Информация по обкатке двигателя, сколько масла лить? | Автор топика: Elixabete
Хотите чтобы ваш двигатель прослужил вам дольше? Не ленитесь правильно обкатать движок!
Многие не проходят обкатку как следует и после поломки в первые сотни километров жалуются на плохое китайское качество.
Возможно на время обкатки стоит потратиться на хорошее моторное масло, после можно заливать и более дешёвое (но не самое дешёвое и неизвестное) или продолжать ездить на дорогом.
Обкатка происходит первые 300 - 500 км (или после израсходования 6-8 полных баков).
Максимальная скорость на обкатке 20-25 км/ч, газ на полную не открываем.
Давать остыть двигателю в течение 5-10 мин. после каждых 30 мин. езды (в жаркую погоду, если сильно греется, то и раньше).
Во время обкатки нельзя подвергать двигатель длительным нагрузкам: езда в затяжной подъём, езда с пассажиром, езда по песку и прочему не твёрдому дорожному покрытию.
Нельзя проходить "обкатку" на холостых оборотах и тем более на стоящем на месте мотовелосипеде!
Двигатель должен охлаждаться набегающим потоком воздуха, к тому же при длительной работе на холостом ходу в камере сгорания и на свече образуется нагар. Обкатку лучше проводить при средних нагрузках. Тем не менее, рекомендуется завести новый двигатель и дать ему поработать на холостых пару минут для прогрева до рабочей температуры, прежде чем начинать ехать на его тяге. (Стоит всегда прогревать холодный двигатель перед началом движения)
Смешивать бензин с маслом на время обкатки в пропорциях 1:20 (50 мл масла на 1л бензина) на первые 100-200 км. Потом можно заливать масло в пропорции 1:25 (40 мл масла на 1л бензина) и разгоняться до 30км/ч. После обкатки можно уменьшить количество масла до 1:30 (30 мл на литр). Или даже до 25мл (но это желательно делать с хорошим маслом).
После обкатки работа двигателя становится более стабильной и приятной, пропадает лишний шум, вибрация. Двигатель становится гораздо резвее. Тут ещё главное правильно настроить карбюратор.
Алексей (Benessa) Таблица пропорций масло:бензин для приготовления топливной смеси.
Евгений (Seissylt) Я так и не понял, если я поменяю цилиндр, поршень и кольца, мне что заново проходить обкатку???
Сергей (Shane) Евгений, угадай с двух раз...
Евгений (Seissylt) Ну тогда никакая обкатка попросту не нужна)
Вадим (Vaidehi) обкатка нужна, минимум 100км
Евгений (Seissylt) А что обкатывать??? Кольца? Поршень? Если они сделаны нормально, то все будет норм, а если фигня какая то та рассыпяться за пару км))))
Андрей (Halina) По большому счету - цилиндру обкатка не требуется. У него покрытие из твердого хрома, который сам режет стекло не хуже алмаза. Поэтому никакие кольца его просто не могут "обкатать" под свою форму: ни за 300 км, ни за 1000 км. А вот кольцам обкатка нужна, поскольку они без покрытия и не идеально ровные.
Я свой F50 обкатывал, сжигая 10 баков бензина при скорости не выше 30 км/ч и потом еще 5 баков при скорости не выше 40 км/ч. Сейчас мой велосипед, с колесам 28" и штатной звездой 44 зуба, свободно едет 45 км/ч, тратя на 100 км 1, 9 литра бензина А-92 в смеси с красным маслом для бензопил Штиль - 1:50. Проехал уже больше 2000 км и пока никаких проблем выявлено не было. Мотор ни разу не разбирался, если не считать набивание полости под правой крышкой графитной смазкой. Еще был отрегулирован уровень бензина в карбюраторе и в жиклер Ф0, 70 впаяна медная проволочка Ф0, 24 мм. Скобка иглы дросселя установлена на самом верхнем делении. Свеча пока еще родная китайская, немного подкопченая, но искра стабильная - пропусков на холостых оборотах не слышно: ни когда стоит и работает на подставке, ни когда катится без газа.
Воздушный фильтр был заменен на самодельный: как сам корпус, так и его "начинка". Корпус из маленькой консервной банки, привинченной донышком через резиновую прокладку к карбюратору, а сверху на нее надет обрезок пластмассовой баночки с винтовой крышкой, от витаминов для собак. Между ними два слоя изоленты, потому что не получилось точного совпадения диаметров. Фильтрующий элемент от старого фильтра был оставлен, а после него вставлены еще 4 кружка, вырезанные из хозяйственной мочалки для мытья посуды, она сделана из тонкой нейлоновой нитки-путанки. Маслом не пропитывал, оно и так из карбюратора выбрасывается в достаточном количестве.
Сергей (Shane) Андрей, стекло говоришь режет?
Андрей (Halina) Да, стекло твердый хром режет. Но при чем тут его твердость, если он тут отслоился?
Евгений (Seissylt) https://www.youtube.com/watch? v=dpOEMpYaJh4&t=255s
Просто (Nuala) А что делать если плохо тянет, дымит, не заводится и глохнет? .когда разбирал все в порядке кроме поршня и свечи, на них слой осадка, а когда очистил завелся но хреново тянет.
Вова (Servatius) Просто, свеча сток?
Просто (Nuala) Нет от советского мопеда. А на родной не заводится
Александр (Cyprienne) Сергей, такая хрень и у меня брак видно
Виктория (Nadia) Перегрев был! Плохое масло! Поршень вон какой капченый!
Михаил (Leyton) Подскажите масло куда залить в сцепление не могу найти на сухую долго не протянет f 80*
Серёга (Tavish) Михаил, ни куда сухое
Антон (Juliane) Михаил, Серега, а какой смазкой смазывать комплектную цепь не подскажите? от f50
Серёга (Tavish) Антон, литол ну или что нибудь специальное по дороже
Tags: Культиватор бензиновый Daewoo dat 3530 инструкция пропорции масла и бензина
Культиватор бензиновый Daewoo DAT 3530 [Daewoo Power Products Russia] 6+
нужно ли добавлять масло в бензин в культиватор бензиновый SunGarden T240 OHV 6.0 | Автор топика: Саша
масло добавляют в бензин в культиватор
Зоя SunGarden T240 OHV 6.0
Тип двигателя четырёхтактный.
Ответ: нет не надо в бензин доливать масло, там отдельный бачок для масла и для бензина. И то и другое нужно менять каждый сезон.
Пётр если мотор 2-х такный, надо. Если 4-х, не надо.
Мария мешать не надо. покупайте специальный бензин для культиваторов, он уже с маслом и со всеми нужными присадками. стоит он кстати в два раза дешевле автомобильного.