Система смазки

Система смазки — комбинированная (рис. 41). Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел клапанов, а также втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса. Остальные детали двигателя смазываются разбрызгиванием.

Масляный насос 14 — шестеренчатого типа одвдсекционный.

На корпусе насоса со стороны нагнетающего отверстия размещен редукционный клапан 13, отрегулированный на давление 6,5-7,0 кГ/см2, Масло из поддона засасывается насосом через маслоприемник 12.

Масляные фильтры грубой очистки 6 и центрифуга 3 расположены в одном корпусе под двумя колпаками. В корпусе установлен перепускной клапан 7, который открывается при перепаде давлений от 3 до 4,5 кГ/см2, пропуская нефильтрованное масло в главную масляную магистраль 15. В магистрали имеется датчик 8.

Ротор 4 центрифуги вращается с большим числом оборотов (до 6000 об/мин.). Для работы центрифуги требуется давление масла 5,0-6,0 kГcm2, что обеспечивается калиброванным отверстием //. Сливной клапан 5, установленный в корпусе, поддерживает рабочее давление в масляной магистрали, равное 3,0-3,,5 кГ1см2. При пуске голодного двигателя давление масла не должно превышать 4 kГcm2. Сливной клапан регулируют непосредственно на двигателе.

На двигателе СМД-14 вместо указанных фильтров может быть установлена нолнопоточная центрифуга.

Система смазки смд-14