Как регулировать клапана на мотоблоке видео

Регулировка КЛАПАНОВ | Автор топика: Barden

НАПИСАННОЕ АКТУАЛЬНО ДЛЯ большого РЯДА МОТОРОВ
КЛАПАНА РЕГУЛИРУЮТСЯ ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ.
Посторонний звук при работе двигателя, провалы в газе, нестабильная работа двигателя, потеря мощности — одна из главных причин этих недугов не отрегулированные зазоры впускного и выпускного клапана.
Снимаем крышку двигателя открутив 3 болтика на 8 мм.

2 справа и один слева.После того как открутили болтики чтобы крышка легче снялась постучите по ней рукой — она легко отойдёт.
Внимание, на СБ200, для того чтобы крышка не мешала процедуре. Её нужно постараться отодвинуть в сторону. Рама мешает её вытянуть полностью. Для полного избавления от крышки (не обязательно) - придётся снимать передние крепления мотора и опускать его.
Слева у двигателя откручиваем крышку смотрового окошка плоской отверткой.Под смотровым окошком располагается заглушка вала, сняв её шестигранником можно плавно вращать вал. Но мы не ищем лёгких путей =) Вал можно так же вращать задним колесом(на 5-й передаче удобней всего) или кик-стартером.
Теперь наша задача расположить поршень в ВМТ (верхней мертвой точке), на английском TDP этому положению соответствует метка вала T|, важно знать что в верхней мертвой точке поршень бывает на цикле сжатия и выпуска.
Нам нужен цикл сжатия, распознать его просто: оба клапана должны быть закрыты, а значит коромысла будут на одной высоте(можно посмотреть на фотографии ниже где изображены клапана).
Итак с божьей помощью мы поймали метку T| на цикле сжатия в смотровом окошке: Переходим непосредственно к регулировке, зазор впускного и выпускного клапана(впускной находится ближе к хвосту мотоцикла, выпуской к передку) по мануалу должны быть 0.05мм, но для выпускного это значение мало, так же стоит учитывать что на горячем двигателе зазоры увеличиваются в разы на этом мото, поэтому 0.05 -0.06мм всё-таки нормально для него.
Коромысла это дугообразные металлические элементы, в концах которых есть отверстия в которых вкручена шпилька с гайкой. Зазор между шпилькой и клапаном(металлический диск который подпирает пружина) нам и надо отрегулировать. Для этого откручиваем гайку, которая фиксирует положение шпильки в коромысле, теперь руками можно приподнять коромысла и воочию увидеть зазор который нам предстоит выставить размером 0.05 мм.
Для этого нам понадобится щуп.Вставляем необходимый щуп в зазор (между толкателем и ножкой клапана) и закручиваем шпильку рукой, так чтобы щуп выходил-входил с лёгким усилием, фиксируем положение шпильки гайкой и проверяем зазор — щуп на 0.10 мм не должен проходить вообще!
Повторяем операцию для второго клапана и собираем мотоцикл.
После регулировки клапанов, у меня звук мотора стал чище, без посторонних стуков и заводится теперь на холодную значительно легче!
Операция регулировки клапанов не требует особых усилий и достаточно проста на этом мотоцикле — поэтому не пожалейте времени и сделайте её самостоятельно!
ВАЖНО! После регулировок, попроворачивайте мотор и проверьте зазор ещё раз.!!!
ВНИМАНИЕ!!!! Если тепловой зазор отсутствовал и ВЫ так ездили., Есть огромная вероятность, что "спалились\прогарели" сёдла клапанов и\или клапана. В таком случае необходима ПРИТИРКА КЛАПАНОВ. Вариаций много и все однотипные (для любой головы). Гугл расскажет подробно.
Недавно пригнали на гарантийную экспертизу мотоцикл, с загнутым впускным клапаном и почти рассухаренным выпускным. По словам владельца - он дал максимальные обороты на нейтрале. После проведения экспертизы выяснилось, что тепловой зазор - отсутствовал. Это и привело к загибу. (При нагреве, металл толкателей расширяется). Причина рассухаривания та же.
Будьте внимательны к наличию и размерности клапанного зазора!
Помните, что паспортные зазоры 0.05 и 0.06мм. Для идеальных условий - от -15, до +15 градусов окр. среды. Если происходит агрессивная эксплуатация, идут перегревы. - делайте зазоры больше. 0.07мм. И в редких случаях 0.08мм.
Автор: http://vk.com/id1475705m1
Оригінал: http://vk.com/topic-35449738_26614300 (присутнє відео) View all images

Dimchik (Muhannad) не знаю правильно ли я сделал, но метки "Т" там две - на моменте сжатия и выпуска и в оба момента у меня коромысла на одном уровне или мне так показалось. В общем на 5 скорости прокручивал колесо до метки и дергал коромысла. На одной метке коромысла не шевелились вообще, на другой метке шевелилось только одно- на этой метке я и регулировал.Не знаю правильно ли???? кто подскажет?????

Dimchik (Muhannad) если я правильно понял надо ловить метку "Т" когда поднимется и опуститься клапан со стороны заднего колеса т.е. впускной и получится момент сжатия?????

Roman (Louison) Открути свечу, вставь в отверстие чистую отвертку, метку Т нужно ту когда поршень вверху. Следовательно отвертка максимально подымится. Так не прогадаешь)))

Dimchik (Muhannad) Роман, так на 2-х метках поршень вверху он же 4-х тактный и делает 2 круга на сжатии и на выпуске, т.е. на 2 и 4 такте. Так как же правильно???

Roman (Louison) Тут все просто. Такт сжатия-все клапаны закрыты. Смесь сжата. Регулируем зазоры на этом положении. Клапана закрыты оба, коромысла свободны.
А вариант второй, о котором ты говоришь-поршень вверху, такт 4 -это выпуск. Клапан выпускной открыт. Регулировка его невозможна. Ты будешь его отпускать пока он не закроется, тогда только появится зазор, но работать так двигатель не будет.

Dimchik (Muhannad) Роман, может я не правильно обучался на вождении, но там показывали как клапан открывается на начале 4 такта, т.е. когда поршень из нижней мертвой точки движется в верхнюю и по достижении верхней м.точки он закрывается и двигаясь вниз открывает впускной клапан!

Dimchik (Muhannad) нашел как правильно определить сжатие : Поверните маховик по часовой стрелке примерно на четверть оборота, плотно зажмите пальцем руки свечное отверстие головки цилиндра и энергично поверните маховик против часовой стрелки в исходное положение (до совмещения меток). Если при этом давление в цилиндре резко возрастет, что приведет к прорыву воздуха между свечным отверстием и пальцем, то это означает, что механизм газораспределения находится в положении, соответствующем такту сжатия и можно приступать к регулировке зазоров клапанов. Если же повышения давления в цилиндре при повороте маховика не ощущается необходимо повернуть маховик против часовой стрелки на полный оборот и повторить описанную процедуру.

Roman (Louison) О_О некоторые ребята не знают, что такое маховик. :)
открутив головку цилиндра, всем видно где какой клапан. тот что ближе к выхлопному колену тот выпускной. другой следовательно впускной...он же ближе к карбюратору. прокручивая колесо на 5й передаче мы видим как работает клапанная система. и там отчетливо видно какой клапан открывается по ходу вращения. следовательно легко определить какой сейчас такт.

Dimchik (Muhannad) Роман, ну я сам об этом вначале написал)))

Roman (Louison) я не выкручиваю свечу и не беру даже ключ чтобы маховик крутить. если вначале написал, почему раздулась такая дискуссия?

Dimchik (Muhannad) Роман, я чисто логически пришел к такому выводу и не был уверен в этом, поэтому и спросил правильно ли я предположил! Думаю если у меня возникли трудности то и другим будет проще в такой ситуации после такой дискуссии)))

Roman (Louison) хммм что на такте 4 получается выпустил и тоже клапана закрыты оба??? если это так то разницы то??? ругулируй хоть так хоть так. я сразу и сказал действует метод без меток "отвертка в отверстие" :)) это на Яве так, но там 2х тактник))

Dimchik (Muhannad) Роман, в том то и дело, что на одной из меток они не шевелятся вообще, а стоит прокрутить на другую метку то шевелятся)))вот в чем казус может только у меня такое? ))ведь в инструкции написано именно на момент сжатия регулировать.

Roman (Louison) то что регулировать нужно на момент сжатия это однозначно и спору тут нет!
вот кто читает эту переписку и не знает что такое 4 такта https://www.youtube.com/watch? v=Grhb117SBI4

Dimchik (Muhannad) и вдобавок видео по регулировке на Flame 200, думаю поможет) http://youtu.be/94-xEYzhY6o

Dimchik (Muhannad) Эх жаль не было интернета в гараже, а тоя долго матюкался и бегал по гаражу пока докумекал как регулировать!!!! ))

Roman (Louison) клапана могут быть пережаты и на обеих тактах люфта не будет. смотрите какой клапан откывался последним до черточки Т если открывался впускной то это и есть сжатие после впуска. регулируем. всё просто........ регулировал 1 раз в жизни клапана без интернета всё сразу понятно. И ездит до сих пор всё отлично не звенит не пыхтит и будет ездить еще долго. Но планирую через месяцок сделать профилактику. сменить свечу, сменить/продуть воздухан, проверить зазоры клапанов, и перенастроить крбюратор

Dimchik (Muhannad) Блин! я только об этом задумался(((я так и не посмотрел какой клапан поднимался! придется снова все разбирать.

Igor (Jansen) Назар, тобто На гарячу краще? Вся процедура така ж? Як звук на гарячу?

Tags: Как регулировать клапана на мотоблоке видео

Регулировка клапанов: правила, последовательность действий. Инструменты для регулировки клапанов.

Регулировка клапанов мотоблока - YouTube

Регулировка зазора клапанов двигателя мотоблока - YouTube

САМЫЙ #ПРОСТОЙ #СПОСОБ ПЕРЕДЕЛКИ КОМПЬЮТЕРНОГО БЛОКА ПИТАНИЯ В РЕГУЛИРУЕМЫЙ (по току и напряжению)! | Автор топика: Зоя


САМЫЙ #ПРОСТОЙ #СПОСОБ ПЕРЕДЕЛКИ КОМПЬЮТЕРНОГО БЛОКА ПИТАНИЯ В РЕГУЛИРУЕМЫЙ (по току и напряжению)!
В данном видео автор расскажет как можно без особых навыков в радиоэлектронике #переделать #компьютерный #импульсный #блок питания #АТХ на "ШИМ" TL494 и ее аналогов в регулируемый (по току и напряжению) #лабораторный блок питания, максимальным выходным напряжением 25 вольт и током 10А.
https://www.youtube.com/watch? v=Q3LX8LZg6f8

Константин
Ссылка на схемы переделки в "ОК"
http://ok.ru/group57115373666/album/5
...
Ссылка на схемы переделки в "ВК"
https://vk.com/photo-80331983_415662237


Регулировка клапанов на мотоблоке | Про мотоблок Мотор Сич

9 нояб. 2019 г. - регулировка клапанов на мотоблоке Мотор Сич фото видео, регулировка двигателя мотоблока, двигатель мотоблока регулировка ...

Регулировка клапанов мотоблока: как провести самостоятельно

Мотоблок давно известен как средство для вспашки земли (рис. 1). Для нормальной работы устройства нужна регулировка клапанов мотоблока, ...

Как сделать башенный кран с поднимающейся стрелой из конструктора
Где купить комбайн для сбора черники Рязань
Самодельные тракторы и самоходные машины сельского хозяйства
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)