Архив рубрики ‘Колёсные тракторы класса 0,9 т’
Регулировка ширины колеи

Регулировка ширины колеи. Ширину колеи передних колес регулируют при поднятом переднем мосте.

Для изменения колеи отвертывают стяжные болты, крепящие валы кронштейнов передних колес в балке передней оси, и болты в поперечных рулевых тягах, вынимают стопорные пальцы валов кронштейнов, а затем раздвигают колеса на необходимую величину колеи (1250, 1340, 1415, 1600 или 1770 мм). (далее…)

Силовая передача

Силовая передача

Муфта сцепления (рис. 132) — двойная. Состоит она из главной муфты и муфты вала отбора мощности с раздельным управлением. Каждая муфта сцепления — однодисковая сухая постоянно замкнутого типа. Муфта установлена в корпусе 22, прикрепленном к картеру маховика. В задней части корпуса размещен механизм переключения вала отбора мощности. (далее…)

,,
Удлинитель заднего вала

Удлинитель заднего вала отбора мощности монтируется в литом корпусе, закрепленном на задней стенке корпуса силовой передачи трактора.

Вал удлинителя вращается на двух шариковых подшипниках и соединен шлицевой муфтой с задним валом отбора мощности. В средней части вала удлинителя закреплена коническая шестерня для привода шкива. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза (рис. 135)-сухие ленточные с раздельным управлением. Расположены они в невзаимозаменяемых рукавах, соединяющих конечные передачи с корпусом силовой передачи.

Тормозной барабан 9 соединен с полуосью 8 заклепками 11. Лента 1 охватывает тормозной барабан и имеет фрикционную накладку 10. (далее…)

,
Зубчатый сектор

Зубчатый сектор, сцепленный с рейкой 3, выполнен за одно целое с валом 18, на конце которого закреплена рулевая сошка. Вал вращается в двух шариковых подшипниках 17 и 19 и уплотняется двумя резиновыми кольцами.

С внешней стороны к крышке 4 прикреплен корпус 8 имитатора, состоящего из поршня 5, пружины 7, регулировочного винта 9, гайки и уплотнительных колец. (далее…)

ТРАКТОР Т-40А

ТРАКТОР Т-40А Универсальный пропашной трактор повышенной проходимости Т-40А (рис. 142) Липецкого тракторного завода является модификацией трактора Т-40. Отличается он от последнего установкой переднего ведущего моста, имеющего две муфты свободного хода и конечные цилиндрические передачи.

Привод к переднему мосту осуществляется упругим карданным валом от раздаточной коробки. (далее…)

Регулировка подшипников передних колес

Регулировка подшипников передних колес. Проверку осевого зазора следует производить через каждые 240 час. работы трактора.

При увеличении зазора более 0,5 мм его необходимо отрегулировать, затягивая корончатую гайку цапфы оси колеса.

Регулировка сходимости передних колес производится изменением длины поперечных тяг. (далее…)

,
Схема электрооборудования

Схема электрооборудования трактора Т-28М2 (рис. 122). В электрооборудование входят: генератор 2 с реле-регулятором 4 и аккумуляторные батареи 15, стартер 17, электрофакельный подогреватель 18 с контрольным элементом 19 и включателем 20, фары 1 и 13, задний фонарь S, включатель стоп-сигнала 7, лампочка освещения приборов 3, штепсельный разъем 9 и переключатель света 10, звуковой сигнал 6 с кнопкой включения 11, световой аварийный сигнализатор перегрева двигателя с контрольной лампочкой 12 и датчиком 14, амперметр 16 и блок предохранителей 5. (далее…)

,
Механизм переключения передач

Механизм переключения передач состоит из четырех валиков, на которых закреплены вилки 6, 7, 8 и 9 переключения передач, каждая из которых своими лапками входит в кольцевую проточку соответствующего подвижного блока шестерен, установленных на первичном и вторичном валах.

Рычаг 3 переключения передач шаровой головкой может входить в прорези, проточенные в утолщениях валиков, и перемещать валики вместе с вилками и шестернями. (далее…)

,
Коробка передач

Коробка передач (рис. 133) — механическая четырехходовая восьмискоростная с реверсом на все передачи. Коробка состоит из конической передачи с механизмом реверса, первичного и вторичного валов с шестернями, вала замедленной передачи, механизма переключения передач и блокировочного механизма. (далее…)