Консервация стационарного лодочного мотора на зиму видео

Консервация лодочного мотора на зиму | Автор топика: Capucine

В этом обзоре мы расскажем о правилах консервации лодочных моторов на зиму, как подготовить двигатель к отрицательным температурам, и узнаем мнение профессионалов.

В статье вы найдете подробную инструкцию и полезное видео на эту тему. Так же, вы можете поделиться своими секретами хранения ПЛМ в зимний период в комментариях к этой статье.
Наступает зима, золото на деревьях сменяется сединой. Любители жидкой воды неспешно покидают акватории, упаковывая летние рыболовные снасти на зиму. Сегодня мы рассмотрим главные правила подготовки двигателя к зиме.

7 правил консервации ПЛМ

Выполнить подготовку вы сможете как в специализированном сервисном центре, где за вас все сделают, либо самостоятельно, что гораздо выгоднее и в финансовом плане, и в плане изучения собственного мотора. Рыболовный портал FishingSib предлагает познакомиться с семью основными правилами по консервации лодочного мотора в зиму.

Правило №1: мойка и сушка

Первое, что нужно сделать – это отмыть мотор чистой пресной водой от грязи и масла. После мотор необходимо высушить и протереть.

Правило №2: прочистка системы охлаждения

Следующий шаг – промывка системы охлаждения. Однако прежде чем приступить к этому процессу, стоит выбрать то, как вы будете ее промывать. А это зависит от мощности вашего мотора.
Моторы до 4 л.с. Для очистки системы охлаждения данной категории лодочных моторов, специалисты советуют использовать чистую бочку, вода в которой будет скрывать сапог ПЛМ.
Моторы от 5 до 15 л.с. В ПЛМ данной категории, как правила находятся специальные «штуцеры для промывки», которые подключаются к водопроводу.
Выбрав способ, приступаем к процессу промывки системы охлаждения. Заводим на холостом ходу, даем поработать на холостом ходу 7-10 минут и выключаем, оставляя на час другой в вертикальном положении. В этом случае вода из системы охлаждения вытечет, тем самым предотвратив образование ржавчины при хранении мотора зимой.

Правило №3: выработка топлива

Как только вы завершили работу с системой охлаждения, самое время приступить к топливной системе. Отключаем топливопровод от ПЛМ, заводим мотор, и даем ему выработать бензин.
В этой процедуре важно не включать передачу, и не повышать обороты двигателя до максимума. Дело в том, что возникшая вибрация может развернуть или сорвать ПЛМ с крепления. Выполняется это действие для того, что бы в системе топливоподачи не оставался бензин, который может выдать небольшой осадок.

Правило №4: обработка консервантом

В специализированных магазинах вы найдете разработанный именно для вашего ПЛМ консервант, который продается чаще всего в виде аэрозоля. Основное его действие направлено на предотвращение ржавчины в цилиндрах, подшипниках, на поршнях и иных металлических частях в лодочном моторе.
Нанесение консерванта на подвижные части обязательно требуется в том случае, если мотор будет храниться в сыром помещении, в котором отсутствует вентиляция, или там, температура воздуха переходит через точку росы, тем самым провоцируя появлении конденсата.
Вытаскиваем свечу зажигания и шпильку выключателя дистанционного выключения вашего ПЛМ. Дальнейшие действия зависят от того, какая система запуска в моторе.
В том случае, если она ручная, то используя шнур стартера, необходимо не торопясь провернуть маховик несколько раз, при этом впрыскивать нужное количество консерванта в отверстие цилиндра.
С электрической системой запуска лодочного мотора действовать нужно немного по-другому. Проверяем подключение воды к системе охлаждения, откручиваем свечи зажигания и впрыскиваем необходимое количество консерванта в цилиндры. Далее, используя электростартер, проворачиваем коленвал, для распределения смазки по цилиндру.

Правило №5: осмотр вала

Первое, что нужно сделать – проверить вал на наличие люфта и изгиба. Выполнить это просто – проворачиваем вал в рабочем направлении, и наблюдаем за его ходом. В том случае, если вал вращается ровно, без биения, и не присутствует люфт, то его достаточно покрыть консервирующей смазкой и все.

Tags: Консервация стационарного лодочного мотора на зиму видео

Консервация лодочного мотора .

Как хранить лодочный мотор | Автор топика: Илья

Если нет гаража, дачи. А только квартира в многоэтажке .Как хранить лодочный мотор дома? Лёжа? Стоя ?

Антон Перед хранением нужно провести консервацию . Как и что делать зависит от типа двигателя, поищи в Сети .
После консервации поставь на балконе вертикально, предварительно закрыв хорошо клеенкой, полиэтиленом .
Самое главное, что бы на двигатель не попадал дождь, снег .

Мария Лучше вертикально, на крытом балконе или лоджии.
Там температура сильно не падает, все трубки останутся целы.

Егор какой мотор двух или четырех тактный ?

Евгения Сколоти деревянный ящик, герметичный, обмотай мотор промасляной бумагой, стоя в ящик и на балкон.
Можно ещё ящик брезентом или клиёнкой накрыть.

Виктория Для хранения в квартире, ваще ни хрена не надо его консервировать!!!! Кинул под кровать или в кладовку, хоть лёжа, хоть стоя и забыл до весны Андрей .
Если хранить будешь на балконе Валентин, вот рекомендации.
Выкручиваешь свечи и заливаешь в каждый горшок обезвоженное масло. Масло любое, главное прокипятить его перед заливкой. Прокручиваешь стартёр 3-5 оборотов. Желательно, чтобы масло попало в карбюратор. Масло заливать, естественно, холодное.
4ёх тактники, желательно, хранить стоя.
2ух тактники в любом положении. Хоть переверни его на 180!

Елизавета 2-х тактник всё равно как, а 4-х тактник, на один бок Юрий или вертикально Григорий . новые suzuki 4-х тактные всё равно Зинаида.