Коленчатый вал 16 отштампован из марганцовистой стали 45Г2. На его двух крайних и двух средних щеках крепятся противовесы. На заднем конце вала имеются маслосгонная резьба и фланец для крепления маховика 13. На переднем конце вала также нарезана масло-сгонная резьба и установлены упорный бронзовый диск 17, шестерня 18 и шкив 1 привода вентилятора.

Бронзовый диск вращается между упорными плитами, прикрепленными к блоку, и ограничивает осевое перемещение вала в пределах 0,1-0,5 мм. Размеры и обозначения коленчатых валов даны в табл. 35.

Вкладыши шатунных подшипников — биметаллические (сталь плюс сплав АСМ). В первых выпусках двигателей они были бронзовые с заливкой баббитом БК-2. Вкладыши коренных подшипников (ремонтные)- бронзовые с заливкой баббитом. Размеры и обозначения вкладышей даны в табл. 36.

Маховик, имеющий зубчатый венец, закрыт кожухом 12 с кронштейнами задних опор двигателя.