Архив рубрики ‘Колёсные тракторы класса 0,9 т’
Регулировка главной муфты

Регулировка главной муфты сцепления выполняется через 240 час. работы или при уменьшении свободного хода педали до 25 мм, нормальная величина которого должна быть 35—40 мм, что соответствует зазору между выжимным подшипником и внутренними концами отжимных рычагов в 4 мм.

При необходимости свободный ход регулируют, изменяя длину тяги, соединяющей педаль с механизмом муфты. (далее…)

Две модификации трактора

Владимирским заводом выпускались две модификации трактора Т-28М, а именно: универсальный пропашной трактор Т-28П повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами и универсальный пропашной трехколесный трактор Т-28Х с одним передним направляющим колесом.

Тракторы Т-28М2, Т-28П2 и Т-28Х2 отличаются от тракторов Т-28М, Т-28П и Т-28Х установкой на них двигателя Д-37В вместо двигателя Д-30. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Остов состоит из корпуса силовой передачи, корпуса муфты сцепления, корпусов конечных передач, тормозных рукавов и полурамы, имеющей передний брус и два лонжерона.

Передний мост (рис. 136) состоит из трубчатой балки, телескопически соединенной с кронштейнами колес, поворотных цапф, передних колес и рулевой трапеции. (далее…)

,,
Ведущие колеса

Ведущие колеса с пневматическими шинами имеют бесступенчатую регулировку ширины колеи. Обод колеса приварен к диску, который крепят к ступице шпильками с конусными гайками. Ступица колеса установлена на двух шпонках и может быть закреплена на полуоси в любом положении затяжкой болтов крышки. (далее…)

,
Тракторы Т-28П и Т-28П2

Тракторы Т-28П и Т-28П2

Эти тракторы (рис. 123) созданы на базе тракторов Т-28М и Т-28М2 соответственно и отличаются от них передним мостом и приводом к нему. Передний ведущий мост включается автоматически при начале буксования задних колес трактора.

Привод переднего ведущего моста осуществлен цепной передачей от вторичного вала коробки передач, на который насажена ведущая звездочка. (далее…)

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидросистема включает в себя бак с фильтром, закрепленный на рулевом механизме, шестеренчатый насос с клапаном деления потока, обеспечивающим постоянную подачу масла к гидроусилителю руля, трехзолотниковый распределитель и основной и два выносных силовых цилиндра. (далее…)

,,
Регулировка подшипников передних колес

Регулировка подшипников передних колес. Зазоры в конических подшипниках передних колес регулируют, если поднятое колесо при оттягивании на себя переместится более чем на 0,5 мм.

Гайку цапфы колеса затягивают до отказа, а затем отпускают на !/б-Чв оборота до совпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в цапфе передней оси и шплинтуют гайку. (далее…)

Регулировка муфты сцепления

Регулировка муфты сцепления обычно производится через 240 час. работы. На необходимость регулировки указывает уменьшение свободного хода педали. Сначала проверяют положение внутренних концов рычагов выключения, которые должны лежать в одной плоскости, перпендикулярной валу муфты.

Для проверки, нажимая на педаль сцепления, подводят муфту выключения к рычагам. (далее…)

,
Колея ведущих (задних) колес

Колея ведущих (задних) колес изменяется перестановкой обода и диска колеса (рис. 143). При перестановке обода нужно следить, чтобы стрелки на шинах с надписью «Направление вращения» указывали направление вращения колеса при движении трактора вперед.

Регулировка рулевого механизма и гидроусилителя руля. (далее…)

Универсальный пропашной трактор

Универсальный пропашной трактор Т-40 (рис. 131) Липецкого тракторного завода предназначен для механизации комплекса операций по возделыванию пропашных культур, а также для уборки урожая, обслуживания животноводческих ферм, транспортировки грузов и выполнения различных внутрихозяйственных работ. (далее…)