Сколько масла заливать в двигатель хендай Солярис 1.4

По поводу масел на моторы GAMMA 1.4-1.6 (Solaris, i30, Elantra, Creta), ну и другим тоже может быть интересно | Автор топика: Chakrabhrit

Довольно часто вижу здесь темы по поводу того, какое масло выбрать, поэтому решил обобщить все, что я знаю о моторе и о маслах для него.

Немного теории.

У GAMMA моторов довольно маленькая масляная система относительно конкурирующих моторов: всего 3.3-3.6 литров, в зависимости от года выпуска. Это значит, что загрязняется и окисляется оно быстрее, чем у конкурентов, т.к. запаса чистоты меньше. Далее, в двигателе предусмотрен довольно дурной масляный насос (трохоидный, т.е. роторный), который прокачивает в систему много масла и создает хорошее давление даже в том случае, если вязкость масла низкая (5w-20 - оно, кстати, рекомендовано в руководстве). При этом перепускным клапаном маслонасоса в системе поддерживается давление в 5-5.5 бар (! ), которого при более-менее спокойной езде масляная система достигает уже при 2500 об/м, и это на 5w-20! Все это приводит к еще более быстрой деградации масла, т.к. в систему постоянно поступает много чистого масла из картера, что приводит к более быстрому истощению его свойств, а скорость движения самого масла очень высокая, как и его давление (что, впрочем, очень хорошо для вкладышей - в этом плане корейцы молодцы).

Исходя из этого можно сделать некоторые выводы:

-межсервисный в 15 тысяч - МНОГО для этого мотора. Это подтверждают множественные лабораторные анализы отработок с него: щелочное число в большинстве случаев сажается за 5-7.5 тысяч км. Щелочное число - это вкратце характеристика моющих свойств масла, способности нейтрализовывать кислоты, и если оно недостаточно высокое, в моторе создается кислая среда - идеальная для коррозионного износа и образования отложений. В краткосрочном периоде это не особо заметно, но эта среда как снежный ком становится сильнее с каждой затянутой заменой масла, в итоге заявленных хундаем 180 тысяч км. гарантированного пробега вполне достаточно, чтобы кончить этот двигатель настолько, чтобы там было нечего ремонтировать. Раньше на подобных моторах на предыдущих ай30 и элантрах кончали поршневые кольца за 100-120 тысяч км, при разборе и капиталке сливали термоядерную смесь до конца, искоренняя накопленный кислотный остаток, и это, в моём понятии, спасало блок цилиндров - его сжирало не настолько, чтобы невозможно было создать необходимую компрессию вообще, и мотор еще ходил. Допускаю, что поршни и кольца модифицировали, чтобы увеличить жаровой пояс (кольца сделали ниже) - моторы стали ходить дольше, но если их разбирали, то блоки отправляли либо сразу в утиль, либо на гильзовку. В моем понятии, этого всего можно было бы избежать, если сократить межсервисный как минимум вдвое, потому что это единственная существенная проблема с данным мотором - потенциально он очень надежный и продуманный.
-мотору ДОСТАТОЧНО вязкости 5w-20, причем при любых температурных условиях и при любых стилях вождения - это же подтверждают ваши мануалы, где рекомендуются вязкости 5w-20 и 5w-30 с допусками API SM или ILSAC GF-4 при любых температурах от -30 до +50. При этом вы получаете наиболее низкий расход топлива и наиболее низкий шум работы двигателя. Кто сомневается, может попробовать в своем моторе оригинальное хундаевское масло Premium LF 5w-20 - держу пари, удивитесь. Хёндэ сама говорит, что низковязкое масло необходимо для правильной и безотказной работы CVVT, но тут я хз, с фазовращателями и так на этом моторе проблем не замечено.
-почему Hyundai Russia в разрез с рекомендациями инженеров и оригинального мануала прописывает в сервисных книжках лить 5w-30 допуска ACEA A3 (густое) или даже 5w-40? Потому что раз масла густые, то скорость их движения по магистрали ниже, что приводит к снижению скорости их деградации. Это позволяет им придерживать межсервисный интервал в 15 тысяч и при этом не получать проблем с машиной в течение гарантийного периода. Кислая среда продолжает создаваться, но менее интенсивно, в результате чего она с меньшей скоростью убивает мотор. Дилер вам льёт НЕПРАВИЛЬНЫЕ масла, но это следствие НЕПРАВИЛЬНЫХ интервалов, потому что на 5w-20 при катании 15 тысяч км. вы убьете мотор еще быстрее.

Mark (Veronika) Каковы ваши действия исходя из вышесказанного?

1.) Вы решаете помочь мотору в его долголетии и лёгкой работе и заливаете ему экономичные масла вязкостей 0w-20/5w-20/0w-30/5w-30 с допусками ILSAC GF-4/GF-5 и сокращаете межсервисный интервал до 5-7.5 тысяч. Вы получаете низкий расход топлива, низкий уровень шума работы мотора, повышение динамики, а также полную чистоту мотора и отсутствие отложений. Само собой, будет это несколько дороже. Хорошие варианты: Hyundai/Kia Premium LF 5w-20, Shell Helix Ultra 0w-20, ZIC X7 FE 0w-20, Petro-canada Supreme Synthetic 0w-20/5w-20, United Eco Elite 5w-20, Toyota 0w-20/5w-20.
2.) Вы решаете, как и прежде, заливать масло раз в 15 тысяч. Тогда лучше воздержаться рекомендаций представительства и лить густые масла 5w-30/0w-40/5w-40 с допуском ACEA A3/B4. Очень рекомендую Mobil 1 0w-40: запас моющих выше, чем у любого шелла, отложений оставляет меньше, а также есть эстеры в составе масла, что обеспечит лучшие смазывающие свойства. Также более-менее нормальный баланс окажут масла Shell Helix HX8 5w-30, NGN Nord 5w-30.
3.) Вы решаете схитрить и остаться где-то посередине между двумя путями: заливать чуть пореже (но не чаще 10 тысяч - поверьте, вы такие условия машине уж точно не создадите :) ), но и сделать при этом приятное для себя. Масел для этого немного, но они есть. Это Ford Formula F 5w-30 и Mobil 1 Fuel Economy 0w-30. Оба маловязкие, у обоих отличный запас моющих свойств. Оба масла не рекомендуется нести к дилеру ни под каким предлогом, потому что это недопуск ни по руководству, ни по книжке, но если льёте сами, то будьте уверены, что это хорошие варианты и по своим свойствам они хорошо подходят в хёндэ.

Mark (Veronika) Несколько мифов:

-На 0w-20/5w-20 износ выше, т.к. масляная плёнка тоньше. Бред полнейший, граничного трения нет, давления хватает, анализы отработок отличные. Моторы прекрасно адаптированы под низковязкие масла, но про сокращённые интервалы стоит помнить.
-На 0w-20/5w-20 масляная плёнка такая тонкая, что они не в состоянии удерживать в себе твёрдые частицы, которые в последствии вызывают абразивный износ. Для удерживания этих частиц в машине предусмотрены воздушные и масляные фильтры, которых абсолютно хватает.
-Motul и Liqui-Moly круче всякого ширпотреба типа мобила. Из дорогих крутыми маслами являются только Amsoil, они реально стоят своих денег и они реально крутые, а Motul и Liqui-Moly по большей части являются совершенно стандартными маслами по завышенной цене. Есть у них, правда, и выделяющиеся масла, но хёндэ они совершенно ни к чему.

Bo (Claus) Марк, спасибо большое за совет))) жаль, что моей машине уже 4 года и 100 тыс пробега... но могу одно сказать, последние пару ТО лью Mobil 5w-30, масло хорошее, но двигатель работает шумно((

Mark (Veronika) Серёжа, по сути в гамму можно лить любое масло (реально), разницы по износу не будет, будет разница в расходе топлива, динамике и шуме работы. Поэтому сороковка неоптимальна, но допустима.

Alexander (Hildr) Бо, на мобиле шумнее работают эти движки, проверял, остановился на 5/30 хендэ турбо син, проблем нет

Mark (Veronika) Александр, тем не менее на мобиле потише, чем на шелле. Но оригинал, конечно, вне конкуренции.

Mark (Veronika) ап

Pavel (Najeh) рекомендую полимериум попробовать. 3 то его уже заливаю проблем нет. даже кажется двигатель тише работает. подделать вообще не реально его.

Dmitry (Dagwood) Подтверждаю на первом ТО дилер залил шел 5w40. Через 6 т. км. Сменил на оригинальное 5w20, двигатель стал работать тише, расход упал и в целом только позитивные впечатления.

Andrey (Tapana) Александр, а родное беззольное идёт масло? сейчас остановился на мобил1 5-30

Alexander (Hildr) Андрей, пойдет и мобил, главное не тянуть с заменами

Andrey (Tapana) Александр, 9500 максимум катаю.

Alexander (Hildr) Андрей, ну и пойдет

Mark (Veronika) Андрей, мне не нравится мобил 1 5w-30 в гамме, оно густоватое и вообще не совсем то, что нужно. А вот 0w-30 у мобила просто огонь для гаммы, и как раз на 10 тысяч где-то.

Andrey (Tapana) Марк, Гамма это что?

Mark (Veronika) Андрей, серия двигателей 1.4 и 1.6 у хёндэ/киа. Привычка так называть)

Andrey (Tapana) Марк, А хорошо понял

Andrey (Tapana) Марк, Я ещё может не указал у меня дизель

Mikhail (Tore) Марк, Доброго времени суток!!! Живу в Тюмени, есть 2 автомобиля Киа Спортейдж КМ 2009г.в и Киа Рио 2019г.в. Вопрос такой, у нас тут в Сибири зимой очень холодно, в Киа Спортейдж лью масло NGN Nord, можно ли лить в Рио то же самое? Или перейти на круглогодично NGN Synergy 0w 40? Сейчас в Рио лью Идемитсу Зепро 5w 30, но для зимы это масло густовато. Проблем с заменой масла нет никаких, есть тёплый бокс с ямой.

Tags: Сколько масла заливать в двигатель хендай Солярис 1.4

Хендай солярис 2015г. Пробег на масле 7 000 тыс.км. Масло Shell Helix Ultra 5w30.

У меня машина Хендай Солярис 1.4двигатель . Механическая коробка передач какое масло мне лить в двигатель? | Автор топика: Татьяна

Подскажите пожалуйста. А то ТехОсм. Делать у офицалов не хочу привык делать все сам. Дешевли и надежней ну это не суть. Посмотрите у себя в книжке кто уже проходил Первое ТО пожалуйста(( если можно напишите точно что замасло мениралка или сентетика и какая обривиатура ну типо 10w40. Зарание всех благодарю

Артём При чём тут какая коробка передач? Лей самую лучшую синтетику 5W40 .

Надежда Ты машиной хвастаешься или что? Любое лей, какое душе угодно...

Илья По каталогу Кастрола:

Марка продукта

Обьем

Возможная замена
Моторное масло

SLX Professional Longtec SAE 0W-30; ; SLX Professional С3 SAE 5W-30

3,6

Magnatec Professional A3 SAE 10W-40; Magnatec Professional C3 SAE 5W-40
Масло для механической КПП

SMX-S

2,0

Масло для автоматической КПП

Специальный продукт

6,1

Масло для раздаточной коробки

Масло для моста

Тормозная жидкость

Response Super DOT 4

*

Response DOT 4
Жидкость для ГРУ

Специальный продукт

0,75

Охлаждающая жидкость

Наталия подсолнечное 5w40