Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в России 2019

Перегруз по осям - откуда он берется и как правильно его рассчитать заранее? | Автор топика: Bree

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются водители большегрузных автомобилей, это «перегруз», который «пробивает» на весах.

В соответствии с ч.3 ст.12.21.1 перевозка тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 5 процентов -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.

© КонсультантПлюс, 1992-2017.

Основная сложность заключается в том, что водитель не всегда может контролировать процесс погрузки автомобиля, а также объективно взвешивать «на глаз» груз, который помещается внутрь его полуприцепа.
Кроме того, весной (апрель-май) для дорог регионального значения существенно уменьшается размер допустимой нагрузки на ось (обычно вместо 10 тонн становится всего 6).
Однако существуют такие виды упаковки груза, общая масса которых заранее определена общеустановленными стандартами (паллеты массой 800 кг или 1 тонна). Поэтому при загрузке паллетами легче рассчитать нагрузку на каждую ось.
Наша задача заключается в том, чтобы объяснить собственникам и водителям транспортных средств, как предотвратить перегруз по осям вашего транспортного средства, а также помочь в случае, если все-таки на весах «пробило», а договориться не получается.

Для начала определимся с понятиями.
Нагрузка на ось (осевая нагрузка) – это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси.

Прежде чем говорить о порядке расчета нагрузки на ось грузового автомобиля, следует четко представлять, сколько весит тягач отдельно, полуприцеп (пустой), а так же сама сцепка.

Существует принципиальная разница в массе двухосных и трехосных тягачей. Трехосники, к примеру, американские капотные тягачи тяжелее на 1-2 тонны (Volvo VNL 780 – масса до 9 тн.), чем европейские (MAN TGA – около 7 тн.) Соответственно, при распределении нагрузки на переднюю ось, следует учитывать данное обстоятельство.

Кроме того, очень важным моментом является такой факт – какой у вас полуприцеп. (Тентованный легче, чем рефрижератор и изотермический).

Так, например, если в полуприцеп с европейским тягачом и тентованным полуприцепом мы можем положить 3 паллета посередине по 1 тонне каждый (три «свечки») и при этом перегруза на передней оси в любом случае не будет, то в полуприцеп с американцем-капотником – вперед желательно 2 паллета по 1 тонне каждый.

Однако с 01 июля 2019г. вступит в силу Постановление Правительства РФ от 9 января 2019 г. N 12 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".
В данном документе приводится методика расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, допустимые массы транспортных средств, допустимые осевые нагрузки транспортных средств, а также показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения (в зависимости от региона)

Более подробную информацию о порядке расчета нагрузки на ось на различных тягачах и полуприцепах, а также о том, как правильно «отстоять» свою позицию на пункте весового контроля, читайте на нашем сайте http://dominat-consult.ru

© Диана Шайхлисманова. Авторские права защищены. Копирование разрешено только со ссылкой на источник.

Tags: Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в России 2019

Штраф за перегруз автомобиля в 2019 году В России существует множество факторов, которые разрушают дорожное...

как расчитать нагрузку на оси грузового автомобля? | Автор топика: Борис

Зинаида Нагрузки на оси автомобилей
Одним из видов автомобильных весов являются автомобильные весы для поосного взвешивания, предназначенные для определения нагрузки на каждую ось автомобиля. Такие весы можно увидеть вблизи мостов и других дорожных сооружений. Перед весами, как правило, установлен соответствующий дорожный знак с допустимой нагрузкой на ось автомобиля. Попробуем разобраться в сущности понятия «нагрузка на ось» .
Нагрузка на ось Константин – это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси. Масса автомобиля Артем и нагрузки на его оси связаны соотношением:

Масса автомобиля = Нагрузка на переднюю ось + Нагрузка на заднюю ось.
Например, для двухосного грузового автомобиля «Газель» Наталья это соотношение имеет вид:
3500 кг Александра = 1200 кг + 2300 кг.

Для трехосных автомобилей, у которых средний и задний мост объединены в заднюю тележку, вышеуказанное соотношение немного отличается:
Масса автомобиля = Нагрузка на переднюю ось + Нагрузка на заднюю тележку.
Например, для трехосного бортового автомобиля КАМАЗ-53215 распределение массы выглядит следующим образом:
19650 кг Александра = 4420 кг + 15230 кг.

Как видно из приведенных соотношений, нагрузка на заднюю ось или тележку грузового автомобиля всегда больше, чем нагрузка на переднюю ось, так как грузовая платформа всегда расположена в задней части автомобиля. Передняя ось нагружается, в основном весом кабины и силового агрегата, а задняя ось или тележка – гораздо большим весом перевозимого груза.
В соответствии с описанным распределением весов в автомобилестроении, в эксплуатации автомобилей и дорожном хозяйстве используется термин «максимальная осевая нагрузка» - это нагрузка от полной массы автомобиля, приходящаяся на самую нагруженную ось или тележку. Именно этот параметр указывается на дорожных знаках, ограничивающим проезд по отдельным дорожным сооружениям в зависимости от их грузоподъемности и фактического технического состояния:

Руслан 1\3 на переднюю ось 2\3 на заднюю
или по 1\3 на каждую из трёх осей. Но по факту взвешивания цифры не совпадают ((( Или на весах дурят, или груз неравномерно расположен.

Надежда 25%-на морду, 75%-на зад, все просто.