Ходовая часть. Рама — сварная из двух лонжеронов 5 и 8 (рис. 318) швеллерного сечения, соединенных между собой листами днища 4, поперечными связями 9 и 10, лобовым листом 1, трубами 6 и 7 подвески и передней трубой 2. Спереди рамы имеются раскрылки 3 и 20.

Подвеска — рычажно-балансирная с пружинным подрессорнва-нием.

С каждой стороны трактора установлены по две каретки. Литой стальной балансир 15 каждой каретки осью /-/ шарнирно соединен рычагом 15 с рамой, а головка рычага через вкладыш 22 и пяту 21 упирается в пружину 12, закрепленную в кожухе 19 иа лонжероне рамы.

Вкладыш 22 ограничивает осевое перемещение оси 14 каретки в нижней головке рычага 16, где запрессованы две втулки. В верхней головке рычага запрессована ось 18, установленная во втулках трубы 7 (б) рамы и ограниченная от осевых перемещений стопором /Л

Полость нижней головки рычага и полость под ось рычага в раме, уплотненные каркасными сальниками и войлочными кольцами, заполнены жидким маслом.