Передний адаптер для мотоблока с рулевым управлением чертежи

Чтобы не забыть. Тут некоторые уп*** считают Sd.Kfz.2 мотоциклом с гусеницами. Так вот, они глубоко неправы. Считаем на пальцах.
1. Двигатель - автомобильный. 4 цилиндра, 1,488 л, 36 л.с. (при 3400 об/мин), жидкостное охлаждение, снят прямо с Opel Olympia OL38.
2. Сцепление - автомобильное, сухое однодисковое.
3. Коробка передач - автомобильная. 3+1 передача, с демультипликатором.
4. Дифференциал - танковый, типа Cletrac, типичный для военной техники Второй Мировой (такой же, например, в "Шермане").
Что осталось? Только передняя вилка с колесом. Скажу по секрету, его можно снять. На отдельных направлениях, которые в России заменяют дороги, без колеса даже лучше. Можно вообще всю вилку к бениной маме демонтировать и поставить рычаги или штурвал.
Ни управляемость, ни грузоподъемность от таких фокусов особо не пострадают. Ведь даже при максимальной загрузке из полутора тонн общей массы на мотоциклетную ось приходится от силы сто килограммов. А управляется Kettenkrad вовсе не колесом.
То есть я приврал для красоты, конечно. Теоретически переднее колесо слегка помогает на хорошей дороге поворачивать. Но основной механизм - это тяги, затягивающие тормоза дифференциала.
Выглядит вся конструкция так:

Рулем водитель намекает машине, что неплохо бы и повернуть. Система рычагов затягивает один из тормозов (помечены как 15) и принудительно изменяет скорости вращения гусениц.
Сам дифференциал Cletrac (по названию американской Cleveland Tractor Company) прост, как мычание. Фактически, это немного доработанный обычный дифференциал с цилиндрическими шестернями. Вместо конических шестерен полуоси в нем связаны через пару сцепленных цилиндрических сателлитов. А идея собственно Cletrac-а в том, что оси сателлитов продолжены наружу и связаны с управляющими тормозами.
Чтобы было понятнее, вот так это выглядит на схеме и в трех измерениях. Тормоза (на схеме залиты красным) вращаются на той же оси, что и полуоси дифференциала, но напрямую с ними не связаны.


Затягивая один из тормозов, водитель изменяет соотношение, в котором момент передается на полуоси. Одна из гусениц начинает двигаться медленнее, другая ускоряется.
Принципиальная особенность схемы Cletrac в том, что даже до конца затянув тормоз, полностью полуось остановить не получится. Поэтому развернуться "на гусенице" Kettenkrad в нормальных условиях не может. Минимальный радиус поворота, если не ошибаюсь, 3,7 м. Так что стояночные тормоза выполнены отдельно, в ведущих колесах.
А в родном исполнении схема выглядит так:

Кроме конструкции дифференциала, на ней видны еще понижающие передачи ведущих колес.
Что в сухом итоге? Легкий гусеничный тягач с оригинальной схемой управления. Чуть ниже в журнале есть трактор Babiole, так в нем только направление движения поменяли и рычаги поставили. А шасси то же самое, "мотоциклетное".

Tags: Передний адаптер для мотоблока с рулевым управлением чертежи

Своими руками адаптер для мотоблока . мини трактор .

Рулевое управление Лада Веста (устройство, отзывы) | Автор топика: Елена

Рулевое управление Лада Веста (устройство, отзывы)
На Lada Vesta рулевое управление - травмобезопасное, с реечным рулевым механизмом и регулируемой рулевой колонкой (по высоте и вылету), оборудовано электромеханическим усилителем (ЭУР). Рассмотрим особенности устройства рулевого управления в деталях. Схема рулевого управления 1 – модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ); 2 – рулевое колесо; 3 – блок подрулевых переключателей; 4 – кожух рулевой колонки нижний; 5 – выключатель зажигания; 6 – кожух рулевой колонки верхний; 7 – вал рулевого управления; 8 – рулевой механизм; 9 – кожух защитный чехла рейки рулевого механизма. Описание Рулевая рейка установлена на переднем подрамнике, который надежно защищает ее от возможных ударов о дорожные неровности, но при этом закрывает доступ к ней. Поэтому в случае ремонта нужно будет снимать рулевую рейку в сборе с передним подрамником. 1 – наконечник наружный рулевой тяги; 2 – контргайка; 3 – хомут крепления чехла рейки; 4 – наконечник внутренний рулевой тяги; 5 – рейка рулевого механизма; 6 – рулевой механизм; 7 – хомут крепления чехла рейки; 8 – чехол рейки рулевого механизма. Рулевая колонка выполнена в сборе с электроусилителем руля, который работает только при запущенном двигателе. Эффективность работы ЭУР зависит от скорости движения автомобиля. Кронштейн рулевой колонки (№3) прикреплен к кузову и соединен с трубкой рулевой колонки шарнирно. Кронштейн оборудован механизмом фиксации рулевой колонки. Переместив рычаг фиксации (№2) в верхнее положение, можно менять угол наклона и высоту рулевой колонки. При опущенном рычаге колонка фиксируется в выбранном положении. Поворот руля через валы рулевой колонки передается на шестерню рулевого механизма, которая входит в зацепление с подвижной рейкой. Рулевая рейка соединена с рычагами поворотных кулаков рулевыми тягами, через которые поворачивает передние колеса автомобиля. Длину рулевых тяг можно изменять, заворачивая или отворачивая их наконечники (фиксируются контргайкой), регулируя тем самым схождение передних колес. Данные для контроля, регулировки и обслуживания Максимальный суммарный люфт деталей рулевого управления (по ободу рулевого колеса), мм 18 Усилие, необходимое для поворота руля при работающем двигателе, Нм 8 * - указана жидкость, используемая на заводе для заправки системы. Моменты затяжки резьбовых соединений Наименование деталей Момент затяжки, Нм Болт крепления руля 44 Болты крепления рулевой рейки 105 Контргайка наконечника рулевой тяги 50 Гайка пальца наконечника рулевой тяги 37 Корпус шарового шарнира рулевой тяги к рулевой рейке 34 Гайка болта карданного шарнира рулевого вала 21 Винты крепления подушки безопасности водителя 6, 5 Гайки крепления подушки безопасности водителя 8 Отзывы А какие отзывы о рулевом управлении Весты можете оставить вы? Смотрите также регламент технического обслуживания Лада Веста.
https://лада.онлайн/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/1865-rulevoe-upravlenie-lada-vesta-ustroystvo-otzyvy.html

Как сделать по чертежам адаптер своими руками для мотоблока ...

Что такое адаптер для мотоблока, адаптер с рулевым управленим, передний, ... адаптер к мотоблоку Нева с рулевым управлением, либо сделать его ...