Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками з труби

Можно ли выправить рычаг тормоза на мотоцикле?

Рано или поздно мотоциклы падают.

При этом редкое падение происходит без последствий, требующих замены той или иной запасной части.
Самыми страдающими являются поворотники и рычаги сцепления и переднего тормоза.
Вот и меня постигла эта учесть. Если с поворотниками более менее разобрались. Нужно клеить, т.к. при следующем падении хоть сломается в том же месте :-)
С рычагом тормоза, сломавшимся в аварии я столкнулся впервые.

Вот в такую $ согнулся рычаг тормоза от поцелуя с голубым Ниссаном.
Полез я по интернетам выяснять, как это дело можно исправить. Ведь не шутка - новый у официалов подорожал до 3000 рублей!
С одной стороны поиски были долгими, но относительно безрезультатными. Ссылки приводить не буду, но все сводится к трем выводам:
1. Править можно. Можно греть, а можно и не греть.
2. Править нельзя. Рычаг теряет свои свойства и либо ломается при правке, либо ломается в самое неподходящее время.
3. Править можно, но строго соблюдая методику. Сначала греем до 600 градусов, медленно остужаем.... правим... После пары абзацев понял, что это методика не для меня.
Подготовил инструменты:

Тиски, газовый балон, горелка, пасатижи - простой набор для операции с неизвестным исходом
(еще перчатки были сварщика для защиты от ожогов)
Сначала потренировался на "кошках". В качестве подопытной была выбрана планка из "алюминия", купленная по случаю в одном из строительных магазинов.
Нагреваем, и гнем... Туда, сюда...туда, сюда. От удовольствия и счастья остановился только раз на 5-6.

Результат на подопытной "кошке" предвещал победу над сколиозом рычага тормоза!Успехом я был одушевлен! Кнется легко! Не ломается.
С этими радостными мыслями обратился к химику на работе, чтобы узнать детали. Химик просветил, что все что похоже на алюминий, не алюминий вовсе, а различные сплавы. Будет гнуться или нет заранее определить будет сложно и самое правильное это попробовать гнуть на горячую. Если гнется - повезло. Нет - бежать в магазин за новой деталью.
После этого решил потренироваться на рычаге тормоза от CBR500. Новый рычаг заказан, так что риски относительно невелики.
Исходно имеем рычаг, который деформирован в двух плоскостях:

Рис. 1. Загнут кончик рычага

Рис. 2. Еще вот такая деформация. Изначально он был прямым.
Операция началась. Сначала попытался сделать рычаг прямым. Грел долго... очень долго.... увы результата особого добиться не получилось. Одной рукой выправить деформацию на Рис. 2 не получилось.
Приступил к деформации более простой Рис. 1.
Процесс нагрева показан с самого начала.
Счастью не было предела! После нагрева рычаг становился податливым и достаточно легко менял свою форму. Поправил и ... обнаружил небольшую трещину в месте правки.
После охлаждения с приложением относительно небольших усилий руками рычаг разделился и моему вздору предстала вот такая картинка:

Более светлая часть - где производился нагрев. Более темная - с той стороны возникла трещина.
Оказалось это не особенности литья рычага, а всего навсего - темное - разрыв металла по горчему, а светлая часть - разлом холодного металла.

Более наглядно место излома можно определить по линейке. Постарался выдержать расположение рычага относительно линейки такоеже как на фотографиях до исправления
Пока для себя сделал несколько выводов:
1. Химик оказался прав - не все "люминиевое" можно исправить под нагревом.
2. При нагревании структура рычагов необратимо меняется. В лучшую или худшую сторону не известно.
3. Возможно стоит прогревать более тщательно, но тогда структура изменится окончательно с неизвестными последствиями.
Сегодня (05.04.2015) еще попробывал различные варианты правки рычага. К сожалению вывод неутешительный - рычаг от CBR500RA правке подлежат лишь очень граниченно:
1. На холодную не гнуться совсем, а сразу ломается! Гнется на холодную только в том месте где совсем металла мало (собственно там и загнулся при аварии).
2. Странно, но плачевность результатов изгиба различна при изгибании разных направлениях. Точнее результат всегда один и тот-же появление видимых трещин, но появляются они то раньше то позднее.
При нагреве изогнул рыча вот в такую форму:

Трещины появились быстро при изгибе к рулю

Мелкая трещина при изгибе от руля
Углы изгиба примерно одинаковые. При этом если гнуть рычаг в сторону грипсы руля, то трещины появляются быстро, а вот если гнуть от руля, то трещины появляются позже. С чем это связано не знаю, плацебо эффект не исключаю.
Еще немного покопавшись в интернетах обнаружил несколько советов (верные или нет на практике не проверял):
1. Нужно не перегреть - правильная температура (вероятно в некоторых случаях) является температура плавления мыла.
2. Гнуть лучше не пасатижами, а трубой или накидным гаечным ключом.

Примерно так гнуть намного удобнее.
3. Есть производители, которые изготавливают рычаги с возможностью правки, т.е. материал таков, что без нагрева, но с приложением определенных усилий рычаг можно несколько раз вернуть в первоначальное положение.
Теперь начинаю варить пластик... надеюсь, результат будет более обнадеживающим :-)
Tags: honda cbr 500, своими руками

Tags: Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками з труби