Переключение передач на автомобиле с автоматической коробкой передач

Основы управления - Коробка автомат. | Автор топика: Awena

Основное преимущество с автоматическими коробками передач (АКП) в простоте и лёгкости управления, что особенно удобно в городе с загруженными улицами.

Наличие только двух педалей - акселератора (газа) и тормоза, исключение необходимости постоянного переключения передач в процессе движения существенно облегчают управление. Срок службы современных коробок - автоматов соизмерим со сроком службы автомобиля, а обслуживание заключается в контроле уровня масла и своевременной замене.
В автомобилях АКП водитель не включает передачи, а задает необходимые режимы переключений с помощью рычага управления (селектора). Специальные режимы включаются кнопками и переключателями, расположенными на рычаге или рядом с ним. Кроме того, работа коробки корректируется в зависимости от манеры водителя обращаться с педалью акселератора.
Автомобиль с АКП более удобен в управлении, чем с механической коробкой. Быстрее трогается на светофорах, без проблем и насилия над сцеплением забирается в горку, а значительную часть пути на работу по пробкам можно проехать, не трогая педали газа вообще.
При управлении автомобилем с АКП водитель может практически всегда держать руль двумя руками, а это, несомненно намного безопаснее. Кроме того такой автомобиль просто не заведется если включен режим езды, а с механической коробкой это возможно, поэтому автомобиль может резко «прыгнуть» вперед или назад.
Основные режимы автоматической коробки передач
«N» - нейтральная скорость. На ведущие колеса не передается вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. Лучше ее никогда не использовать, как и при управлении автомобиля с ручной коробкой передач.
«Р» (parking) - парковочный тормоз. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
«R» - задний ход. Включать только при полной остановке автомобиля.
«D» - движение вперед. Перед началом движения надо перевести селектор в положение D и отпустить педаль тормоза. Автомобиль начнет двигаться. Для ускорения используют педаль газа, для замедления – педаль тормоза.
В современных коробках-автоматах возможен и ручной режим переключения передач, но делать это можно только последовательно. Максимально ускориться на второй передаче, чтобы переключиться сразу на четвертую передачу у вас не получится.
Запуск двигателя осуществляют при положении рычага в режиме P или N. На большинстве автомобилях для успешного запуска нужно нажать на педаль тормоза (это рекомендуется делать на любом автомобиле с любой коробкой передач, во избежание самопроизвольного трогания с места).
Чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо знать технологию переключение передач. Как правило, это происходит в зависимости от скорости движения и положения педали газа. Если газ добавляется плавно – происходит переключение на повышенную в обычном режиме, если резко нажимается газ переключение идет позднее. Резкое нажатие педали газа включает режим «кикдаун» (от английского «кick-down»), при этом происходит переход на пониженную передачу для более интенсивного разгона, например, для обгона. Пользоваться этим режимом без особой надобности не следует, посколько при нем резко возрастает износ АКП. Кроме того, для безопасного вождении автомобиля важна плавность.

Ilya (Nadhari) При кратковременных остановках, например на светофоре, переводить селектор из положения D в N или P необязательно, достаточно отпустить педаль акселератора и нажать на тормоз. Если остановка затянулась, то следует перевести селектор в позицию «N» (не забыв при этом нажать на тормоз, иначе машина просто покатиться! ). Во время стоянки рычаг АКП переводят в положение P, на уклонах дополнительно включают стояночный тормоз.
Хотя управление автомобиле с АКП намного проще, нужно помнить, что во избежание поломки при движении запрещено переводить рычаг в положения R (когда едете вперед) и включать любой режим, предназначенный для движения вперед при движении задним ходом. Также крайне нежелательно нажимать одновременно на педали тормоза и газа.
Ну и немного про споры на тему «на какой коробке лучше учиться? ». Сторонники механики говорят, что новичку на ней сложнее поначалу, зато навык навсегда и опыт на любой. Лично я считаю, что если планируется ездить на автомате, то и учиться лучше на ней. Так будет намного проще. Конечно, пересесть с ручной коробки на автомат в будущем проще, но, я считаю, что и обратная ситуация возможна. Ведь вождение автомобиля состоит не только из умения управляться с коробкой передач, поэтому после автомата, можно будет пересесть на механику, только нужно несколько больше времени, чтобы к ней привыкнуть. С другой стороны, вполне возможно, что те кто начинают ездить на автомате будут ездить на ней всегда.

http://avtovodila.ru/index.php? menu=kak_ezdit&art..

Tags: Переключение передач на автомобиле с автоматической коробкой передач

Особенности переключения автоматической коробки передач. Как правильно пользоваться классической АКПП,...

Люди, подскажите как пользоваться автоматической коробкой передач. Есть пара вопросов | Автор топика: Маргарита

Такое дело, я сегодня собираюсь идти в салон авто и приобретать автомобиль. Автомобиль с автоматической коробкой передач. Но есть проблема. Я прекрасно вожу на механике. Но я незнаю даже как пользоваться автомобилем с автоматической коробкой передач. Ну например я даже не знаю как завести такое авто. Теми же ключами? Или может тут как то по другому? И не знаю, как нужно будет трогать с места автомобиль, в самом салоне. . Когда уже выеду, то будет легче. Поеду домой, а там разберусь. Мне главное понять, что там, какие кнопки нажимать на авто Хюндай ix35 Куда поворачивать рычаг. Куда нажимать. То есть самый главный вопрос. Как завести такую машину, и тронуться с места, без происшествий. Все остальное смогу. Выручайте)

Татьяна Первое и главное: Левую ногу по всей длине приковываешь на первую неделю к левой двери. Дальше все просто. Нажимаешь на тормоз, заводишь. Переключатель передач в D - и отпускаешь тормоз, машина сразу тронется, если не на ручнике, и начинаешь плавно увеличивать скорость, давя на педаль газа. Нужен задний ход - рычаг в положение R. Приехал - нога на тормозе, ручник, рычаг в положение Р, глушишь. Все. Управление осветительными приборами, стеклоочистителями и прочим - от механики не отличается. Могут быть мелкие тонкости, как у всех автомобилей независимо от устройства коробки передач))

Егор Как завести спросите у дилера. А насчёт всего остального не беспокойтесь. Если вы хорошо ездите на механике, то машину на автомате вы просто заставите летать

Руслан у меня так вставляю карточку Александр нажимаю тормоз запускаю, рычаг может быть как в положение P так N, переводим в положение D отпускаем тормоз и поехали. у меня без нажатия на тормоза двигатель не запустится, на нервах не забываем ручник проверить.

Оксана Некоторые аспекты езды с АКПП

1. Спорт-режим как таковой при нормальной езде не приводит к какому-то особому износу как коробки, так и двигателя.
2. Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т. н. "спортрежим" или нет.
3. Расход топлива, как это ни странно, очень мало зависит от того, на 3-й передаче ехать со скор. 100 км/час или на 4-й.
4. Губят коробку не "спортрежимы", а:
а) Кикдауны
б) Переключения, когда "газ в пол"
в) Переключения "вниз", когда высока скорость
г) Низкий или высокий уровень масла
д) Резкая езда на перегретой коробке
е) Езда на "пограничных" режимах между передачами на коробках, где мал "гистерезис"
ё) [ 8-) ] Езда с очень частыми переключениями
ж) "поигрываение" педалью газа
з) "подача газа" во время переключения "вверх"
и) резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз"
й) постоянная езда с "пробуксовками"
к) включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
л) включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час
м) переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора Людмила
н) езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре
о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью
р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза
с) эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором
т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами
у) частое трогание на высших передачах Надежда
ф) длительная езда на АКПП, находящихся в "защищённых режимах"
х) дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
ц) при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
ч) "подталкивание" переключений с помощью добавления газа педалью
ш) езда на некачественном старом масле
щ) езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса Марина
ъ) езда на масле, не соответствующем мануалу Зинаида
ы) резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
ь) езда с перегретым мотором
э) резкая езда на свежеотремонтированной АКПП
ю) быстрая резкая езда задом
я) езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис.

Артем Тут Тебе понаписали такой мути что до пенсии читать будешь и ничего не поймешь. Ты пойми не так страшен зверь как его малюют. Это из старины нашей пословица. Тут так же Сама по Себе конструкция автомата сложная и пытаться Тебе что то узнать лишнего ник чему. А вот ездить на такой машине обно удовольствие Вероника Главное Ты не переживай Там всё четко сконструировано, на любой включенной скорости .такую машину завести не возможно. только в Двух положениях Это "N" это нейтраль Владимир и "P" это постоянный режим парковка назывыается Анна Всё остальное просто .Заведешь двигатель, нажзимать надо на тормоз когда включаешь передачи на АКПП, потом потихоньку отпускаешь машина трогается. Привыкнешь быстро и красота везде хоть в городе, хоть на трассе ничего лишнего делать не надо Сама машина включит ту передачу которую надо. Бери даже не парься ни чем.

Тамара Эфиопская кобра всё правильно написал, разве что лучше не ставить машину на ручник из положения D или P, чтобы не создавать нагрузку на коробку при стоянке. Если машина стоит на ровном месте, то ручник вообще использовать не обязательно, достаточно положения P. Если на уклоне, то лучше переключить в N, включить стояночный тормоз, отпустить педаль тормоза и уже тогда переключить в P.

Ольга Я тоже всю жизнь на механике. Надо итересоваться машинами) )
На АКПП тормоз своего рода является педалью сцепления, т. е. при заводке автомобиля и переключения с положения P Кристина на R Диана или D Раиса всегда надо нажимать на тормоз.
Всё остальное как во всех машинах.

Геннадий одно отличие. . автомат-трактор. отпустил тормоз, машина уже катится, вот это учитывай. заводить на паркенге, но она и не заведется иначе. Вадим. . тонкости не стесняйся спросить у менеджера они вообще любят новичкам все рассказывать, где еще им найти такого благодарного слушателя. еще любят выпендриваться, отвлекаться от разговора, мол уже продал.. . ну это легко лечится вопросом: я вам не мешаю?