Стою перед выбором седельного тягача Daf, Volvo или Man естественно б/у. Что взять? Что надежнее и лучше для дальняка? | Автор топика: Keona
Алекси, а так же Маны, Мерсы, Рено Магнум и Премиум, Страдальцы (Ивеко и его производные) наконец...
Алексей (Maddex) Иван, в питере американцев много. Я же их видел только на фотках. Ходил и глазел )
Ивеко такие Ивеко )
Арсен (Dorian) Иван, благодарю! а с каким мотором взять VOLVO, и коробкой?
Иван (Aqua) Алекси, ты троллишь? Америкосов и на трассе полно! Иногда кажется, что половина потока из фур (или больше) состоит из одних крокодилов!
Ивеко тоже довольно часто попадается - видимо не все из них рассыпались и у забора догнивают, как про них говорят!
Но однозначно чаще попадаются Вольво и Скании...
У каждой марки и модели есть свои нюансы в конструкции и в эксплуатации соответсвенно!
Иван (Aqua) Арсен, большинство европеек Вольво идут с 12-ти или с 13-ти литровыми моторами (когда FH12 после модернизации стал просто FH - как раз 12 - это объём движка в литрах.
После модернизации объём стал почти 13, но цифру 13 после букв писать не стали). Двигло Вольво D13 по большей части на всех стоит. Мощностные настройки от 380 до 480 коней. Есть ещё FH16 - там двигло 16 литров, мощностью от 500 л.с. Но он и стоит дороже, и попадаются они не часто. Но стоят своих денег)))
Коробка механика или механика с автоматическим переключением (Вольво i-shift). Вроде обе надёжные, так что я бы на "на автомате" взял.
В Вольво-америке (модель VNL) могут стоять как европейский двигатель, так и двигатель Камминс. Коробки тоже бывают с автоматическим переключением.
Я бы на твоём месте сначала определился с тем, какую телегу ты собираешься таскать и на каких маршрутах. Важно знать массу автопоезда, и по каким дорогам ему эту массу таскать - чтобы купить машину с достаточно мощным двигателем. А уже от этого бы занимался поиском тягача.
Алексей (Maddex) В европе и прибалтике таких нет, так что я удивляюсь до сих пор
Арсен (Dorian) Иван, телегу тентованую, шторы, высокую с низкой посадкой. для перевозки труб дерево скорее всего! по России. груз я думаю не малый будет.
Иван (Aqua) Арсен, ну тогда мощность двигателя должна быть за 400 лошадок точно, если с тяжёлым грузом по всей России шариться!
Арсен (Dorian) Иван, от души Иван. а телегу с какой подвеской?
Иван (Aqua) Арсен, большинство стандартных полуприцепов (тебе нужен шторник, как я понял) оснащены пневмоподвеской всех осей. Конечно есть шаланды на рессорной подвеске отечественных производителей... Но лучше на пневматике, там и ось поднимается одна из трёх обычно.
Арсен (Dorian) Иван, короче хочу поехать взять все это, тягач и прицеп, но не знаю, что именно, потому что не имею представление вообще. не имел не ездил и т д. как возьму и по пробую.
Иван (Aqua) Арсен, шторник - это полуприцеп, тент у которого раскрывается с трёх сторон по отдельности, с боков и сверху. Расчехление по принципу сдвига тента вбок, как шторы. Потому так и прозвали. Обычно три оси на пневмоподвеске, сзади ворота, спереди стенка. Многие шторники можно разобрать до одной платформы и ехать только с платформой. Возможна установка коников. Основные марки Шмитц, Кроне (в народе Крона), КаргоБул.
Короче выбирать прицеп и особенно тягач нужно со знающими людьми, чтобы не купить заезженный аппарат с проблемами.
Арсен (Dorian) Иван, заезженный аппарат это у кого большой пробег?
Иван (Aqua) Арсен, большой пробег это одно - нужно ещё смотреть общее состояние как обслуживалась машина. На состояние узлов и агрегатов. Пробег может быть и небольшим, но машина быть ушатанной, из-за того, что на обслуживании экономили. Так же может быть идеальный с виду аппарат, у которого ресурса уже нет - пробег гигантский, но он скручен. Так что тут главное не ошибиться))) Бывают ещё "конструкторы". Машины с перекинутым справа налево рулём (машины из Англии) ERF легко "превращается в Ман" таким макаром. А у владельца потом проблемы с обслуживанием - у них есть отличия в конструкции...
Есть такое понятие как остаточный ресурс. Для грузовиков он важен, чтобы не иметь незапланированных проблем в эксплуатации.
Арсен (Dorian) кто готов помочь в выборе тягача с прицепом в Питере, за разумную сумму? Марки VOLVO желательно проф!!!!!!!!!!!
Виктор (Aban) Никита, я тебе советую взять даф надёжней машины я не знаю.
Александр (Hugo) парни, а под савок что лучше взять???
Юра (Yamato) америкоса наверно
Алексей (Maddex) Ребат, а может кто подсказать из одиночек Вольво Ф12 1993 г.в или Даф 95 Ати 1991 г.в. Грузы в основном лёгкие до 10 тонн. средний киломентраж в день 300-500 км. Интересует надёжность ну кофморт не помешал бы. И вообще есть ли между ними разница? Спасибо.
Юра (Yamato) не ту, не другую, староваты уже.
Tags: Какой тягач лучше купить выбираем седельный тягач делимся опытом
Тягачи! Хитрости при подборе тягача! Часть 1
хочу купить седельный тягач посоветуйте какой лучше... | Автор топика: Олег
есть в наличии 27 000 у. е. Антон посоветуйте какой лучше купить седельный тягач с полуприцепом
Евгения Без обид... Мы тут блин все такие эксперты по седелным тягачам////
Николай бери КАМАз
Яна http://truckmarket.ru/table.php?type=16&page=1Дружище за такой бабос тока велосипед с мотором! ! А если по нормальному с какой целью!!!! И не слушай который после меня выступил!!!
Марина За такие деньги можно найти МАЗ 54323-009 Егор в нормальном состоянии на евродисках вместе телегой тентованной 2-х осной тоже МАЗ. Сцепка неплохая получиться и надежная. А тонар говорят так себе, сыпется очень сильно.
Какое минеральное удобрение лучше для картофеля при посадке
Как правильно обкатать дизельный мотоблок
Какой мини экскаватор выбрать
Замена масла в редукторе лодочного мотора Ямаха 60
Какой лучше купить самосвал КамАЗ