АМ-01

Двигатель АМ-01 является базовой моделью четырехтактных дизелей Алтайского моторного завода. Все двигатели рядные. Двигатель АМ-01 устанавливается на гусеничный трактор Т-4 Алтайского тракторного завода, двигатель АМ-03- на колесный трактор Т-125 Харьковского тракторного завода, а двигатель АМ-41-на подготавливаемый к выпуску гусеничный трактор Волгоградского тракторного завода. (далее…)

Коленчатый вал

Коленчатый вал штампуется из стали марки 50Г. Вал имеет шесть шатунных и семь коренных шеек. Заводом изготовляются и устанавливаются на двигатели валы двух производственных стандартов (табл. 29). Условное обозначение вала и клеймо наносятся на одиннадцатой щеке.

В шатунных шейках вала расточены полости для центробежной очистки масла, закрытые резьбовыми пробками. (далее…)

Поршневые кольца

Поршневые кольца изго­товляют из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо покрыто слоем пористого хрома.

Второе компрессионное кольцо по наружной поверхности имеет три кольцевые луженые канавки. Оба верхние компрессионные кольца имеют в сечении форму односторонней трапеции. (далее…)

Поддон блока цилиндров

Поддон блока цилиндров крепится болтами через пробковую прокладку одновременно к блоку, картеру маховика, картеру и крышке шестерен механизма газораспределения.

Гильзы цилиндров отлиты из специального чугуна. Внутренняя рабочая поверхность гильзы подвергается закалке ТВЧ на глубину 1-2 мм. (далее…)

Фильтр грубой очистки

Фильтр грубой очистки 5 масла имеет два фильтрующих элемента с цилиндрическим гофрированным каркасом, на который намотана латунная сетка.

В корпусе фильтра грубой очистки установлен перепускной клапан 6, пропускающий масло в главную масляную магистраль при загрязнении фильтра или при холодном масле. (далее…)

Маховик

Маховик отлит из серого чугуна марки СЧ15-32. В его расточку установлен роликовый подшипник вала муфты сцепления. При установке маховика на коленчатый вал их метки «К> совмещают. Механизм газораспределения верхнеклапанный.

Распредели­тельные шестерни (рис. 45) размещены в картере 6. (далее…)

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер отлит из чугуна. С левой стороны за одно целое с блоком отлита водораспределительная труба. Соосность постелей под вкладыши коренных подшипников обеспечивается их расточкой с одной установки в сборе с крышками. Посадочные места под крышки коренных подшипников обработаны таким образом, что исключается возможность их переворачивания при сборке. (далее…)

Система смазки

Система смазки (рис. 47) двигателя АМ-01 комбинированная. Под давлением смазываются все подшипники коленчатого и распределительного валов, толкатели, коромысла, наконечники штанг и втулка промежуточной шестерни.

Масляный насос 1 — двухсекционный шестеренчатого типа с редукционным и предохранительным клапанами. (далее…)

Распределительный вал

Распределительный вал 9 (рис. 46) штампуют из стали марки 45. Вал имеет семь шеек и двенадцать кулачков, подвергнутых закалке ТВЧ.

Толкатели И- роликового типа. Каждый толкатель представляет собой одноплечий рычаг, оканчивающийся вилкой, в отверстие которой установлена ось ролика 10. (далее…)

Система охлаждения

Система охлаждения — закрытого типа с принудительной циркуляцией воды. При заполнении системы необходимо выворачивать болт пробку на корпусе водяного насоса для удаления воздуха из системы охлаждения.

Водяной насос и вентилятор (рис. 48) смонтированы как общий агрегат. Вал 4 насоса установлен в корпусе на двух подшипниках 2 и 6. (далее…)