Прицеп для мотоблока своими руками видео тест драйв

Мои старенькие посты про мотоциклы


Когда я работала в Лебедев Гараж, я писала про нашу мототехнику.
Немного введения.
3 сентября, 2012
Немного расскажу о себе.
Меня зовут Ксения.
Живу я в прекрасном городе Санкт-Петербурге. Я люблю экстрим, лошадей и мотоциклы.
Сейчас мотоциклы даже как-то немного вытеснили лошадей, видимо потому, что лошадь свою завести не так просто, как обзавестись мотоциклом.
Первый мотоцикл, на котором я сидела - это была папина Jawa. Я конечно ездила на нем в качестве пассажира и было это в моем глубоком детстве, но все же я помню свое восхищение этим двухколесным чудом техники.
Потом я каталась на Восходе моего брата, мне он показался не таким класным, видно красная Jawa была куда симпатичнее черного Восхода, да и ехала она тише и мягче.
Жаль фоток нет, но я точно помню, что Jawa была какой-то такой:
А Восход был похож на какой-то такой:

После я ездила на всяких мопедах. Это конечно не мотоциклы, но тоже забавно. Хотя, конечно, восторга такого не было. Не впечатляет меня видимо мототехника на маленьких колесиках)))Хотя как-то довелось посидеть на минибайке -

До сих пор не понимаю зачем они такие маленькие нужны)
Ещё меня катали на эндурике Honda transalp - какой он пружинистый))) Я буду долго ещё помнить путешествие на нем до конюшне по КАД...брррр, это было захватывающе.
Быть пассажиром круто, но круче рулить самой.
Сравнительный анализ нашей мототехники с мототехникой конкурентов
21 сентября, 2012Наткнулась сегодня в газете "Охотник и рыболов Сибири" на рекламу вездехода "Пелец". Реклама гласит - "Вездеход по цене квадроцикла"  и стало мне интересно сколько же стоит этот Пелец. Зашла на сайт производителя, посмотрела...стоит Пелец от 279 000 руб. Гусеница - это конечно хорошо, проходимость у нее куда лучше, чем у колес, но сомневаюсь я в проходимости этого вездехода с мощностью двигателя 20 л.с. и весом 320 кг. Может по ровному болотцу он идет, а вот по грязи вряд ли. Лучше за эти деньги багги взять - ВС500 например. За 280 000 ты получишь 500 кубовик с 33 лошадками, который летает со скоростью до 95 км/ч. Понятно, что по бездорожью такие скорости не нужны, но грязь им точно по колено. Видела я, как эти багги трассу трофи проходили на Дне квадроциклиста в Кировске.
Там же на сайте производителя вездеходов я нашла ещё одну интересную технику, Пилигрим называется. Этот Пилигрим что-то вроде снегохода, но только всесезонного. Всесезонность обеспечивается сменой передних лыж на колеса.
Стоимость этого зверя 127 000 руб.
Мощность двигателя 12 л.с.
Скорость 35 км/ч
Вес 150 кг
Габариты кузова 2350х1120 + 1340 длина опоры гусеницы
Тяжелая и немного громоздкая техника. Предлагаю альтернативу - малогабаритные мотобуксировщики на зиму, а на лето мотовездеход:
1) мотобуксировщик Ra380 - 49 000 руб. + мотовездеход Атаман Light без двигателя (двигатель взаимозаменяем с мотобуксировщиком) - 40 000 руб.  + прицеп для мотоцикла 18 000 руб. Итого: 107 000 руб. И за эти деньги у нас получается следующее:
+

Ra380                                                                       Атаман Light
Двигатель 6,5 л.с.                                                     Двигатель 6,5 л.с.
Скорость 22 км/ч                                                      Скорость 50 км/ч
Вес 80 кг                                                                  Вес 70 кг
Габариты: 2700х530х750                                           Габариты: 1700х1100
2) Или чуть дороже, но ещё лучше мотобуксировщик RA500 - 59 000 руб., мотовездеход Атаман ST9 - 61 000 руб. + прицеп 18 000 руб. Итого: 138 000 руб. и за эти деньги мы получаем следующее:
++
Ra500                                                                       Атаман ST9
Двигатель 9 л.с.                                                       Двигатель 9 л.с.
Скорость 22 км/ч                                                      Скорость 60 км/ч
Вес 100 кг                                                                Вес 85 кг
Габариты: 2700х630х750                                           Габариты: 1700х1100
Конечно, в гараже 2 вида техники займет чуть больше места, но не намного, поскольку сани можно положить в прицеп и сверху поставить буксировщик, а рядом мотоцикл поставить.
Мотобуксировщик хорош тем, что его можно в багажник авто положить. Собственно мотоцикл тоже можно, если снять переднее колесо и открутить руль.
Гусеница - это хорошо, но она летом очень износится, поэтому если вы не собираетесь пробираться через непроходимые глубинки российских просторов, то лучше все же ездить на колесах.
Ну тут каждый решаем сам, что ему покупать, я бы купила 1+1+прицеп, а кому-то может больше нравится 2в1.

О том, как прошел тест-драйв в Воейково.

2 октября, 2012
29 сентября проходил тест-драйв мотовездеходов Атаман.
Место проведения поселок Воейково у лесного озера.
Погода была хорошая, было тепло и даже временами солнце светило.
Местность красивая, особенно озеро

Несмотря на ровность берегов этого озера, вокруг местность довольно холмистая. Недалеко от озера проложена трасса газопровода. По ней очень здорово гонять на мотоцикле, да и вокруг озера тоже. Т.к. несколько дней шли дожди грязи в округе хватало, в ней то и испытывали Атаманы.
Очень порадовало, что залитые водой и грязью Атаманы продолжали исправно работать.
Лужи были неожиданно глубокими.
Самое неприятное - это то, что после таких грязевых ванн сидение у мотика грязное и мокрое и если грязь можно вытереть, то высушить сидение уже не так просто.
Атаман Мах, он же на фото выше испытал многочисленные испытания грязью и после этого, я села и поехала кататься дальше.
На жиже мотоцикл немного заносит, но в сравнении с мотоциклами иж и урал, которые также приехали на тест-драйв у Атамана за счет ширины колеса сцепление с поверхностью намного лучше, да и в целом устойчивость неплохая.
На модели МАХ было приятно носится по извилистым лесным дорогам, в колее которой были не только лужи, но и вязкая грязь. В особо сложным местах выбирались с пробуксовкой, но выбирались.
Жаль, что нет фотографий самого что ни наесть бездорожья.
Кстати местность очень излюблена внедорожниками и квадроциклистами.
Несмотря на большое количество луж чистым все же можно оставаться, если ездить аккуратно и не залезать в самую грязь.
Попадание в особо глубокие лужи приводило к попаданию воды в карбюратор и воздушный фильтр. Но и это не останавливало неумолимых гонщиков по бездорожью. Воздушный фильтр и карбюратор откручивался, вода выливалась и мотоцикл снова был на ходу.
На этом же тест-драйве проводились соревнования - заезд вокруг озера.
В заезде участвовали мотоциклы модели Light (6,5 л.с.), ST9 (9 л.с.), МАХ (9,5 л.с. вариатор) и внедорожник 4х4. Первым приехали два участника на модели Light, вторым был ST9, потом МАХ, а внедорожник приехал последним.
Тут от себя скажу, что опыт вождения мотоциклом дает о себе знать. Light самая слабенькая модель по мощности, скорости и т.д., но в руках опытных водителей может обогнать даже высокопроходимый и скоростной МАХ. Внедорожнику видимо не хватило маневренности.

О том, как я полюбила мотоциклы
3 сентября, 2012
Мотоциклы мне, впринципе, всегда были интересны, но полюбила я их после того, как я села на такое чудо, как мотовездеход Атаман!
Предстал он мне вот в таком вот виде:
Когда я первый раз его увидела, я ужаснулась. Он мне показался неказистым монстром, похожим на двухколесный трактор) И пока он стоял, и я на него смотрела я задавалась вопросом - кому он такой страшный нужен, да и где на таком ездить?
Чем больше я на него смотрела, тем больше он меня цеплял своей необычностью. Это не квадрик, не мопед, не мотик и даже не трактор - это Атаман))
Больше всего впечатлили колеса, такие большие, как у квадрика. А самым большим удивлением и шоком стал для меня двигатель! На нем стоял мотоблочный тяговый двигатель, такой обычно ставят на газонокосилки, культиваторы, мотоблоки...
Я тут же себе представила какого-нибудь дедушку, скользящего со скоростью улитки вдоль трассы на мотоблоке с прицепом)))
Честно, не могла понять зачем нужна двух колесная вездеходная улитка, когда есть квадрики.
Ещё удивило отсутствие амортизаторов.
Вообщем комфорт и надежность, а главное полезность данной техники я поставила под сомнение, пока не села за руль этого Атамана. Сначала было страшновато. Транспорт не знакомый, ехала аккуратно. Но уже через минут 15 я ездила уверенно наворачивая круги по площади в Петрозаводске. Как ни странно, но мотоблочный движок очень хорошо чувствуешь, в плане его реакции на газ. Он конечно подтормаживает относительно момента подачи газа и его реакции, т.е. проходит несколько доль секунд между, у тем как ты поворачиваешь ручку газа и тем, как мотик трогается с места.
Разгоняется он конечно не быстро, но скорости для впечатления хватало.
После получавой езды я буквально сияла от счастья.  В Петрозаводске тогда было холодно, а Атаман был такой теплый))
Уже вечером этого дня я ездила на Атамане без рук, стоя, лежа))
На этой же площади вечером мы устроили показательную езду на мотоциклах, что-то вроде стандрайдинга:
Элемент "ласточка" - сначала было очень страшно.
Как ни странно выставив ноги в стороны, держать равновесие сложнее, чем ехать стоя без рук:
Сесть на мотик вдвоем и одновременно встать было для меня почти подвигом:
Ещё один сумасшедший акробатический этюд:
Но трюк, который делал мой друг. я не смогу повторить даже сейчас:
Наверно, потому, что я просто не пробовала его выполнить, да и пока как-то не хочется)
Научится всему этому оказалось не сложно. Мотоцикл довольно устойчив, широкие шины, соосность элементов рамы и довольно ровный ход...все это помогало держать равновесие.

Tags: Прицеп для мотоблока своими руками видео тест драйв

прицеп вернули на место. Полная версия: Прицеп самосвал с ...CC

прицеп для мотоблока Агат Салют . Обзор - YouTube

AUTO DELO | Автор топика: Ameena


Вот это зацеп

Сергей (Kajol)

Сергей (Kajol)

максим (Sheerah)

Сергей (Kajol)

Vaxo (Marquita)

Амир (Leitha)

Андрей (Ameena)

Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание ...

В этом фильме Вы узнаете как и из чего можно сделать прицепчик для мотоблока. Что- то придется купить в магазине или на рынке, ...

Объем моторного масла в двигателе фольксваген поло седан
Самодельный кун на заднюю навеску т 40 видео
Как сделать на мотоблоке каскад переключения своими руками
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)