. В сети нашлись лишь пара фотографий этого спорткара, судя по качеству фото, относящихся к тем же годам, начала - середины 80-х.

Это, похоже, тот же экземпляр, что был на выставке 1982 года. Даты на фото, явно не относятся к времени съёмки.
А в «За рулем», перелопатив все подшивки, которые у меня есть, я нашёл лишь краткое упоминание о ВАЗ-ЛСГА в апрельском номере за 1985 год. И то, о немного другой машине – с двигателем 2000.
ЛАДА-ВАЗ–2105-ЛСГА-2000 - создан в Лаборатории спортибно-гоночных автомобилей ВАЗа на базе ВАЗ-2105. Принципиальные изменения: двухдверный кузов; шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами; независимая подвеска задних и передних колес типа «Мак-Ферсон»; дисковые задние тормоза, реечный рулевой механизм. Техническая характеристика.
Снаряженная масса - 830 кг; дорожный просвет - 220мм.
Двигатель: рабочий обьем - 1730 куб см., СЖ - 11,5. Клапанный механизм - 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система зажигания - электронная безконтактная.
Трансмисиия: коробка передач - пятиступенчатая, сцепление - металлокерамическое «Фихтель и Сакс», передаточное число главной передачи - 4,77.

Но это другой автомобиль - две двери и двигатель 2000.
К величайшему сожалению, и этот, единственный построенный экземпляр ЛАДА-2105-ЛСГА-2000 до наших дней не дожил.

Tags: Как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2105

Способ установки электронного зажигания в классике.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107 - YouTube

ВАЗ 2101-2107, РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ. | Автор топика: Александр

НЕМНОГО О КОММУТАТОРАХ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВАЗ КЛАССИКИ. Ну сначала с каким коммутатором езжу я и мои друзья. В свое время когда коммутатор было трудно купить- наткнулся на статью С.Вычугжанина в журнале Радио №9 за 2004 год. По ходу он Кулибин в этом вопросе. Было сделано полтора десятка таких коммутаторов за все годы ни одного отказа при стабильной работе. В отличие оригинальной схемы в качестве компаратора К544СА3А использовалась импортная микросхема LM311.Вместо К561ЛЕ1- HEF4001BP. Вместо КТ898А- BU931 или BU941. VT1- КТ3107К. Параллельно конденсатора С4 -установлен стабилитрон КС518А. В разрыв сопротивления R20 с массой конденсатор 0.15 мкф на 400 вольт. Конденсаторы и сопротивления подбирались не хуже 5% отклонений. Корпуса использовались от сгоревших Волговских -Уазовских с установкой разъемов от Вазовских коммутаторов.
Позже в комментариях добавлю отзывы о магазинных коммутаторах с которыми есть опыт работы если будет интерес.

Александр (Constantia)