Как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 видео

(К) Не заводится из-за проблем с системой зажигания | Автор топика: Crista

Как с утра выхожу всё (крышка трамба, свечи, высоковольтники, всё в конденсате, мокрое, бензин накачал, свечи почистил, крутил стартером минуты 3 с перерывами и ниха не схватила даже ни разу((( помогите кто чем может, может контакты прерывателя перекосило и сбило настройки?? и вообше такое ощущение, что она с толкача лучше чем стартёром заводится...

Tokha (Eiddwen) Толком ничего не указал! Идет ли искра на трамблёр, идет ли на свечи? Какое зажигание контактное или безконтактное? Если зажигание контактное, то возможно провод идущий на контакты попал на массу внутри трамблёра! Если безконтактное то смотри комутатор! Соединения может клемы где отошли!

Mikhal (Viral) Контактное, и вообще последние несколько раз она на 2-х цилиндрах заводилась еле-еле, приходилось находить положение провода, в котором есть контакт на свечи, тоесть когда провод рядом со свечой есть искра, а когда надет и защёлкнут нормально - нихера нет, бесит эта херня

Tokha (Eiddwen) Это чет прям мистика! Но мы в реале! Свечи все вытаскивал смотрел искру? Она должна быть синего цвета! Далее развеем миф и 2х цилиндрах! Начнем с начала посмотри что твориться на крышке трамблёра, что там с медными пластинами стерлись или еще свежие! Пройдись по ним нулёвкой может уже требуется замена крышки! Идем далее надо узнать где свечи не работают найди провода другие поставь взамен тех что не дают искру, далее возможно свечи поставь дежурные! Проверяй главное не пересоси когда будешь заводить! Вынь подсос и без газа пробуй достаточно 5 сек не схватывает ищи дальше и пиши

Mikhail (Sefa) Свечки под замену.

Такое случается, когда свечки сдыхать начинают. Снятый провод дает резкий рост напряжения и свечу пробивает, когда же провод надет на нее, то такого скачка уже не будет и не будет искры. Прокаливание свечей поможет только на время. Далее следует помыть крышку трамблера внутри и снаружи(иногда по ней течет), если провода старые (ВВ) то их желательно сменить, тк изоляция стареет и при наличии конденсата ток течет по поверхности. Следующее место пропадания искры - конденсатор тот, что на трамблере висит. Если его оборвало внутри - искра будет, но слабая(а может и не будет вообще).

Mikhal (Viral) Михаил, спасибо большое! Честно говоря уже собирался менять крышку, высоковольтники и свечи, вот теперь уже точно всё это сделаю.
А что делает вот эта вот пиздюлинка круглая, которая на трамблёре сбоку и от неё шланг идёт в карбюратор??

Tokha (Eiddwen) :) :) :) а это Мих вакуумное опережение зажигания! Пусть стоит не выдёргивай его :) :) :)

Sergey (Ailith) и не забывайте о пробое бегунка! у мну такая же хрен была на выходных прада без конденсата, но полчаса драгоценного времени потратил.)

Petr (Apti) кстати, на двух цилиндрах не заводится! тоже была проблемка, посмотри правильно ли поставлены высоковольтки...либо клемы на акуме плохие и тока не хватает

Mikhail (Sefa) Норм двиг с электронным зажиганием и настроенным карбом и на одном цилиндре заведется. Проверено.

Evgeny (Xochitl) Пацаны это конечно глупый вопрос, но всё же!
Куда два патрубка карбюратора 2101-1107010 подсоединяются на движок 2106??? которые возле винта, регулирующегокачество смеси на малой частоте вращения в режиме холостого хода

Evgeny (Xochitl) если можно ещё фото выложите!!!! пожалуйста я ток учусь чинить!

Artyom (Pauletta) Парни.Я с зажиганием не как подружусь.. Ну делаю всё как надо но не так как нужно работает/
Вообшем.Поменял я цепь ГРМ, поменял маслосьёмные колпачки, клапана отрегулировал. вопрос такой, ставлю на большую метку т.е получается СЖ на 1-4 целиндра..далее бегунок ставлю перпендикулярно головке + на 1 шлиц для хода по часовой стрелки.далее по советам кручу КВ назад на 45 градусов, включаю зажигание, вкручиваю в 4 провод свечу и начинаю крутить медлено КВ пока не пробьёт искру но в моём случае искры не проходит:( как быть? ! пробовал стартером крутить искра есть..

Artyom (Pauletta) ?

Kolya (Gjon) ребят помогите плиз, сел аккум., начал прикуривать задемился стартер! поставил новый, поворачиваю зажигание ноль реакции! ни щелчков ни чего вообще, что может быть?

Mikhail (Sefa) Артём, ты чего зажегание выстовить хочешь. Если, да то зачем КВ крутить, если нет, то я чего то не догоняю.

Artyom (Pauletta) Михаил, ну да, выставить что бы хотя бы зовести, потому что всё снималось и нужно занова настраивать.Ну как мне говорили крутить КВ что бы искра должна ударить в районе длиной метки, если далеко от неё то трамблер крутить не помню, кажется по часовой стрелки

Artyom (Pauletta) так мне обешали точную настройку зажигания( если что могу статью скинуть) пробывал по старинки., т.е КВ на длиной метке далее бегунок на провод 4 целиндра, машина заводится но мне трамблёр приходится крутить до конца против часовой стрелки, а это ни есть нормально

Mikhail (Sefa) Артём, 1) метку шкива КВ между первой и второй меткой на лобовой крышки.
2) бегунок трамблёра на 4 ц
3)снять провод (центральный) с крышки трамблёраи расположить его в 4-5 мм от массы
4)включить зажегания
5)поворачевать трамблёр против часовой стрелки до момента проскакивания искры.
6) в этот момент нужно зафиксировать трамблёр гайкой М-8.
Это и есть регулировка зажегания по гаражному. Болие точно только с страбоскопом.

Rustam (Zipporah) почему может быть искра слабая?

Tags: Как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 видео

Регулировка момента электронного зажигания на ВАЗ 2106 своими руками. Видео инструкция как самостоятельно...

Как отрегулировать бесконтактное зажигание на ВАЗ2106? Подскажите, кто шарит. | Автор топика: Сергей

Поменял прокладку под трамблёром, запомнил, как стоял корпус трамблёра, но ошибся с расположением бегунка и не попал на прежний"зуб "штока трамблёра, можно ли попасть на "правильный зуб", и если получится, то после выставления корпуса трамблёра на прежнюю метку, зажикание будет прежним? А как попасть на "нужный зуб"?

Елизавета ставишь по метке коленвал снимаешь распределительную крышку и вынув трамблёр переставляешь его так чтобы бегунок контактиком смотрел на первую свечу Алена, метку на шкиве коленвала выставляешь по длинной метке на двигателе!!! гайку не затягивать до конца Вячеслав, и после того как заведётся найти среднее положение трамблёра!!!!тоесть на заведённом движке и оборотах примерно 1000 поимать краинее положение в право и крайнее положение в лево, при регулировке трамблёра, Эдуард, и на основе этого выставить середину!!! вот! по вопросам если что не понятно оброщаться ко мне

Степан бесконтактное только по стробоскопу, вручную не пытайся.

Игорь 1. Ставишь бегунок правильно: Выворачиваешь первую свечку, затыкаешь пальцем дырку и крутишь вал. Как на палец начнёт воздухом давить, значит попал на такт сжатия, доводишь до риски на шкиву и ставишь трамблёр так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
2. Ловишь момент зажигания приблизительно: Цепляешь свечу на центральный провод с катушки и кладёшь на массу. Трамблёр поворачиваешь против движения бегунка пока искра на свече не проскочит, Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
3. Выставляешь момент зажигания окончательно: На прогретой машине на второй передаче резко газ в пол. Если детонация прослушивается - делаешь позже, если нет, то раньше. Истина где то посерёдке.

Если есть стробоскоп, то второй и третий пункт не нужны. Выставляешь всё по нему и делу конец.