Сколько лошадиных сил в тракторе т 16

Тракторное

Я долго не мог решить, с чего начать эту историю.
Может быть с того, что мне не везет с Музеем Альфы Ромео. Каждый раз, когда я оказываюсь в окрестностях и пытаюсь туда попасть, что то мне мешает. В этот раз он был тупо закрыт на ремонт. (кстати, уже открылся, еще летом).
А можно начать с того, что в 1926 году братья Francesco и Eugenio Cassani собрали свой первый трактор - Cassani 40HP, металлические колеса с грунтозацепами, двухтактный дизель, мощностью 40 л.с. естественно. Ну, как то им не везет, Италия конца 20-х годов была не лучшим местом для продажи с/х тракторов, так что братья пытаются делать ТНВД для дизелей, сами дизели, создают еще одну компанию и еще одну и все не удачно, пока в 1942 году не создают SAME - Società Accomandita Motori Endotermici. Как написано у них на сайте для изготовления с.х моторов и техники. так это или нет - не знаю (все таки 42-й год), но тем не менее в 1946 году SAME показала свой первый трактор. И тут поперло... Тракторы расходились как горячие пирожки, прикупили одного конкурента, другого... (1972 - Lamborghini, правда не автомобили, а Trattori ), 1979 - Hürlimann Traktoren, ... 1995 - DEUTZ-FAHR, ... 2013 - договор о создании СП с Кировским заводом в СПБ) Короче, сегодняшняя SAME-Deutz-Fahr (SDF) вполне уважаемый изготовитель тракторов, с штаб квартирой и одним из заводов в Treviglio недалеко от Милана и небольшим, но ухоженным музеем там же (по адресу viale Francesco Cassani, 15)
На этом сюжетные линии пересеклись. Дальше о самом музее. Музей, кстати полузакрытый - пускают туда по предварительной договоренности, только в рабочее время и только с экскурсоводом. Предварительная договоренность, впрочем была достигнута за два имэйла.
Картинки более менее в том же порядке, что и экспонаты в музее.

Самый первый Cassani 40HP
Обратите внимание на чертеж на заднем плане - хорошо виден разрез двигателя с горизонтальными цилиндрами


2. А вот тут видны и сами цилиндры - под радиатором и металлические трубки подачи топлива

3. Трактор на площади , на сколько я понимаю - он же.

4.Кусочек из того промежутка, когда братья Касани экспериментировали с с разными дизелями - морской аксиальный мотор - на его область возможного применения намекает установка на стенде в двух кольцах

5.Еще один мотор, уже SAME, 1943 год, дизель, 1 цилиндр, 14 л.с. при 1500 об.мин, водяное охлаждение

6.И еще один, уже 1961-го года, дизель, 8 цилиндров, 165 л.с., воздушное охлаждение

7.Первый трактор SAME 46-го года

8.

9.Другие тракторы SAME 50-х и 60-х годов - не хочется утомлять подробностями, кому интересно идет вниз в приложение или сюда или сразу сюда - у людей на удивление хороший сайт с большими картинками и внятными текстами

10.

11.Lambo

12.

13.Hürlimann

14.Deutz & Fahr

15.

16.

17.

18.
В 61-ом году SAME сделала попытку влезть в нишу, занятую Unimog-ом выпустив полутрактор-полугрузовик - Samecar
Я насчитал три варианта, в музее представлены 2:

19.Samecar Toro - 1961г. 2х цилиндровый дизель воздушного охлаждения 45 л.с., полный привод

20.Хочу такую модель :)

21.

22.Двигатель - за кабиной под углом градусов 20 к горизонтали, редкое решение... Тут видно плохо, но в кузове под него сделана выборка

23.Samecar Elefante - 1965г., Дизель v8 (тот что на шестой картинке) полный привод, офигенная проходимость (преодолеваемый подьем - 46%)

24.

25. Двигатель уже традиционно за кабиной (это значит, что в кабине скорее всего ровный пол),, но уже горизонтально.

26.
Музей SDF, Treviglio, Италия, весна 2019
Такие дела
Приложение

P1. Francesco Cassani

P2. Ferruccio Lamborghini

P3. Верхний портрет - Nikolaus Otto - изобретатель ДВС и основатель компании, которая потом превратилась в Deutz, кто на нижнем - не знаю, возможно Johann Georg Fahr - создатель второй половинки Deutz-Fahr

P4. Еще один морской аксиальный двигатель Cassani, назначение понятно...

P5. Cassani 40HP, вид с другой стороны
SAME

P6. Еще один общий вид линейки

P7. SAME DA 25 DT, 1952-57, дизель 25л.с.

P8. SAME DA 12, 1954-56, дизель 12,5л.с.

P9. SAME DA 30 DT, 1957-60, дизель 34л.с.

P10. SAME 240 DT, 1959-61, дизель 42л.с.

P11. SAME Puledro 35 DT, 1960-65, дизель 35л.с.

P12.

P13. SAME 450 V DT, 1965-69, дизель 51л.с.

P14. SAME 480 DT preserie Ariete, 1959-68, дизель 82л.с

P15.

P16. SAME Centauro DT, 1966-72</b>, дизель 55л.с
Lamborghini Trattori

P17.

P18. LAMBORGHINI DL 25, 1952-57
HÜRLIMANN 1K 10

P19. HÜRLIMANN 1K 10, 1930, 10 л.с.

P20. HÜRLIMANN H 12, 1951-55, 35 л.с.
Deutz & FAHR

P21.

P22. DEUTZ MTH 222, 1927-30, 14 л.с.

P23. DEUTZ F1M 414, 1936-50, 12 л.с.
P20.
P24. Обратите внимание на эволюцию фирменного знака на плакате над трактором
P25. FAHR F 22, 1938-40, 22 л.с.
непереводимая игра слов )
Оригинал взят 478306: Тракторное

Tags: Сколько лошадиных сил в тракторе т 16

Замученный жизнью трактор Т-16

ТРАКТОРА Т-16, Т-150, ЮМЗ, К-701, ЛТЗ, ХТЗ | Автор топика: ✞

Трактор Т-150 имеет модификацию Т-150Д - с бульдозерным оборудованием.

Особенности конструкции[править | править вики-текст]
На тракторе Т-150 двигатель расположен спереди. К нему крепится муфта сцепления и двухпоточная коробка передач, два выходных вала которой связаны карданными передачами с правой и левой коническими главными передачами, установленными в заднем мосту. Главные передачи соединены с планетарными конечными передачами, на которых установлены звёздочки гусеничных цепей. Поворот трактора осуществляется двумя способами: кинематическим - включением посредством гидроподжимных муфт разных передач левого и правого бортов, и силовым - уменьшением давления масла в гидроподжимной муфте отстающего борта. Минимальный радиус поворота достигается включением тормоза этого борта после полного отключения гидроподжимной муфты.

Двигатель[править | править вики-текст]
Специально для трактора Т-150 был разработан дизельный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Эксплуатационная мощность — 150 л.с. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартером. После прекращения производства двигателя СМД-60 на трактор устанавливается безнаддувный шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ - 236Д3 эксплуатационной мощностью 170 л.с. Запуск электростартерный.

Трансмиссия[править | править вики-текст]
Коробка передач имеет несколько диапазонов(замедленый, рабочий, транспортный и задний ход), в каждом из которых 4(3) передачи, переключаемые гидроподжимными муфтами без разрыва потока мощности. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Кроме того, от коробки передач осуществляется привод вала отбора мощности.

Кабина[править | править вики-текст]
Шумо-, пыле-, виброизолированная, с 2019г. оборудованная каркасом безопасности.

Отличия от предшественника, трактора Т-74[править | править вики-текст]
Повышение мощности двигателя в два раза.
Увеличение эксплуатационной массы трактора в полтора раза.
Смещение центра тяжести вперёд относительно середины оп***й поверхности. Это позволяет при приложении силы тяги выровнять давление по всей длине оп***й поверхности гусеничной цепи. Достигается смещение за счёт отделения коробки передач с механизмом поворота от заднего моста и переноса их вперёд к двигателю.
Идея смещения центра тяжести вперёд прослеживается на тракторах типа "Челленджер-65"[3] с 1987 года.

Коробка передач обеспечивает внутри диапазона переключение передач без разрыва потока мощности. Левый и правый выходные валы коробки передач снабжены персональными гидроподжимными муфтами, соединяющими эти валы с ведомыми шестернями четырёх (трёх) передач. При переключении передач сначала включается гидроподжимная муфта последующей передачи, затем выключается гидроподжимная муфта предыдущей передачи. Долю секунды обе муфты включены, что и обеспечивает безразрывность переключения.
При кинематическом способе поворота обе гусеницы остаются ведущими (активными) и весь вес трактора используется для создания силы тяги.
Управление трактором при силовом способе поворота осуществляется рулевым колесом.
Преимущества Т-150 по сравнению с предшественником - гусеничным трактором Т-74[править | править вики-текст]
Увеличение производительности тракторного агрегата за счет работы на повышенных скоростях с большей силой тяги
Уменьшение вредного воздействия на грунт (давления и буксования)
Передача мощности двумя потоками позволила уменьшить нагрузки, повысить долговечность узлов трансмиссии, уменьшить её габариты и увеличить дорожный просвет
Улучшение условий труда
Сравнение с трактором Т-150к[править | править вики-текст]
Недостатки[править | править вики-текст]
Запрет на движение по дорогам общего пользования с твёрдым покрытием
Трудности при агрегатировании с тяжелыми навесными орудиями из-за короткой базы
Низкие транспортные скорости
Повышенный износ гусеничной цепи в сопряжении палец-проушина
Достоинства[править | править вики-текст]
Уменьшение вредного воздействия на грунт: удельного давления в два раза, буксования -в три раза
Увеличение тягового усилия на 20-30%
Повышение производительности тракторного агрегата
Снижение расхода топлива на 10%
Повышение безопасности труда

Технические характеристики Т-16 - Трактор Т-16 - главная

Наименование, параметр характеристики. Марка трактора. Т-16. Т-16М. Т-16МГ. Общие данные. Тип шасси. Самоходные, универсальные. Габаритные ...