Двигатель АМ-01 является базовой моделью четырехтактных дизелей Алтайского моторного завода. Все двигатели рядные. Двигатель АМ-01 устанавливается на гусеничный трактор Т-4 Алтайского тракторного завода, двигатель АМ-03- на колесный трактор Т-125 Харьковского тракторного завода, а двигатель АМ-41-на подготавливаемый к выпуску гусеничный трактор Волгоградского тракторного завода. (далее…)
Коленчатый вал штампуется из стали марки 50Г. Вал имеет шесть шатунных и семь коренных шеек. Заводом изготовляются и устанавливаются на двигатели валы двух производственных стандартов (табл. 29). Условное обозначение вала и клеймо наносятся на одиннадцатой щеке.
В шатунных шейках вала расточены полости для центробежной очистки масла, закрытые резьбовыми пробками. (далее…)
Поршневые кольца изготовляют из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо покрыто слоем пористого хрома.
Второе компрессионное кольцо по наружной поверхности имеет три кольцевые луженые канавки. Оба верхние компрессионные кольца имеют в сечении форму односторонней трапеции. (далее…)
Поддон блока цилиндров крепится болтами через пробковую прокладку одновременно к блоку, картеру маховика, картеру и крышке шестерен механизма газораспределения.
Гильзы цилиндров отлиты из специального чугуна. Внутренняя рабочая поверхность гильзы подвергается закалке ТВЧ на глубину 1-2 мм. (далее…)
Фильтр грубой очистки 5 масла имеет два фильтрующих элемента с цилиндрическим гофрированным каркасом, на который намотана латунная сетка.
В корпусе фильтра грубой очистки установлен перепускной клапан 6, пропускающий масло в главную масляную магистраль при загрязнении фильтра или при холодном масле. (далее…)
Маховик отлит из серого чугуна марки СЧ15-32. В его расточку установлен роликовый подшипник вала муфты сцепления. При установке маховика на коленчатый вал их метки «К> совмещают. Механизм газораспределения верхнеклапанный.
Распределительные шестерни (рис. 45) размещены в картере 6. (далее…)
Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер отлит из чугуна. С левой стороны за одно целое с блоком отлита водораспределительная труба. Соосность постелей под вкладыши коренных подшипников обеспечивается их расточкой с одной установки в сборе с крышками. Посадочные места под крышки коренных подшипников обработаны таким образом, что исключается возможность их переворачивания при сборке. (далее…)
Система смазки (рис. 47) двигателя АМ-01 комбинированная. Под давлением смазываются все подшипники коленчатого и распределительного валов, толкатели, коромысла, наконечники штанг и втулка промежуточной шестерни.
Масляный насос 1 — двухсекционный шестеренчатого типа с редукционным и предохранительным клапанами. (далее…)
Распределительный вал 9 (рис. 46) штампуют из стали марки 45. Вал имеет семь шеек и двенадцать кулачков, подвергнутых закалке ТВЧ.
Толкатели И- роликового типа. Каждый толкатель представляет собой одноплечий рычаг, оканчивающийся вилкой, в отверстие которой установлена ось ролика 10. (далее…)
Система охлаждения — закрытого типа с принудительной циркуляцией воды. При заполнении системы необходимо выворачивать болт пробку на корпусе водяного насоса для удаления воздуха из системы охлаждения.
Водяной насос и вентилятор (рис. 48) смонтированы как общий агрегат. Вал 4 насоса установлен в корпусе на двух подшипниках 2 и 6. (далее…)