Какое масло заливать в редуктор мотоблока зубр

"ЗУБР ЗУШМ - 150 - 1400": В лучших традициях китайского говнопрома.

Для начала, вводная:
Выходим на сайт "Зубр", выбираем модель "ЗУБР ЗУШМ - 150 - 1400":

читаем описание.
Щёлкаем по ссылочке внизу, там обещают рассказать о всех достоинствах модели. Открывается страница, и что мы там видим:

Правда, слюни потекли? Рано обрадовались, мальчики!
Дальше, делаем заказ, покупаем аппарат, начинаем осмотр.
Комплектация:

Ну, с этим всё в порядке - сама машинка, кожух, ключ, дополнительная рукоятка, запасные щётки, руководство.
Копаем глубже, разбираем рукоятку, и встречаем первые сюрпризы:

Нет системы плавного пуска. Правда, в паспорте она и не заявлена, однако, в рекламном пашквиле (2-я картинка) она есть!
Провода уложены внатяг, и при переключении положения рукоятки долго не проживут, тем паче, что от статора провода протянуты напрямую, то есть, одножильные, с обмотки.
"Пылезащищённая" кнопка, как-то меня шибко сумлевает:

Но, это я наверно по глупости своей, сравниваю с кнопкой от Метабы. Китайцы-то, поди, умней стократ!
Копаем глубже, и сняв "самоотключающиеся" (в каком месте?) щётки с щёткодержателями:

(Тут я опять, чего-то не догоняю...) И открутив 4 коротеньких корявых шурупа, вынимаем ротор вместе с редуктором:

...и любуемся на "мощнейшее бронирование (с сеткой)" ротора:

...унд статора:

Видим нижний подшипник неизвестного происхождения:

...и болтающуюся на валу пластиковую шайбу, призванную этот подшипник защищать от пыли.
Далее, вскрываем редуктор, попутно обнаруживая сорванную резьбу под винт, на одном из отверстий редуктора:

Видим большое количество смазки, консистенцией, цветом и запахом, ничем не отличающейся от говённого литола, причём, весьма почтенного возраста.
Так же, видим китайское "нову-хаву" - отсутствие прокладки или резинового кольца, в месте сопряжения деталей корпуса.
Смотрим на коллектор, любуемся корявой проточкой с задирами:

В общем, "звизда в шоке"...
Переходим к остальному.
Дополнительная обрезиненная рукоятка, с непонятной отваливающейся пробкой с торца:

...и с криво вплавленным в пластик болтом. Чего в ней "виброзащищённого", я так и не понял.
К кожуху претензий нет, самый обычный кожух, с зажимом эксцентриком:

А вот ключ - из сырого железа, гнётся запросто:

Ну, и напоследок, ещё один существенный косяк:

Интересно, чем думали конструкторы, изобретая эту кнопку блокировки вала?
Добавлю ещё ощущение дешевизны, при держании в руках сего девайса, подклинивающий с новья подшипник шпинделя унд болтающуюся поворотную рукоятку.
Вот, такие вот дела, ребяты...
Гыгы:

Tags: Какое масло заливать в редуктор мотоблока зубр

После замены масла в двигателе мотоблока необходимо заменить масло в КПП и редукторе. Что бы не обращаться...

ツ Хорошее настроение ツ | Автор топика: САДОВОД

Бензотриммер - неисправности и их устранение.

Бензиновый триммер получил широкое распространение благодаря невысокой
стоимости и простоте в эксплуатации. Он востребован для ухода за участками и у
дачников и у владельцев частных домов. Так как используется этот инструмент
только в теплый сезон, перед началом эксплуатации инструмент нужно проверить и
подготовить – смазать трущиеся детали, залить топливную смесь, поставить
режущую гарнитуру.

В работе любой техники случаются сбои и неисправности, чтобы устранять их
самостоятельно, нужно разбираться в устройстве вашего агрегата и принципе его
работы. Для этого, прежде всего, нужно изучить инструкцию по эксплуатации,
которую продавец в обязательном порядке прикладывает к оборудованию при
продаже.

Коротко об устройстве бензотриммера.

Металлическая трубчатая штанга прикрепляется к редуктору двухтактного
двигателя внутреннего сгорания. Внутри штанги проходит вал, который передает
крутящий момент от бензинового мотора к режущему механизму. Режущая гарнитура
может вращаться со скоростью 10000 до 13000 оборотов в минуту. В корпусе
редуктора должны быть отверстия, через которые производится смазка. Для удобства использования триммеры оснащают
поясом и плечевым ремнем. Кошение
происходит непосредственно режущей гарнитурой, которая расположена в триммерной
головке, она то, больше всего и подвергается износу. Чтобы заменить леску,
необходимо либо намотать новую на шпульку, либо установить другую катушку с уже
намотанной леской. К штанге крепиться рукоятка, на которой расположены рычаги
управления. Режущий механизм защищен специальным кожухом. Двухтактные бензокосы
заправляются смесью из бензина и масла, которая заливается в топливный бак. В
четырехтактных - бензин заливают в бак, а масло картер.

Не заводится двигатель. Если ваш бензотриммер никак не хочет заводиться,
первым делом проверьте наличие топлива и его качество. Низкое качество бензина
может привести к выходу из строя поршневой группы. И тогда вам гарантирован
дорогостоящий ремонт. Важно так же правильно готовить топливную смесь.
Пропорции бензина и масла всегда указываются в руководстве. Смесь должна быть
свежей, так как при хранении она теряет свои свойства.

Распространенной причиной того, что коса не завелась, является загрязнение
топливного фильтра. В этом случае необходимо проверить состояние фильтра и при
необходимости заменить его. Эксплуатировать инструмент без топливного фильтра
запрещается. Если барахлит двигатель, стоит так же проверить и воздушный
фильтр. При загрязнении деталь снимается, промывается в бензине и ставится на
место. Если такой возможности нет, можно промыть и в воде с моющим средством,
высушить, смочить маслом, отжать и установить на место. Если все
вышеперечисленное уже испробовано, а двигатель все равно не заводится, то попробуйте
отрегулировать его обороты на холостом ходу, подкручивая винт карбюратора.

Быстрый запуск. Инструмент положите так, чтобы воздушный фильтр был вверху.
При таком расположении триммера обеспечивается попадание топливной смеси точно
в низ карбюратора. Если перед запуском снять воздушный фильтр и залить
несколько капель топливной смеси прямо в карбюратор, затем установить фильтр и
крышку на место, то скорей всего двигатель заведется с первой попытки. Если не
помогло и это, проблема может быть в свече зажигания. Тогда ее нужно выкрутить,
проверить ее работоспособность и просушить камеру сгорания. Не работающую свечу
легко заменить на новую. Но, если свеча в порядке, фильтры чистые, топливо
свежее, а коса все равно не заводиться, то можно попробовать закрыть воздушную
заслонку, дернуть стартер один раз, затем открыть и дернуть ручку стартера еще
несколько раз. Такую процедуру повторяют от трех до пяти раз. При не осторожном
обращении и излишнем рвении, можно вывести из строя стартер. Если порвался трос
или сломалась ручка, то ремонт можно произвести самостоятельно, в других
случаях необходимо заменить стартер целиком.

Замена свечи зажигания. Замену нужно производить, когда двигатель уже
остыл. Для этого отсоедините провод от свечи и выкрутите ее. Свеча нуждается в
замене, если она сильно загрязнена или имеет трещины на корпусе. Обратите
внимание, что зазор между электродами должен составлять 0, 6 мм. Новая свеча вставляется в двигатель и
затягивается ключом, затем подсоединяется высоковольтный провод.

Двигатель глохнет после запуска. Скорей всего неправильно отрегулирован
карбюратор, либо произошла его разрегулировка. То, что причина в этом можно
понять по вибрации при работе. Отрегулировать карбюратор можно самостоятельно,
следуя инструкции по эксплуатации. Триммер может глохнуть и при засоре
топливного клапана. Тогда он просто прочищается. Если же двигатель глохнет
резко, возможно затруднена подача топлива в карбюратор. Нужно ослабить клапаны
карбюратора. Или в карбюраторе лишний воздух, тут нужно добавить оборотов
двигателя, чтобы лишний воздух быстрее вышел из топливной системы. Нужно проверять
еще и целостность топливозаборного шланга. В случае обнаружения механических
повреждений (трещин, проколов и т.п.), он подлежит замене.

Чистка и хранение. Ребра цилиндра и
каналы в корпусе бензотриммера должны быть чистыми, иначе это чревато
перегревом двигателя. Перед очисткой дайте двигателю остыть. Чистка внешней
поверхности производится щеткой. Пластмассовые детали можно очищать керосином и
другими растворителями или специальными средствами. Для длительного хранения из
топливного бака сливается вся смесь, затем запускается двигатель, чтобы
выработать остатки топлива в карбюраторе. Хранить инструмент следует только в
чистом виде.

Если своими руками произвести ремонт не удалось, стоит оценить, что
целесообразнее, обратится в сервис или приобрести новый триммер.

Какое масло и сколько нужно заливать в редуктор мотоблока?

Как устроен редуктор мотоблока, какое масло нужно в него заливать его характеристики и цены, как и сколько его заливать, а также подробная ...