Какое масло заливать в двигатель Ховер 5

Хроники чёрного турбо-Ховера. Глава V. Дырка в колесе и первый визит к официальному дилеру

Утром следующего дня я собрался на работу и почему-то решил поехать на Ховере (наверно, потому что пробок после новогодних каникул практически не было).

Завёлся, прогрелся, выехал из сугроба, где был запаркован. Выключил полный привод, трогаюсь - чувствую, что-то не то. Как будто на одном колесе тормозные колодки примёрзли. Вроде бы газуешь, обороты растут - а машина не едет. Тем не менее, сотню метров я проехал в таком режиме. Потом остановился, вылез осматривать автомобиль - а там...
Заднее правое колесо разбортировалось. Видимо, спустило ночью полностью - а я утром не увидел, потому что машина в сугробе стояла. Когда выезжал из сугроба, шина и соскочила с диска. Пошёл на работу пешком. По пути думал, почему же шина спустила. Сразу полезли в голову мысли, что кто-то нарочно проколол или спустил.
Вечером пришёл с работы, нарядился в ватник с шапкой-ушанкой, выкатил одно летнее колесо с балкона - и отправился устранять проблему. Ховер завалило снегом, и вечером снегопад продолжался - так что тёплая рабочая одежда оказалась очень кстати.

Я вспомнил добрым словом менеджера Алексея, продававшего мне автомобиль - хоть показал, где что находится. Достал домкрат из ниши в багажнике, достал баллонник и прочие железки из-под заднего сидения. Домкрат какой-то дурной, но за неимением лучшего я подставил его под раму и начал поднимать Ховер. Поднял и снял спустившее колесо. Снять-то снял, а когда стал пытаться поставить летнее - осознал, что не хватает высоты. Форма домкрата рассчитана как раз под форму рамы - а максимальной высоты не хватает. Чтобы поднять под раму, надо какую-то деревяшку подложить под домкрат. А у меня деревяшки не было. Более того, спустившее колесо распрямилось, и поставить его обратно тоже не представлялось возможным.
Пришлось разбортировавшуюся шину со снятого колеса содрать (это тоже получилось не сразу), и поставить один диск. Опустил Ховер на диск. Нашёл какой-то элемент подвески рядом с задним колесом, поставил под него домкрат, поднял. Буквально миллиметров не хватило, чтобы поставить колесо. Чертыхаясь, опять опустил. Полез в Интернет, где вычитал, что домкратом нужно поднимать под сам мост. Так и сделал - но крутить было неудобно. Крутил домкрат, лёжа на снегу. Когда мимо проезжали машины, приходилось вставать, чтобы не задавили. Но всё-таки поднял на достаточную высоту, снял диск, поставил летнее колесо. Закинул диск, шину и инструменты в багажник, сел, запустил двигатель. Погрел замёрзшие руки в струях тёплого воздуха и поехал в ближайший шиномонтаж, где обували Ховер в зимнюю резину. Предъявил им колесо: мол, посмотрите, можно ли что-то с ним сделать. Шиномонтажники его забортировали, надули, помыли. Нашли отверстие - порез на протекторе. Завулканизировали его, отбалансировали, поставили обратно. Взяли с меня 1250 рублей (за снятие-установку, монтаж-демонтаж, вулканизацию, балансировку, мойку) - дороговато. Но хорошо, что починить удалось. Вернулся домой, закатил летнее колео обратно на балкон.
А в прошлые выходные поехал в "Евроком" на ТО-0 (счётчик пробега показывал уже 1700 км). Заранее им позвонил и спросил, на какое время можно записаться. Сказали, что на любое время в воскресенье, я выбрал 11 часов утра. Приехал к 11 часам, даже чуть пораньше. Оказалось, что по поводу техобслуживания нужно обращаться в другое помещение - не туда, где Ховеры продают, а с противоположной стороны здания. Зашёл туда, обратился к девушке на ресепшене, она отправила меня к мастеру-приёмщику, которому я и отдал ключи, а он мне дал какую-то бумажку о приёме машины. Сказал, что автомобиль загонят в бокс "по назначенному времени", техобслуживание займёт полтора часа, предложил подождать на втором этаже. Я решил потратить часть времени с пользой - пошёл в находящийся неподалёку магазин "Биратория" за пивом (кстати, отличный магазин, очень большой выбор). Купил пару бутылок самарского "Жигулёвского", вернулся в сервис, зашёл на второй этаж. Через стекло увидел своё Ховер, одиноко стоящий в углу - к нему никто даже не подходил.
У меня сразу возникли опасения, что в 12:30 мне отдадут Ховер и скажут: "Техобслуживание провели, масло заменили, платите деньги". Поэтому в начале первого я пошёл теребить мастера-приёмщика: мол, не забыли ли о моём Ховере. Тот ответил:
- Если автомобиль загнали в бокс - забыть о нём невозможно. Как только механик освободится, мастер сразу направит его на Ваш Ховер. К сожалению, не всё возможно спланировать.
А зачем тогда, спрашивается, назначать точное время? Механик освободился только в половине первого, и приступил к моему Ховеру. Впрочем, он вроде бы сделал всё, что положено. В два часа машину мне выдали. Заплатил 6500 рублей - и это со скидкой для членов Ховер-клуба (назвал девушке на ресепшене свой логин на форуме). Посмотрел на масляный щуп - масло свежее залили. Петли-замки щедро смазали. Где там масляный фильтр, я толком даже не разобрался. Но уж, наверно, и его вместе с маслом заменили. Гайки какие-то механик проверял, это я через стекло видел. Ещё Ховер как-то помыли (наверно, просто водой, без пены).
Поехал домой. По дороге решил, раз уж пост-обкаточное техобслуживание проделал, позволить себе немного лишнего. На второй передаче раскрутил двигатель до 5 тыс. оборотов в минуту, переключился на третью, надавил на педаль - а машина задумалась. Кажется, это и называется турбоямой. Приехал к дому. После мойки и пребывания в тёплом боксе надо было как следует выстудить автомобиль, а я что-то не подумал. Вскоре после этого ударил мороз, стёкла изнутри обмёрзли.
Следующая глава
Предыдущая глава

Tags: Какое масло заливать в двигатель Ховер 5