Архив рубрики ‘ДВИГАТЕЛЬ В-30’
Двенадцатицилнндровый V-образный дизель

Двигатель В-30 — четырехтактный двенадцатицилнндровый V-образный дизель — устанавливают на трактор ДЗТ-250. Счет цилиндров условно принят от механизма передачи к хвостовику коленчатого вала, направление вращения которого со стороны механизма передачи правое.

С левой стороны двигателя установлены комбинированный масло-очиститель, электроинерционный стартер, подкачивающая помпа и генератор, а с правой стороны — топливный фильтр тонкой очистки, водяной и масляный насосы. (далее…)

,
Система охлаждения

Система охлаждения (рис. 64) — закрытая с принудительной циркуляцией воды. Ее главными частями являются два радиатора 2 с расширительным бачком /, водяной насос 5, эжекторы 3 и жалюзи 4.

Радиаторы — трубчатые. Расположены они по бокам от двигателя. Температурный режим регулируют с помощью жалюзи с поворотными створками. (далее…)

,
Механизм газораспределения

Механизм газораспределения (рис. 62). На головке 7 блока установлены по два впускных 5 и по два выпускных 6 клапана на каждый цилиндр. Впускные клапаны имеют головку диаметром 54 мм, а выпускные- диаметром 50 мм. Впускные клапаны изготавливаются из хромоникелеванадиевой стали, а выпускные—из жаропрочной стали. (далее…)

,,
Система пуска

Система пуска включает в себя электроинерционный стартер (или систему генераторного пуска — двигатель В-ЗОБ) и систему воздухо-пуска.

Электроинерционный стартер состоит из механизма стартера и электрооборудования. Механизм стартера включает в себя маховик, редуктор, предохранительную муфту, механизм включения и ручной привод с рукояткой, а электрооборудование стартера — сериес-ный электродвигатель СИ-45, магнитный контактор КА1-400Д, тяговое реле РТ-45 и пусковую кнопку ПН-45М. (далее…)

,,
Подкачивающий насос

Подкачивающий насос используется для закачки топлива в систему питания перед пуском двигателя, при этом происходит удаление воздуха, который через Кран 2 попадает в задние топливные баки. Подкачивающий насос — центробежного типа с электроприводом. Прикреплен он к стенке переднего бака. К фланцу корпуса насоса крепят электродвигатель. (далее…)

,
Коленчатый вал

Коленчатый вал — семиопорный. Изготовлен он из стали и имеет шесть колен, расположенных в трех плоскостях под углом 120°. Каждая шатунная и коренная шейка имеет полость для масла, закрытую двумя заглушками, стянутыми болтом или шпилькой. Полости соединены сверлениями в щеках.

Во внутреннюю полость первой коренной шейки вмонтирован стальной полый хвостовик, имеющий наружные прямоугольные шлицы. (далее…)

,
Топливный насос

Топливный насос — высокого давления (рис. 67) плунжерного типа — имеет корректор и двухиозиционную муфту. Кулачковый валик5 размещен в корпусе 1 на трех подшипниках скольжения 2 и двух шарикоподшипниках 6. Толкатели 8 имеют ролики 7, установленные на игольчатых подшипниках. Кулачки смазываются при помощи фильца 3t установленного в гнезде 4. (далее…)

,,
Система смазки

Система смазки двигателя (рис 63) — комбинированная. Ее главными агрегатами являются трехсекционный масляный насос 8 с одной нагнетающей и двумя откачивающими секциями, трехсекционный масляный фильтр 9 грубой очистки ленточного тина и реактивная центрифуга 10, собранные в общем корпусе, масляный бак 3 с котлом обогрева и маслозакачивающим насосом 6, два радиатора 2 и редукцион­ный клапан 5, соединенные трубопроводами 7. (далее…)

Блоки цилиндров

Блоки цилиндров (правый и левый), отлитые из чугуна, не­взаимозаменяемы. Стальные гильзы центрируются в блоке двумя поясками,

В нижней части гильза уплотнена тремя резиновыми кольцами. В соединительные отверстия блока вставлены перепускные втулки для п рол ода воды в рубашку головки блока, уплотненные резиновыми кольцами. (далее…)

,,,,