Архив рубрики ‘Колёсные тракторы класса 0,6 т’
Ведущее колесо шасси

Ведущее колесо шасси состоит из профилированного обода с надетой на него шиной низкого давления. Профилированный обод крепится к диску болтами, а диск, в свою очередь, крепится к фланцу полуоси конечной передачи.

Рулевое управление самоходного шасси (рис. 108) включает в себя колонку 3 с рулевым колесом, две пары конических шестерен, продольный вал 1 и рычаг-сошку 7, связанную тягой с рулевой трапецией переднего моста. (далее…)

,
Регулировка тормозов

Регулировка тормозов

Трактор ДТ-20. Отвернув на 2-3 оборота контргайку 2 (рис. 113) и завернув установочный винт 1 до упора, нужно отвернуть его на 3Д-1 оборот и затянуть контргайку. Вынув пальцы 4 и 6 к сняв педаль 7 и защелку 5, следует завернуть на 2-3 оборота регулировочные вилки 3 на тягах тормозной ленты и поставить на место педаль и защелку. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач (рис. 105) смонтирована в корпусе 1 главной передачи. Первичный вал 5 вращается в двух шариковых подшипниках. На его шлицах установлены каретка 6 шестой и пятой передач и каретка 7 третьей и второй передач, а справа неподвижно укреплены ведущие шестерни: 8 — четвертой и 12 — первой передач. (далее…)

Ведущие колеса

Ведущие колеса состоят из дисков, к которым крепят обода с пневматическими шинами размером 8-32 или 10-28″. Диски колес крепят болтами к фланцам полуосей конечных передач.

Рулевой механизм (рис. 98) состоит из нижнего картера 3, где установлены червяк и вал 4 рулевой сошки с роликом, и верхней головки 1 с парой цилиндрических шестерен, соединенных рулевой колонкой 2. (далее…)

,,
Колесный трактор ДТ-20

Садово-огородный безрамный колесный трактор ДТ-20 малой мощности выпускается Харьковским тракторным заводом. На тракторе установлен двигатель Д-20. Трактор ДТ-20 выпускается в пяти моделях.

Трактор модели ДТ-20-С1 предназначен преимущественно для обработки междурядий в овощеводстве и при выращивании свеклы. (далее…)

,
Регулировка муфты сцепления

Регулировка муфты сцепления

Трактор ДТ-20. Поставив рычаг переключения передач в нейтральное положение и сняв левую крышку соединительного корпуса, нужно проворачивать рукояткой коленчатый вал, чтобы установить защелку 2 (рис. 111) против люка. Затем следует оттянуть штифт защелки и повернуть регулировочный диск 1 против направления вращения до совмещения штифта защелки со следующим отверстием ди­ска. (далее…)

,,
Регулировка рулевого управления

Регулировка рулевого управления

Трактор ДТ-20. Осевой зазор в конических подшипниках червяка не должен превышать 0,1-0,2 мм. Для проверки зазора нужно отпустить стяжной болт рулевой колонки, вынуть из колонки трубу вместе с верхней головкой рулевого управления, а затем попеременно потянуть вверх и нажать вниз шлицевую муфту трубы вала червяка. (далее…)

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидравлическая навесная система работает от тракторного двигателя и состоит из двух основных частей: гидравлической системы (гидросистемы) и механизма для навешивания орудий (механизма навески). Основные данные по приборам, узлам и агрегатам гидросистемы приведены в технической характеристике трактора (табл. (далее…)

,
Гидравлическая система

Гидравлическая система состоит из насоса НШ-10 с приводом, двухзолотникового распределителя Р16А, масляного бака с фильтром, двух выносных силовых цилиндров и соединительной арматуры.

Привод масляного насоса осуществляется от шестерни независимого вала отбора мощности через промежуточную шестерню, которая сидит на специальной оси, запрессованной в перегородку корпуса главной передачи. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза — ленточные сухие. Расположены они в рукавах 1 (рис. 106), соединяющих конечные передачи с корпусом главной передачи. Конструкция правого и левого тормозов одинакова.

Шкив 4 тормоза закреплен на валу малой шестерни конечной передачи. Шкив охвачен стальной тормозной лентой 3 с пятью фрикционными накладками. (далее…)