Коробка передач имеет первичный 5 (рис. 325) и вторичный 10 валы, вращающиеся (каждый) на переднем шариковом и заднем роликовом подшипниках, наружные обоймы которых запрессованы в стаканах, установленных в чугунном картере 13. На шлицах вала 5 посажен ведущий фланец /.

При введении в зацепление подвижной каретки 9 с шестерней 8 получается первая, а с шестерней 7 — вторая передача переднего хода.

Подвижная каретка 11 служит для включения четвертой (при зацеплении с шестерней 6) и пятой (при зацеплении с шестерней 4) передач. Шестерня 2 находится в постоянном зацеплении с паразитной шестерней 14 заднего хода, которая, в свою очередь, сцепляется с маслоразбрызгиза-ющей шестерней 15, обеспечивающей смазку подшипников. Включение заднего хода производится передвижением шестерни 12 вперед.

Блокировочный механизм не позволяет переключать передачи при включенной или не полностью выключенной муфте сцепления. Управление коробкой передач — дистанционное через карданный валик.