Двигатели Д-48Л, Д-48Ы, Д-50 а Д-50Л. Установив моментоскоп на штуцер первого насосного элемента топливного насоса и отвернув верхний болт крепления водяного насоса, поставить под головку болта стрелку-указатель против шкива вентилятора.

Поставив рычаг управления подачей топлива в положение максимальной подачи, медленно вращать коленчатый вал двигателя до момента начала подъема мениска в моментоскопе.

После этого проворачивать коленчатый вал двигателя до совпадения установочной шпильки с отверстием маховика, нанести на шкиве водяного насоса вторую метку против стрелки и замерить длину дуги между метками.

Длина дуги показывает опережение момента начала подачи топлива относительно ВМТ. Для двигателей Д-48Л и Д-48М каждые 1,7 мм длины дуги равны 1° поворота коленчатого вала (для Двигателей Д-50 и Д-50Л -1,6 мм длины дуги). Начало подачи топлива должно быть за 14-16° до ВМТ у двигателей Д-48Л и Д-48М и за 14-17° -у двигателей Д-50 и Д-50Л. Если при проверке величина отклонения момента начала подачи топлива будет больше 3-4°, то следует изменить ее поворотом шлицевого фланца относительно шестерни привода топливного насоса.