Как сделать блокировку на МТЗ 80 от гидравлики

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЙ МАРКИ SP. | Автор топика: Elif

1

Roman (Tomlinson) ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ( 1.СТАРТ)

После окончания университета я работал в АНО СЦТД "Диасиб" и получил колоссальный опыт , знания и кучу корочек, занимаясь в течении трех лет экспертизой промышленной безопасности проектной документации и тех надзором за строительством нефтяных и газовых объектов на крупнейших стройках России.


Это все позволило в дальнейшем с легкостью собирать проектировщиков, руководителей предприятий, технический персонал и проводить для них конференции и обучения по зап***й арматуре.
Тогда я работал в компании федерального масштаба ООО "Элита" и продвигал арматуру таких торговых марок, как Naval (краны), Tecofi (шиберные задвижки, затворы межфланцевые, фильтры и т.д.), Belgicast (задвижки, затворы фланцевые).

P.s. Огромную благодарность выражаю заведующему кафедрой, профессору, д.т.н. Кувшинову Геннадию Георгиевичу за рекомендации и доверие, благодаря котором после окончания университета я попал на очень интересную работу в АНО СЦТД "Диасиб" и работал с выдающимися специалистами в области экспертизы и тех надзора. "Спасибо! Я очень счастлив, что так все сложилось! "

Roman (Tomlinson) ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ( 2.КРОПОТЛИВАЯ РАБОТА)

С 2010 года я сосредоточился на зап***й арматуре для наружных инженерных сетей водоснабжения и канализации. Поставлял различную арматуру - KR, Jafar, Gross (являлся официальным дилером), AVK, Abradox и многие другие торговые марки.
Я углубился в изучение и анализ технической составляющей. Я разобрал и изучил все внутренности нескольких десятков различных задвижек.
Я изучил экономическую составляющую. Выяснил какие из заводов имеют собственный полный цикл производства, какие заводы и куда размещают в производство, например, литье, заготовки, клинья и т.д., а какие заводы просто продают арматуру под собственной торговой маркой, покупая готовые задвижки в Китае.
Проведя за несколько лет кропотливый технико-экономический анализ, я решил создать и предложить рынку самый оптимальный по цене и качеству продукт...

Roman (Tomlinson) ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ( 3. ВЫБОР)

До этого момента я работал только с Европейской арматурой. Китайский товар = некачественный, дешевый товар. Я так считал, был убежден и рассказывал это всем... Но я очень сильно ошибался. Это я понял уже в первой своей поездке в поднебесную.
Китай - это бесконечность, весь мир. Он очень разный. Вся линейка - от самого некачественного и дешевого, до самого качественного и дорогого.
Я нашел много европейских брендов в Китае. Их не просто подделывают, их заказывают сами владельцы этих брендов. Потому что в Китае можно производить качественно, но дешево. Особенно много я видел чугунного литья с различными, всем известными, европейскими логотипами. Я даже нашел представительства европейских "заводов" в Китае.
После нескольких поездок по Китаю я понял - производить нужно здесь. За небольшие, по сравнению с европейскими мерками, деньги здесь можно производить высокого качества арматуру. И я сделал свой выбор...

Roman (Tomlinson) ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ( 4. КИТАЙСКИЕ ТРУДНОСТИ)

Но как оказалось, найти завод в Китае, который производит запорную арматуру стабильного хорошего качества, не так просто.
Поиск ассортимента. Просто нет таких заводов, которые производили бы всю линейку зап***й арматуры для сетей водоснабжения, канализации, которая меня интересовала. Кто-то производит только шиберные задвижки, кто-то только задвижки с обрезиненным клином, кто-то затворы и т.д. При этом не каждый завод делает всю линейку диаметров своей продукции, кто-то делает только мелкие диаметры, кто-то только большие. Приходилось поэтому посещать большое количество заводов.

Поиск завода. Многие китайские деятели выдают свои организации за фабрики, заводы. Сайты, фотографии и т. д. Но когда им говоришь, что приедешь на завод ознакомиться с производством, то некоторые просто пропадают, не отвечают на телефон, некоторые признаются, что не имеют производства, другие соглашаются показать производство, но возят по чужим заводам, выдавая их за свои. Примерно 80% таких "заводов" я отсеивал по данной причине.

Поиск качества. Я посетил более 150 различных производств. Мне на 100% не понравился ни одно производство. Везде есть, либо разного рода некачественно сделанные части зап***й арматуры (литьё, которое при затягивание болтов лопается, обрезиненный клин задвижки, источающий жуткий запах, шток из "нержавейки", который покрыт коррозией и т.д.), либо дорого и сопоставимо по цене с производством в Европе... Я разочаровался.

Но я уже сделал свой выбор- работать с Китаем. Отступать было не куда. Поэтому после многочисленных путешествий по Китаю, временного разочарования и уныния, я нашёл не простое, но правильное решение. Я решил не возить сразу всю линейку зап***й арматуры, а начать только с производства задвижек с обрезиненным клином, постепенно расширяя ассортимент. Я договорился с несколькими заводами, которые сейчас производят для меня разные части задвижек:
На первом заводе производятся уплотнения и клинья из КАЧЕСТВЕННОГО ЭПДМ.
На втором заводе производятся штоки из КАЧЕСТВЕННОЙ нержавеющей стали.
Третий завод производит все латунные части задвижек.
Четвёртый - литые чугунные части корпуса задвижек.
Пятый- эпоксидный порошок.
Шестой завод. Здесь производится сборка, покраска, гидравлические испытания, упаковка и отправка в Россию.

Таким образом, выдвигая высокие требования к качеству задвижек, а также имея желание добиться самой низкой цены, приближенной к себестоимости производителя, я фактически стал сам производителем и смог собрать арматуру высокого качества по низкой цене.

Еще несколько интересных фотографий с разных заводов Китая.

Roman (Tomlinson) ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ (5. СТРЕМЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ. РЕЗУЛЬТАТ. ПЛАНЫ )

В 2019 году я совершил попытку начать производство отдельных частей задвижек с обрезиненным клином в России на волне импортозамещения. Я производил штоки и латунные гайки, я подал заявку на выделение производственных площадей в бизнес инкубаторе. Но вскоре вся идея развалилась. Себестоимость задвижки получилась примерно в полтора раза дороже, чем произведенная полностью в Китае. И это только при производстве двух частей задвижки в России (шток и гайка! ). Жаль...

В 2019 году я окончательно решил работать по схеме производства отдельных частей арматуры на разных заводах Китая. При этом завершающим этапом является сборка арматуры и гидравлические испытания в присутствии наших специалистов ОТК. Благодаря такой схеме я добился высокого качества арматуры и самой низкой цены. И, поставив на рынок России несколько тысяч единиц арматуры, получив только положительные отзывы и заключения эксплуатирующих и экспертных организаций, я запустил весной 2019 года свой новый, вымученный годами проект, которым я очень горжусь. LGVS.RU (ЛОГИСТИКА-ГВС), запорная арматура торговой марки SP.

В 2016 году мы, стремясь к совершенству, установили на производстве второй аппарат пескоструйной обработки чугунных литых деталей арматуры, ещё два аппарата гидравлических испытаний. Мы стали использовать эпоксидный порошок один из самых дорогих и качественных. Мы обеспечили большой складской запас готовой продукции как в Китае (на нашем шестом заводе), так и в России (на нашем складе в Новосибирске).
На сегодняшний день это задвижки с обрезиненным клином от Ду50 до Ду600, это свободные фланцы для ПЭ втулок от Ду20 до Ду600, это вантузы (воздушные клапаны) Ду50 и Ду100. Мы поставляем товар по всей России от Крыма до Сахалина быстро и бесплатно!!! за свой счет, заключив удобные договора с надежными транспортными компаниями.
Для наших постоянных клиентов и дилеров мы запустили бесплатный сервис онлайн наблюдения за нашим складом в Новосибирске, за упаковкой и отправкой товара через камеру, установленную на нашем складе (доступно с каждого смартфона и айфона). Мы запустили на нашем складе в Новосибирске процесс подготовки задвижек с обрезиненным клином под установку электропривода (стандарт присоединения ISO) - меняем шток, устанавливаем платформу, проводим гидравлические испытания.
Мы, зная как, где и из чего производится наша запорная арматура, контролируя весь производственный цикл, уверены в качестве, долговечности и надежности нашей арматуры, несем всю ответственность и даем на нее ГАРАНТИЮ 5 лет, Российский паспорт, экспертное заключение, декларацию Таможенного Союза.
С конца 2016 года по просьбам наших клиентов мы планируем начать поддерживать не только в Китае, но и в Новосибирске, складской запас шиберных задвижек Ду50-Ду400 и муфт ДРК самых востребованных диаметров, увеличить нормативы складских запасов на задвижки с обрезиненным клином и свободные фланцы. И еще очень много планов в головах наших сотрудников, которые мы хотим реализовать в ближайшее время, чтобы вам, наши уважаемые клиенты, было с нами удобно, комфортно и приятно работать.

Tags: Как сделать блокировку на МТЗ 80 от гидравлики

Рычаг повышеной, пониженой мтз -80

мтз 80 перестал работать вом и гидравлика. загремело и все отказало трактор двигается | Автор топика: Дарья

Ольга Насос для гидравлики шестерни полетели.

Евгений Ну так двигайся в сторону ремонта, коробку разбирать надо.

Двигатель работает неустойчиво на холостых оборотах ВАЗ 2106
Дизель плохо заводится на холодную причины и дымит
Самый большой карьерный самосвал в мире фото характеристики
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)