Трактор Д-804М

Трактор Д-804М (рис. 293), созданный на базе трактора Т-180, выпускается с 1966 г. В отличие от трактора Д-804 на нем установлен двигатель Д-180.

Коробка передач обеспечивает три передачи переднего хода и одну — заднего. Кроме того, имеется дополнительная замедленная передача переднего хода за счет установки ходоуменьшителя. (далее…)

ТРАКТОР Т-180

Гусеничный промышленный трактор Т-180 общего назначения, выпускаемый с 1965 г., является модернизацией трактора Т-140, от которого внешне почти не отличается. На тракторе установлен двигатель Д-180. Остальные узлы и агрегаты трактора унифицированы с таковыми трактора Т-140.

Техническая характеристика трактора приведена в табл. (далее…)

Т-140

Трактор Т-140 (рис. 279) выпускался Брянским автомобильным заводом до 1965 г. Трактор оборудован кабиной с теплозвуковой изоляцией, отопителем и вентилятором. На тракторе установлен двигатель 6КДМ-50 (6КДМ-50Т).

Техническая характеристика трактора приведена в табл. 72.

(далее…)

Трактор Т-180Г

Модификации тракторов Т-140 и Т-180. Трактор Т-180Г создан на базе трактора Т-180.

Предназначается он для работы с навесным, прицепным и полуприцепным землеройным оборудованием на строительстве, постройке дорог, в газовой, горнодобывающей, лесной и других отраслях промышленности.

Основное отличие трактора T-18GT от трактора Т-180 заключается в установке гидравлической раздельно-агрегатной навесной системы. (далее…)

Гусеницы

Гусеницы — крупнозвенчатые с цевочным зацеплением. Пальцы установлены с натягом в проушины одного звена и свободно посажены во втулки, запрессованные в проушины второго звена.

Концы пальцев имеют конусные отверстия с односторонним прорезом, в которые запрессовываются конусные пробки, что обеспечивает натяг между пальцами и отверстием проушины. (далее…)

Регулировка центральной передачи

Регулировка центральной передачи. Регулировка зацепления шестерен осуществляется только при сборке центральной передачи.

Изменяя толщину комплекта регулировочных прокладок, перемещают вторичный вал коробки передач до совпадения затылочных поверхностей ведущей и ведомой шестерен центральной передачи. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач (рис. 281)-пятиступенчатая с постоянным зацеплением шестерен. Она обеспечивает пять передач переднего хода и две — заднего.

Первичный 5, вторичный 3 и промежуточный 14 валы коробки смонтированы в передней части корпуса силовой передачи. Передние концы валов установлены на шариковых подшипниках в стаканах передней крышки корпуса, а задние -на роликовых под­шипниках. (далее…)

Центральная передача

Центральная передача состоит из двух конических шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня изготовлена за одно целое с ведомым валом коробки передач, а ведомая 8 (рис. 282) прикреплена болтами к ступице 9, установленной на шариковом и цилиндрическом роликовом подшипниках.

Планетарный механизм поворота — одноступенчатый. (далее…)

Регулировка тормозов

Регулировка тормозов. В результате износа тормозных лент происходит изменение крайних положений рычага управления: при износе тормозов прямого хода — крайнего переднего положения (вперед), а при износе остановочного тормоза — крайнего заднего положения (назад).

Для регулировки следует затянуть регулировочные штоки 15 тормозов прямого хода и остановочного и довести оба крайних положения рычага управления до их первоначального состояния. (далее…)

Электрооборудование

Электрооборудование (рис. 288). Основными приборами электрооборудования являются: генератор 1 постоянного тока; реле-регулятор 22;

аккумуляторная батарея 14;

стартер 25;

четыре фары 3 а 12 с оптическим элементом типа ФГ-12-Б1;

(далее…)