Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы’
Регулировка механизма управления муфтами

Регулировка механизма управления муфтами поворота. Трактор Т-38М. Величина свободного хода верхнего конца рычага от крайнего переднего положения до начала выключения муфты должна составлять 40-60 мм.

Для регулировки величины свободного хода необходимо снять крышки люков с верхней крышки заднего моста, затем через открытый люк отпустить стопорный болт 4 (см. (далее…)

Модификации трактора Т-100М. Трактор Т-100МБГС

Модификации трактора Т-100М. Трактор Т-100МБГС в отличие от трактора Т-100М.Б имеет унифицированную раздельно-агрегатную гидравлическую навесную систему с задним механизмом навески.

Трактор Т-100МБГП отличается от трактора Т-100МБ наличием гидравлической системы и переднего механизма навески. (далее…)

,
Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта сцепления — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Вал 9 (рис. 219) муфты вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник запрессован в выточку стакана 15, прикрепленного к маховику 17. Промежуточный 4 и нажимной 3 диски помещены в штампованном кожухе 2, в специальных державках которого установлены шесть ведущих пальцев 18, входящих в прорези на промежуточном и нажимном дисках. (далее…)

,
Регулировка центральной передачи ДТ-75

Регулировка центральной передачи. Трактор ДТ-75. Зазор между зубьями шестерен центральной передачи регулируют только при замене шестерен. Для этого, изменяя количество прокладок под ведомой конической шестерней 12 (см. рис. 232), устанавливают расстояние от обработанной бобышки левой перегородки корпуса до привалочной плоскости шестерни (размер В), которое должно быть равно цифровому значению, указанному на верхней плоскости этой перегородки. (далее…)

Конечная передача

Конечная передача (рис. 284) представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями, установленными в стальном корпусе, прикрепленном к корпусу силовой передачи.

Вал ведущей шестерни 2 соединен с водилом планетарного механизма поворота (барабаном остановочного тормоза) фланцем /. (далее…)

Регулировка натяжения гусеничной цепи.Трактор Т-50В

Регулировка натяжения гусеничной цепи.Трактор Т-50В. Натяжение гусеницы считают нормальным, если она провисает на 35-50 мм. При провисании более 100 мм натяжение регулируют.

Для регулировки сдвигают направляющее колесо, вращая гайку 8 (см. рис. 200) при отпущенной контргайке до установления нужного натяжения гусеницы, и затягивают контргайку. (далее…)

Регулировка муфты сцепления. Трактор Т-38М

Регулировка муфты сцепления. Трактор Т-38М. Муфту сцепления регулируют при возникновении пробуксовки. Остановив двигатель, выключив муфту сцепления и поставив рычаг переключения передач в нейтральное положение, нужно открыть верхний люк картера муфты.

Повернув муфту так, чтобы защелка 18 (см. (далее…)

,
Регулировка муфты сцепления.Трактор Т-50В

Регулировка муфты сцепления.Трактор Т-50В. Отъединив вилку 4 (рис. 206) тяги 5 от рычага 3 педали сцепления /, нужно .поворачивать рычаг 2 валика блокировочного механизма до тех пор, пока можно будет свободно переключать передачи (рычаг 2 повернуть вверх из горизонтального положения на 20-25°). (далее…)

Задний мост

Задний мост (рис. 189) включает в себя центральную коническую передачу, муфты поворота и тормоза, смонтированные в общем корпусе. Корпус 14 внутри разделен на три отделения: среднее отделение- центральной передачи и два боковых отделения — муфт поворота и тормозов. Сверху корпус закрыт штампованной крышкой. (далее…)

,
Рама

Рама в отличие от рамы трактора ДТ-54А — сварная с лонжеронами замкнутого прямолинейного сечения. Каждый лонжерон сварен из двух швеллерных балок. К передним торцам лонжеронов приварены опоры для установки передней оси рамы с кронштейнами передней опоры двигателя.

На шейках передней оси закреплен литой груз с передним бампером. (далее…)