Конечная передача

Конечная передача (рис. 284) представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями, установленными в стальном корпусе, прикрепленном к корпусу силовой передачи.

Вал ведущей шестерни 2 соединен с водилом планетарного механизма поворота (барабаном остановочного тормоза) фланцем /. (далее…)

Регулировка следящих устройств

Регулировка следящих устройств. 4При медленном обратном ходе рычагов управления нужно снять стопор 3 (рис. 291) гайки 4 и, поворачивая ее, установить ход штока 2, равный 2,5- 3 мм (зазор между штоком 2 и клапаном 7).

Если рычаги управления поворачиваются с большим усилием, нужно, отпустив болты 6 и передвигая корпус 5, установить зазор 0,2 мм между кулачком 1 и штоком 2. (далее…)

Тракторы Д-804 и Д-804М

Тракторы Д-804 и Д-804М. Гусеничный трактор-трубоукладчик Д-804 промышленный специального назначения выпускался до 1965 г. Он предназначен для укладки трубопроводов большого диаметра (1200 мм), а также может быть использован как база под погрузчик.

Трактор был создан на базе трактора Т-140. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Рама трактора состоит из двух лонжеронов и двух поперечных балок коробчатого сечения. Задние кронштейны лонжеронов соединены траверсой прицепного устройства. Кронштейны имеют отверстия для крепления задней части корпуса силовой передачи.

На лонжеронах установлены четыре кронштейна для навесного оборудования, трубы для торсионов подвески, кронштейны поддерживающих катков, задние опоры двигателя, а также упоры и грязеочи-стители. (далее…)

Подвеска трактора

Подвеска трактора (рис. 285)-эластичная торсионно-балан-сирная. Двенадцать опорных катков 3 (по шесть с каждой стороны) попарно объединены в каретки двуплечими рычагами 2. Каждая каретка установлена на оси 4 балансира 5, которым каретка соединена с торсионом.

Один конец торсиона 6 заделан в трубе балансира, а второй- в противоположном лонжероне 10 рамы. (далее…)

Пневматическое оборудование

Пневматическое оборудование трактора включает в себя компрессор типа 200-3509015Б Минского автомобильного завода с рабочим давлением 6-7 кГ/см2;

два ресивера емкостью по 0,028 м3 каждый;

предохранительный клапан, установленный на заднем ресивере;

(далее…)

Регулировка муфты сцепления

Регулировка муфты сцепления. Муфту сцепления регулируют через 120 час, работы или при возникновении ее пробуксовки.

При регулировке необходимо, открыв смотровой люк и расшплинтовав регулировочные гайки 1 (рис. 290), поворачивать их так, чтобы выдержать зазор Л, равный 10±1,0 мм (для трактора Т-140 8±1 мм) между торцами фланца 2 и ползуна 3 муфты выключения, при этом зазор В между кулачками отжимных рычагов и упорным кольцом муфты выклю­чения должен быть в пределах 0-0,2 мм. (далее…)

Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 280)-двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа.

Ведомый барабан 3 муфты с двумя ведомыми дисками 4 установлен на двух шариковых подшипниках 2 на цапфе 1. Средний ведущий 5 и нажимной 10 диски сцеплены с маховиком 6 головками 8 ведущих пальцев 7. (далее…)

Тракторы Т-140, Т-180, Т-180Г и Т-220

Гусеничные тракторы Т-140, Т-180, Т-180Г и Т-220 относятся к хипу промышленных тракторов общего назначения. Применительно к сельскохозяйственной классификации эти тракторы относятся к классу 9 т.

Они предназначаются для использования с навесными, полунавесными и прицепными орудиями на строительстве промышленных, гидротехнических и других объектов с большим объемом земляных работ

В сельском хозяйстве тракторы могут быть использованы на горных, равнинных (степных) и орошаемых землях для выполнения корчевальных и плантажных работ, глубокой пахоты и т. (далее…)

Регулировка клиренса

Регулировка клиренса. При навеске различного оборудования на трактор клиренс трактора спереди и сзади может меняться и его необходимо выровнять. Если трактор имеет осадку сзади, то тяги 1 (см. рис. 285) блокировки передних кареток следует вывернуть, при этом длина части, ввернутой в цапфу, должна быть не менее 40 мм с одной стороны. (далее…)