Масла для дизельных грузовиков двс какое лучше

Добавлять ли масло в дизтопливо? (за и против) | Автор топика: Anyabwile

Один наш хороший молодой брат сейчас работает на фирме которая занимается ремонтом и обслуживанием топливной аппаратуры на дизелях.
Так вот, он мне тут в прошлое воскресенье сказал, что у них мастера советуют в солярку добавлять двухтактное масло в соотношении 100 грамм на 100 литров.

Смысл в том чтобы скомпенсировать отрицательное влияние русской солярки на ТНВД.

Я решил исследовать этот вопрос в Инете на разных форумах и вот что наковырял - представляю вашему вниманию:

Антон (Toviyahu) "В прошлом году, примерно в это-же время, находясь далеко за городом в глухом дачном посёлке (там только спутниковое ТВ), я по специализированному автомобильному телеканалу увидел передачу, в главной роли с руководителем предприятия, которое готовит партии топлива (высокооктановый бензин и дизтопливо с повышенным цетановым числом) для спортивных команд России. Очень много чего он говорил о национальной нефтеперерабатывающей отрасли, в основном в негативном плане. Короче, у нас в России, для повседневного использования, не говоря уж о спорте, практически нет качественного топлива!
Вот такая прелюдия, а теперь к практике: его (руководителя того) попросили ответить, как бы, хотя-бы немного облегчить жизнь, нам, автолюбителям и их моторам. Было много сказано о правильном выборе заправок и т.д... И основная мысль, которая касалась владельцев дизельных машин, была такова (цитирую): Настоятельно рекомендую владельцам "дизелей" добавлять в дизтопливо двухтактное моторное масло (не декстрон) в пропорции 1:200 (100гр. масла на 20л. солярки). По его словам, 2-х тактное масло лучше растворяется в топливе и при сгорании намного меньше образуется нагара. Особенно это надо делать в зимний период, т.к. в зимней солярке содержится меньше парафинов и она как-бы "суше", чем летняя. Результат будет виден уже через несколько дней. Сначала, как правило немного поднимутся обороты холостого хода (ХХ), уменьшится дымность выхлопа и т.д. Это происходит за счёт более лучшей смазки, и соответственно лучшей работы прецизионных пар (плунжерная пара ТНВД и распылители форсунок) топливной системы.
Ну и наконец результаты моего опыта! Начал заливать в топливо ещё на бывшей машине (Мазда- Бонго 90г.) Действительно, обороты ХХ поднялись с 750 до 850 об/мин. Так что пришлось немного подрегулировать. Под нагрузкой дымность значительно уменьшилась, видимо из-за более лучшей работы распылителей в форсунках и по ощущениям прибавилось прыти у машинки - где раньше заезжал на 3-ей, после процедур с маслом стал въезжать на 4-ой передаче.
Сейчас перечитал свой "опус" и вижу - какой-то он весь положительный, почти как "заказной"! Но, честное слово, только личный опыт и результаты! Я для себя решил - буду лить!!! По крайней мере хуже точно не будет! "

Антон (Toviyahu) вот еще:

"Привет, коллега! Рад снова читать тебя на форуме. Здесь твой "опус" уместен в отличии от ниссановской ветки. НО! Как обычно есть ряд но. Мы живём в России. И с маслами для 2-х тактных двигателей есть шанс пролететь не менее хило чем с моторными. Почитай тех, кто этим пользуется.
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php? t=2551
http://katera.ru/forum/index.php? s=5d81... =5164&st=0
Соственно а что это за х...? Параметры
http://www.aviagamma.ru/friction_12.html
http://www.maslacenter.nm.ru/5.html
http://www.intraoil.com/products/airkool.html
А посему не лучше ли использовать без риска пролететь что-нибудь типа МС-20, КС-19, МГТ-14 ну или в других пропорциях масло марки А или Р, ВМГЗ, АМГ-10?
Далее. Добавка масла при использовании запасов зимнего дизтоплива в весенне-летний период-это я понимаю и рекомендую. А вот зимой... Такое явление как расслоение неоднородной жидкости, усиливающееся при понижении температуры ещё никто не отменял. При сильных морозах даже смесь зимняя-летняя солярка превращается в кошмар для владельца авто, живущего на улице. А если маслица ещё густенького добавить-вообще веселуха попрет. Сам добавляю либо КС-19 либо МС-20 когда готовлюсь к поездке по зиме в глушь. Но кроме него плескаю еще керосинца и 80-го бензичика. Пока "адская" смесь не поводила."

Антон (Toviyahu) вот еще:

"Для получения низкотемпературного топлива для дизельных двигателейприменяется керосин авиационный, марки ТС-1 (разрешён к использованию производителями во всех дизелях от Камминза до Ламбаргини-дойц). Пропорции разбавления соляры могут колебаться от 10л на 100л соляры до 50% (арктическая смесь) с добавлением моторного масла 1/100л керосина. При езде на чистом керосине пропорция
добавления моторного масла около 1/75. Керосин должен приобрести явный желтоватый янтарный оттенок. Импортные
ТНВД приспособлены для работы на "жёсткой" солярке, с небольшим количеством парафинов, по этому работу на
керосине они переносят лучше отечественных, где чаще даже не заклинивает пару, а прогорает поршень.Скорость
сгорания керосина выше, по этому движок работает жёще. Зимой добавлять керосин можно по 10 литров на бак (70-80л) для профилактики смело без дополнительного применения масла. Не стоит забывать о том, что хранить приготовленную смесь долгое время нельзя! Желательно сразу после приготовления смеси залить её в бак, а потом произвести дозаправку до полного бака обычным топливом. Это гарантирует хорошее взаиморастворение обеих жидкостей. Если вы перелили масла в керосин, ничего страшного! Выхлоп приобретёт несколько синеватый оттенок, но вреда от этого не будет. Хуже, если будет недостаток масла, что приводит к прогаранию поршней и заклиниванию ТНВД только в случае, если процентное отношение керосин- дизтопливо выше 50%. В меньших соотношениях никаких проблем с поршневой и насосом не обнаруживалось.

При работе на керосине двигателю свойственно не догреваться, по этому необходимо применять доп средства сохранения тепла(в прошлом веке накидывали телогрейку на блок например, и закрывали радиатор картонкой). Очень хорошо, если в системе работает «Вебасто» поддерживая рабочую температуру двигателя. Это очень важно, так как под капотом должна быть комфортная Т для всех систем двигателя и периферийных систем."

Антон (Toviyahu) еще:

"я добавляю уже лет 10!!! и чисто масло, и "загуститель" типа Ер СМТ и т.д. в разных пропорциях!! на Е-270ЦДИ расход по трассе комп показывает 4.4л!!!! без добавок 5.2 минимум!!! работа более мягкая и тихая, нет "троения" утром, экономия топлива 3-4%, вобщем мне нравиться, сумарный пробег дизелей с маслом перевалил за 1млн км! разница есть! добавлять стоит! ИМХО"

Антон (Toviyahu) еще:

"Вобщем, данный эксперимент (подлив масла в саляру) провожу уже 3 месяца, добавляю масло только в халявную саляру, это примерно у меня 70% от всего заливаемого топлива. Пока что разницу в работе двигателя я незаметил, вобщем то он у меня и без масла довольно акуратно работал (работает), дальше буду всеравно подливать так советуют опытные мастера по ремонту топливн. нас., кстати они же дали совет подливать 2-х тактное масло, якобы оно лучше сгорает (я пока лью 10W40 нафтан, 50гр. на 20 литров). Да забыл сказать, у меня автомобиль - Пежо 405 1.9 ТД. "

Антон (Toviyahu) "Как я понял ты применял масло для двухтактных двигателе и наверное:rolleyes: знаешь что в современные масла для двухтактников
добавляются ещё и спец растворители для того чтоб эти масла лучше смешивались с бензином.Не лишними ли будут эти присадки.?
И потом температура вспышки большинства масел этой группы около 100градусов, а то и 70. Будет от них прок в таком случае, скока там температура турбины бывает? Может они и смазать то ничего не успеют?
Если уж применять то МС20, как тут говорили, температура вспышки более 200 и без присадок дополнительных.Раньше( в 70е) у меня Ява была,
так вот МС 20 специально искали, с заводов воровали, в продаже его небыло"

Антон (Toviyahu) "1.Спасибо Максимычу за подгон присадки Кастрол ТДА
2. Блин, все конечно ИМХО, но машина вправду тише работать стала. Других изменений не заметил. Саляра вся с одной заправки, что до, что после присадки. шума от ТНВД нет, движок стал более бархатно работать."

Антон (Toviyahu) "Джентельмены.
В удачный момент включил телевизор и нарвался на передачу посвященную автомобильному топливу.Говорили много и вроде по существу, не делитанты и не чиновники.Точно не скажу, человек имеет прямое отношение к закупкам топлива для автоспорта.Львиная доля выпала на бензин, но и по солярке было немного рассказано.

То, что я выделил для себя.

1.Если в паспорте авто указано цитановое число 51 - 53, то необходимо понимать, что наша солярка, например Лукойл идет под ц.ч. 50. и для нормального использования авто, необходимо пользоваться присадками поднимающими это число.
2.В нашу солярку настоятельно рекомендуют добавлять ЛЮБОЕ двухтактное масло в расчете 0.5 %.-1% ( на 20 литров - 100 гр).
3.У кого есть доступ к дешевой тепловозной солярке, должны знать, что качество этой солярки ОЧЕНЬ высокое, но цитановое число составляет 48.Она значительно жиже обычной и раз уж вы имеете доступ к ней, то тут добавление масла, просто жизненно необходимо.
4.Масло необходимо для нормальной работы ТНВД.

Под впечатлением передачи, влил немного масла в бак.Было это в обед, на работе и совершенно забыл об этом.
На следующий день меня не покидало ощущение, что машина работает несколько по другому.Как то мягче все происходит.Вроде резвости прибавилось и движок тише работает.Так пару дней и прислушивался, а сегодня вспомнил про масло и всё понял.Вообщем, все так, как говорил "доктор" в передаче."

Антон (Toviyahu) "Полный субъективизм на почве самовнушения. На мягкость - жесткость работы дизеля может влиять цетановое число дизтоплива. Т.е. если меньше нормы - работает жестче. Масло то тут причем? :)
Двигатель новой эльки требует топлива EN590. У лукойла, чаще всего в последнее время EN590-2004 Это как раз евро 4. В худшем случае будет EN590, но стандарт евро 3. Отличие только в большем содержании серы и меньшем количестве дополнительных смазывающих присадок. И еще, всегда интересовало - что смазывать то собрались? Масла для двухтактных двигателей смазывают цилиндропоршневую группу, масло именно под это и разрабатывалось. Дилетанство какое-то...
P.S. А вообще уже обсуждалось где то уже это. Типа спортсмен - умник какой то советы давал."

Антон (Toviyahu) "Знающие люди (см. Железнодорожники) рекомендуют добавлять керосин.
Маслом вы убъете клапана.

Принцип работы дизеля (см. школьный курс физики - "Адиабатное сжатие")- температура вспышки топливо-воздушной смеси (см. принцип работы ДВС) + масло в камере сгорания есть всегда (см. герметичность поршевой группы).
Если исходить из того, что при увеличении количества масла в камере сгорания улучшается работа ДВС, тогда может убрать маслосъемные кольца?
А клапана убъются от нагара. тем более на дизеле.
Про топливную аппаратуру я молчу.
"

Антон (Toviyahu) "решил вынести на рассмотрение, по прицине, что люди ездят годами(паджеро 2) и мешают масло с соляркой постоянно, и результаты на лицо, увеличение пробега, отличная работа ТНВД и более мягкая и тихая работа мотора

более "тихая" возможно (ты масло 15W50-60) вобще не услышишь )
насчет ТНВД, еще отчасти соглашусь, т.к. эта система любит смазку априори, но вот насчет увеличения пробега и отличной работы ТНВД - весьма сп***.

дело вот в чем:
1) дизельная фракция - отгон до 360 оС
2) масляная фракция - от 360 - начало выхода и далее

разные нормы, если зола для масел - приемлима до 1.3 %массовых, то для дизтоплива - содержание НЕ ВЫШЕ 0.01 %. (причем я взял норму ГОСТ 305-82 года выпуска, в нормах EN эти нормы жесче.
так что помогая одному - учти калечишь другое. нагар в двигле и замена форсунок может оказаться более существенным, чем служба ТНВД вместо 350-400, 500 т. км. стоит ли игра свеч? "

еще учти, что такие смеси нужно тщательно гомогенизировать (сделать однородной), в противном случае, к примеру, налил в бак - масла, ну и легло оно на дно (т.к. плотность тяжее дизельки), ну и что? весь бак отъездишь на просто дизельке, а "под конец" помажешь маслом :) "

Антон (Toviyahu) ВОТ ТАКАЯ ПОДБОРКА МНЕНИЙ ПОЛУЧИЛАСЬ... ВАШИ КОММЕНТАРИИ?

Владимир (Cwenhild) Как бы суммировать это в нескольких предложениях...??? Сколько и чего лить...??? Если можно...

Антон (Toviyahu) брат сказал мне так: 100мл двухтактного масла на 100л соляры (а тут некоторые предлагают 100 на 50л и еще круче...)
я в среду вечером залил по первому варианту - сразу эффекта не почувствовал, а вот через 2 дня ездил по набережной, разогнался до 90 и почувствовал, что реально тише как-то стало в салоне, может конечно это психосоматическое... :)))

Vlad (Sincere) Брат, а что насчёт нагара в топливной системе? Не знаю, как у тебя, а у меня, в принципе, на 8000 км ушла канистра масла 10W40. Есть ли смысл доливать ещё и двухтактное?
Потом, двухтактное какого качества надо лить? Для каких двигателей?

Антон (Toviyahu) двухтактное не в двигатель, а в бак - читай внимательно! для сохранения ТНВД... любое хорошее... для газонокосилок или типа того, я купил в Ленте на распродаже для лодочных моторов...

Антон (Toviyahu) насчет нагара - вопрос... но говорят двухтактное специально разрабатывается так чтобы нагара не было, т.е. попросту сгорает полностью практически без нагара...

Дмитрий (Eilam) Прикольно! А на морозе как всё это сработает? Я имею ввиду мороз, -30 с ветром хорошим.

Дмитрий (Eilam) Не лучше ли доливать антигели фирменные, они и смазывают и стабилизируют. Я каждый месяц с получки лил в бак что-нибудь из таких штук, чтобы и смазывали и чистили, потом мне сказали, что всё это ерунда, я три месяца не лил и поменял в результате движок.

Tags: Масла для дизельных грузовиков двс какое лучше

Какое масло заливать в дизельный мотор.

Какое масло нужно использовать для дизельного двигателя? | Автор топика: Анастасия)

Синтетика, полусинтетика, марка

Артем Желательно специализированное, для дизельного двигателя. )
Сформулируйте вопрос более корректно: модель, наименование и тип двигателя, пробег, режим эксплуатации. Я постараюсь максимально полно Вам ответить.
В свой VW T4 2,4 ААВ после капремонта лил Мобил Делвак 10 W-40, Кастрол GTD 10W-40, после пробега ~200000 км. начал использовать Ликви Моли 10W-50 moligen, вполне себе доволен. Замена через 5-6 тыс. км.

Пётр масло для дизельных двигателей

Федор Все зависит от марки авто и от того какое масло использовалось до этого.

Роман Для дизеля нужно масло дизельного двигателя, дизельный двигатель работает при высокой температуе чем бензиновый, есть "Супер Лукойл"
Прездназначено для маломощных дизельных машинах или высокофорсированных бензиновых двигателях, поэтому зависит от марки авто и мощности, синтетика и полусинтетика. Но! Нельзя менять масло залитое на другое, не промыв спец. моющими маслами. Например: там залит Минеральное то нельзя долить Синтетику!

Валентина Ликви Моли 5w50 как раз подойдет, предназначено для турбированных двигателей
синтетика

Ксения Я советую Motul 8100 x-clean 5w30-c2 энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для дизельных двигателей, оборудованных непосредственным впрыском топлива, отвечающих требованиям норм Euro,требующих маторного масла по стандартам ACEA C2, для которых предусмотренно использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига Марина b Mid SAPS. Совместимо с фильтрами для улавливания твердых частиц Юлия