Как сделать понижающий редуктор своими руками из кпп

Жесткая распорная втулка - вопросы и ответы | Автор топика: Ranjan

Как известно, в заводском варианте, в редукторах используется сминаемая распорная втулка.

Гайка хвостовика затягивается динамометрическим ключом с приложением требуемого момента силы до устранения люфта хвостовика редуктора. При этом, обеспечивается необходимый для нормальной работы зазор в ГП.
Изначально в Итальянской конструкции редуктора заднего моста Фиат 124 использовалась пружинная распорная втулка, которая как рессора грузового автомобиля могла постоянно поддерживать заданный заводской преднатяг подшипников и компенсировать его по мере износа. Конструкторы ВАЗа решили удешевить конструкцию и отказались от хитрой пружинящей втулки в пользу обычной- одноразовой.

Это решение относительно дешево, но в то же время имеет ряд недостатков:

- По мере износа подшипников преднатяг ослабевает
- гайка ведущей шестерни больше не зажимает пакет подшипников, из за чего ведущий вал получает люфт и выходит из зацепления
- даже при гражданской эксплуатации и тем более, при работе в сложных условиях, зазор в ГП изменяется, что негативно сказывается на ресурсе редуктора;
- при работе переднего моста Нивы ведущая шестерня постоянно стремиться вытолкнуться из зацепления, единственное, что ее ограничивает это распорная втулка, которая не выдерживает нагрузки и сминается.
- деформируемая втулка является одноразовой. При любой ошибки в монтаже и регулировке необходима новая втулка и новый сальник (извлечение втулки невозможно без повреждения сальника)
- затяжка гайки хвостовика редуктора требует опыта и наличия качественного спец.инструмента
- низкое качество запчастей – известны случаи, когда конструктивно-деформируемая втулка «не сдавалась» даже после приложения максимально допустимого момента затяжки гайки хвостовика. Естественно, это требует последующей разборки и замены втулки и сальника. И нет гарантий, что ситуация не будет повторяться многократно.

Мы предлагаем заменить деформируемую распорную втулку на жесткую. Это решение обладает следующими достоинствами:

- жесткая втулка подгоняется один раз и в последствие не требует замены;
- повышается надежность узла и его выносливость – как в гражданской эксплуатации, так и в тяжелых условиях бездорожья или при спортивных нагрузках;
- после замены сальника хвостовика редуктора затяжка гайки становится простой операцией, не требующей спец.инструмента

Mikhail (Bryga) Нива/Chevrolet Niva/Классика: тюнинг для жизни, было дело, не смог раздавить втулку, думал так и должно быть, вой стоял дикий, на следующий день в тисках раздавил новую втулку и убрал люфт, до сих пор езжу с тишиной в салоне(тьфу, тьфу, тьфу) но вот люфт остался на паре, по неопытности не убрал полностью (точнее незнал как! )

Нива/Chevrolet (Beaumont) Судя по всему, стандартные втулки делают все кому не лень, не очень обращая внимание на технологию изготовления и материалы. Да, был прецедент, когда втулка и после 20 кг. не очень хотела сжиматься... И найти такую, которая бы правильно "сложилась" - довольно проблематично.

Нива/Chevrolet (Beaumont) Интересная ссылка на тему:

http://reduktor.nsk.ru/professionalnyj-specializirova..

Tags: Как сделать понижающий редуктор своими руками из кпп

Двухскоростной редуктор из КПП Москвич или как соединить две КПП Москвич.

чем отличается редуктор и коробка передач? | Автор топика: Валентина

такой вопрос - отличается ли чем-то редуктор и коробка передач? или это одно и тоже ? и если отличаются то чем конкретно? общие ответы типа я такой маолодец и знаю что и то и другое для преобразования потока мощности не приветствуются ,сама знаю. спаибо за РЕАЛЬНУЮ помощь.

Зоя Редуктор служит для передачи крутящего момента к ведущим колёсам, а коробка передачь служит для изменения крутящего момента к редуктору.

Анатолий Редуктор - такая штуковина которая крутит полуоси Кристина на которых сидят колеса. А коробка передачи переключает, с ручкой такой из пола, чтобы водитель по дороге не заснул.

Анастасия тем же, что и шпиндель от дефростера

Наталья редуктор это такая коробочка которая измемяет скорость в определенное число раз. А коробка имеет несколько таких чисел. Так что редуктор и коробка ето одно и тоже только коробка имеет больше вариантов работы

Станислав) коробка имеет несколько скоростей, понижения частоты вращения не столь значитльно
редуктор имеет больее высокое пердаточное число и может повышать и понижать скорость, число пердач-1, внутри себя может иметь несколько передаточных пар, может иметь разную конструкцию пар зацепления Артем

Пётр Хочу лишь уточнить, что редуктор служит ТОЛЬКО для понижения числа оборотов. Это слово и происходит от англ. reduce - снижать. Для повышения служит механизм, который называется мультипликатор.

Вера КПП и есть редуктор, только более сложный и управляемый

Зинаида тем же, чем напильник от тяжёлого металообрабатывающего станка.

Павел Редуктор со ступенчатым изменением передаточного отношения называется коробкой передач, с бесступенчатым — вариатор.