Всережимный регулятор

Всережимный регулятор РЛ-850 объединен в общий агрегат с топливным насосом. Валик 14 регулятора с шестерней 20 установлен на двух подшипниках 13 и 19. Валик вращается шестерней 23,прижатой двумя пружинами 22 к втулке 24, закрепленной на кулачковом валике.

На валике закреплена крестовина 18 с двумя шарнирно установленными грузиками 7.

Муфта шарнирно соединена с вилкой 9, а последняя — тягой 5 с рейкой насоса.

При устойчивой работе двигателя центробежная сила грузиков уравновешивается силой сжатых пружин 11 и 12, и муфта 10 регулятора устанавливается в определенном положении, зависящем от режима работы двигателя.

При увеличении числа оборотов (при уменьшении нагрузки) грузики расходятся и перемещают муфту через упорный подшипник 17 вправо, а муфта смещает вправо верхний конец вилки 9 и через тягу 5 рейку 3. При увеличении нагрузки на двигатель вилка 9 под действием пружин 11 и 12 переместится влево, и при полной нагрузке винт 8 коснется скоса призмы

Для преодоления временных перегрузок регулятор снабжен корректором, который обеспечивает дополнительное перемещение рейки насоса, вызывающее увеличение подачи топлива.

Для недопущения разноса двигателя на задней Стенке корпуса регулятора установлен болт-упор 15. Для заливки, контроля и слива масла имеются три отверстия, закрытые пробками {4, 16 а 21).