Записи с тегами ‘Тормоза’
Тормоза

Тормоза-ленточного типа. Лента 19 тормоза охватывает наружную поверхность ведомого барабана муфты поворота.

Управление муфтами поворота и тормозами осуществляется из кабины. При оттягивании рычага управления на себя усилие через систему тяг и рычагов передается на валик 11, который своей кулачковой муфтой через рычажный механизм 10 передвигает отводку и отводит нажимной диск, преодолевая сопротивление пружин, при этом ведущие и ведомые диски перестают сжиматься, и ведомый барабан останавливается. (далее…)

Тормоза

Тормоза. Колесный тормоз — двухколодочный. Суппорт 10 тормоза крепится к кожуху 27 полуоси. На нем установлены разжимной кулак 9 и колодки 7, к рабочим поверхностям которых винтами при­креплены фрикционные накладки. Колодки к разжимному кулаку при­жаты двумя пружинами. Рычаг 20 тормоза имеет внутри червячную пару (червяк 21 и червячная шестерня 22) для регулировки тормоза. (далее…)

,,
Тормоза

Тормоза — дисковые. Связаны они с ведущими шестернями конечных передач и расположены в кожухах по бокам корпуса силовой передачи. Для управления тормозами служат педали. Для одновременного торможения педали блокируются. Защелка горного тормоза позволяет удерживать педали в положении торможения. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза (рис. 135)-сухие ленточные с раздельным управлением. Расположены они в невзаимозаменяемых рукавах, соединяющих конечные передачи с корпусом силовой передачи.

Тормозной барабан 9 соединен с полуосью 8 заклепками 11. Лента 1 охватывает тормозной барабан и имеет фрикционную накладку 10. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза — ленточные сухие. Расположены они в рукавах 1 (рис. 106), соединяющих конечные передачи с корпусом главной передачи. Конструкция правого и левого тормозов одинакова.

Шкив 4 тормоза закреплен на валу малой шестерни конечной передачи. Шкив охвачен стальной тормозной лентой 3 с пятью фрикционными накладками. (далее…)

Конечная передача

Конечная передача состоит из ведущей 6 и ведомой 10 шестерен каждая. Ведомая шестерня закреплена на шлицевом конце полуоси 11, вращающейся в двух шариковых подшипниках, размещенных в рукаве конечной передачи, прикрепленном к корпусу силовой передачи.

Тормоза — колодочного типа. (далее…)

,
Задний мост

Задний мост (рис. 232) состоит из центральной передачи, двух планетарных редукторов, двух тормозов поворота и двух остановочных тормозов.

Коронная шестерня 13 планетарного механизма жестко связана с большой конической шестерней 12 и вращается на шариковых подшипниках 1. Сателлиты 14, сцепленные с коронной шестерней 13 и солнечными шестернями //, установлены на осях 2 в двух водилах 15, которые шлицами связаны с валами 16 и далее с соответствующими ведущими шестернями конечных передач. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза размещены в чугунных литых рукавах, которыми конечные передачи присоединены к картеру главной передачи. Тормоза-ленточные. Управление тормозами осуществляется тремя педалями: двумя основными и одной дополнительной. При воздействии на дополнительную педаль срабатывают одновременно оба тормоза. (далее…)

,,
Центральная передача

Центральная передача состоит из двух конических шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня изготовлена за одно целое с ведомым валом коробки передач, а ведомая 8 (рис. 282) прикреплена болтами к ступице 9, установленной на шариковом и цилиндрическом роликовом подшипниках.

Планетарный механизм поворота — одноступенчатый. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза — ленточные. Лента 13 с фрикционной накладкой охватывает наружную поверхность ведомого барабана.

Пружиной 15 лента в свободном состоянии прижимается к регулировочному винту 14. Задний конец ленты крепится к крышке корпуса шпилькой 19 с натяжной гайкой 18. Передний конец ленты проушиной 16 прикреплен к рычагу 17, соединенному с педалью управления. (далее…)

,,