Как сделать самому с мотоблока мтз-9н минитрактор с ломаной рамой

Сам мини трактора

И не мини-трактор и не мотоцикл.. / / /

Дело, как вы уже, наверное, догадались, происходило в далекие 40е годы прошлого века. В том, что война стала двигателем прогресса, нет ничего удивительного. Сама по себе конструкция сам мини трактора мотоцикла была предложена в июне 1939 года неким Генрихом Эрнстом Книпкампом (Heinrich Ernst Kniepkamp), не преминувшим её запатентовать.

Образ России из века в век поражает иностранцев. К этому мы уже привыкли и почти не удивляемся, когда какой-нибудь делегат повествует о том, как до приезда он искренне опасался столкнуться с медведями, разгуливающими по российским улочкам. Медведей на наших улицах нет, на них есть наши дороги. И ещё неизвестно, что из этого опасней. Мы то уже привыкли, а вот иностранным гостям (званным и незваным) приходится туго. Несолоно пришлось и фашистско-немецким захватчикам, скажем, совсем недавно мы наткнулись на материалы о том какие изменения претерпело немецкое автопроизводство, в ключе неудавшегося покушения на советские просторы. Собственно, об одном из «гениальных» произведений несостоявшихся захватчиков мы и собираемся вам сейчас рассказать. Речь пойдет о тяжелом мотоцикле на гусеничном ходу, сконструированном немцами для эффективной переброски мобильных боевых групп в условиях бездорожья.

            Дело, как вы уже, наверное, догадались, происходило в далекие 40е годы прошлого века. В том, что война стала двигателем прогресса, нет ничего удивительного. Сама по себе конструкция сам мини трактора мотоцикла была предложена в июне 1939 года неким Генрихом Эрнстом Книпкампом (Heinrich Ernst Kniepkamp), не преминувшим её запатентовать. Германцы, видимо, только мини тракторов открыли для себя русскую сам мини трактора поговорку «Готовь сани летом..» и в июле 1940го с конвейера сошла первая партия гусеничных мотоциклов (500 штук). Правда, на вооружение он был принят лишь 5 июня 1941. Разработка получила название Kettenkrad (полный вариант «Kleines Kettenkraftrad SdKfz 2», в дословном переводе с немецкого: «Маленький гусеничный мотоцикл»). В процессе модернизации появились модели 2/1 и 2/2. По наиболее достоверной информации, выпуск продолжался до 1948го года, и за этот период было выпущено около 8000 мотоциклов.

            Практика Второй мировой войны показала, что новый транспорт гораздо практичнее использовать не для переброски десантных групп (см. фото 1), а для перевозки различного армейского оборудования и снаряжения, - вместо боевой кобылы получили рабочую лошадку. До 1993го он производился фактически монопольно фирмой «NSU Werke AG Neckarsulm», уже к тому времени снискавшей достойную сам мини трактора репутацию. «NSU», согласно вермахтовскому заказу комплектовали мотоцикл двигателем от «Opel Olympia», прекрасно знакомым автомобилистам рейха. Четырехцилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением имел объем 1 478 см³, степень сжатия - 1:6 мини тракторов и мощность - 36 л.с. (26 кВт) при 3 400 оборотах в минуту. Максимальная скорость Kettenkrad на дороге составляла до 80 км/ч. У Kettenkrad наличествовали два независимых бака объемом по 21 л. Это при том, что расход топлива составлял до 16 литров на 100 километров, а по бездорожью в полтора раза больше. Что же до габаритов, то длина модели «SdKfz 2» составляет минитрактора 3 м, ширина - 1 м, высота - 1,2 м. При этом вес конструкции составляет 1235 кг, плюс допустимый груз - 325 кг (включая водителя и пассажиров). Заметим, конструкция рассчитана таким образом, что основная тяжесть сам мини трактора этого веса приходится на гусеницы, на переднее же колесо нагрузка стабильна - порядка 95 килограмм.

            После 1993 года к выпуску Kettenkrad присоединится компания «Stoewer Werke», а выпуском комплектующих начнет заниматься французская фирма «Simca». Годы спустя  другая фирма под названием «Babiolle» разоружит мотоцикл, уберет из конструкции переднее колесо, и французские фермеры получат замечательный мини гусеничный трактор. Что же касается Kettenkrad, то отдельные экземпляры этого чуда техники сохранились до наших дней, практически не потеряв своих эксплуатационных качеств. По большей части они являются собственностью исторических клубов и частных коллекций, а пять из них мы даже могли наблюдать в спилберговском «Спасти рядового Райана».

Лев Николаев

фото магазина с сайтов www.kettenkrad.de и www.kettenkrad.com

 

Дело сам мини трактора в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5—6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для вспашки: буксуют. Можно пахать чате только в том случае, если сцепная масса не менее 600 кг (как у лошади). А она у всех колесных тракторов рассчитывается так, чтобы на метр ширины вспашной полосы приходилось не менее 4 т. Значит, мотоблок МБ-1 при его массе 100 кг может поднять пласт шириной всего... 2,5 см! Чтобы пахать конным плугом, поднимающим пласт сечением 20Х 20 см, масса сам мини трактора мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД СССР ко всем сам мини трактора мотоблокам предъявило технически вполне обоснованное требование: «Можно изготавливать мотоблоки с двигателем мощностью не более сам мини трактора 5—7 л.с. Причем на каждые сто килограммов полной массы мотоблока сам мини трактора не должно приходиться более 1 л.с».
Я сделал мотоблок. Хотя его вес довел до 240 кг, убедился, что хорошо пахать им невозможно: тяжело — приходилось мотоплуг самому толкать.
Затем я сделал мотофрезу. Она тоже не оправдала моих надежд. Стоило попасть под ножи фрезы камешку, корневищу, неперепревшему навозу, как она выскакивала на поверхность, и на фрезе, как на колесе, пускалась наутек. А если на участок внесен навоз, то ножи сам мини трактора не заглублялись вообще и навоз наматывался на фрезу.
В 1964 году сделал первую мотолебедку. Сцепление сам мини трактора ее с почвой совершенно не зависит от веса, так как она надежно удерживается на месте за счет якоря, лапы которого, имеющие вид штыковых лопат, заглублены в почву. Именно якорь и придает мотолебедке исключительную работоспособность. Он позволяет всю мощность мотора использовать на полезную работу, что недоступно никакой другой технике подобного назначения.
Дело в том, что и трактор, и мотоблок половину мощности расходуют на самопередвижение. Масса мотолебедки с полной заправкой (10 л бензина) всего 42 кг. Значит, она в два раза менее металлоемка по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с минитрактором сам мини трактора Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.
Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика. Номинальная мощность лошади при работе около 1 л.с. Ее масса — 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Значит, на создание тягового усилия он может использовать не более 1/6 л.с.
Мини-трактор по своей массе сравним с лошадью. Соответственно можно предположить, что для создания тягового усилия он может использовать не более 1 л.с. Моя же мотоле-бедка с двигателем от мотороллера «Электрон» мощностью 7,5 л.с. использует на создание тяги всю мощность мотора. Значит, лебедка производительнее лошади сам мини трактора в 7,5 раза сам мини трактора и мотоблока— в 45 раз!!! Именно поэтому она легко поднимает пласт земли сечением 30X35 см и может пахать даже целину.
Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченного и упрощенного. Борозду он «держит» сам, точно копируя ранее пройденную, и управлять им не надо. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это по силам даже детям, и совершенно горизонтальная формы входа безопасно. Ни силы, ни умения для этого не надо.
Грунтозацепы, сделанные в передней части рамы нецелесообразны, так как при натяжении троса появляется опрокидывающий момент. Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, а работа на такой мини тракторов лебедке небезопасна. Случалось, что при вспашке целины такой лебедкой поднимало человека, стоящего на задней части рамы, и перекидывало через лебедку. Поэтому грунтозацепы нужно устанавливать только на задней части рамы, лучше шарнирно: их удобнее заглублять, а работа с лебедкой будет сам мини трактора совершенно безопасной. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на грунтозацепах, своим весом заглубляя их, что дает возможность раза в три увеличивать тяговое усилие.
Вторая ошибка в том, что плуг нельзя делать одноколесным с ручками управления. Его неудобно перекатывать к началу борозды, и невозможно начинать борозду от самого препятствия (изгороди, постройки, теплицы и т.д.): мешают ручки управления. Причем пашут таким плугом обязательно два человека.
Плуг нужно делать двухколесным: такой борозду «держит» сам, точно копируя ранее пройденную. Управлять им практически не надо, его удобнее и легче перекатывать к на-чалу борозды, он позволяет начинать борозду от самого препятствия, а пахать лебедкой тогда может и один человек.
Сейчас я имею сам мини трактора три мотолебедки. Последняя конструкция исключительно удачна: она пашет, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при сомкнувшейся ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать склоны любой крутизны, служит грузоподъемным устройством, работает сам мини трактора с любым культиватором, трелюет лес.
Помимо всего этого, она (что особенно ценно) может перевозить груз до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на ней по всем дорогам без ограничений.
Устроена моя мотолебедка предельно просто. Она имеет сам мини трактора две рамы — основную и дополнительную. Основная — это передняя вилка мотоцикла, на которой установлен мотор, бензобак, барабан с тросом и органы сам мини трактора управления мотором. Дополнительная сам мини трактора рама служит для устойчивости лебедки. На ней шарнирно закреплен якорь с двумя лапами-грунтозацепами, подобными штыковым лопатам. Дополнительная рама крепится к основной четырьмя болтами. В передней ее части установлены два ограничительных ролика для троса на случай, если лебедка будет установлена под углом к линии борозды.
Чтобы превратить лебедку в транспортное средство, снимается барабан, отсоединяется дополнительная рама вместе с якорем, в основную раму-вилку устанавливается заднее колесо от мотороллера («Тула», «Турист» или «Тулица»), а затем шкворневым болтом основная рама присоединяется к двухколесной тележке: получается трехколесная передне­приводная мототележка, похожая на грузовой мотороллер.
Поскольку звездочка колеса тульских мотороллеров в два раза больше, чем у мотороллера «Электрон», скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; рама-вилка вместе с мотором поворачивается в обе стороны на 100°, что позволяет тележке разворачиваться на месте на 360°, не выходя за свои габариты (так что задняя передача ей не нужна).
Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены оформления над ведущим колесом, а задние колеса тележки смещены назад сам мини трактора от центра кузова. Это повышает нагрузку на ведущее колесо, сцепление его при этом с дорогой просто отличное. Кузов тележки деревянный, с размерами 1,5X1,3X0,3 м. Рама тележки трубчатая, колеса — от мотороллера «Электрон».
Превращение мототележки в мото­лебедку производится в обратной последовательности.
Сейчас уже и многие конструкторы-профессионалы убедились, что мотоблоки мало пригодны для вспашки. Промышленность налаживает выпуск мини-тракторов — сцепной вес у них для этого вполне достаточен. Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что площадь его очень мала, со всех сторон он ограничен изгородью и постройками, а на самих участках всегда имеются препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние посадки и т.д. Выезжать же за пределы участка для разворота, как правило, нет возможности, и трактор видеочат делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые прикатывают почву не только при движении вперед, но и задним ходом. К тому же он баснословно дорог. На эти деньги можно нанимать пахаря с лошадью, не покупая горючее и запчасти в течение 240 лет. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности их двигателей 6 л.с, и этой мощности хватает подчас только для передвижения этой горы металла сам мини трактора с черепашьей скоростью.
Многие уже убедились в неоспоримых преимуществах мотолебедки-мототележки перед мотоблоками и мини-тракторами. Лебедка-тележка как нельзя лучше подходит для сельского подворья — универсальная, производительная и недорогая техника. Свой агрегат я сделал из подержанного мотороллера «Электрон»: он обошелся мне вдвое дешевле велосипеда, в 22 раза — мотоблока и в 120 раз — мини-трактора!

Tags: Как, сделать, самому, с, мотоблока, мтз-9н, минитрактор, с, ломаной, рамой

Все запчасти для этого минитрактора я брал от ЖИГУЛЕЙ Группа В Контакте: .

Самодельный минитрактор с сочлененной рамой

Во многом конструкцию универсального мини-трактора предопределило то, что на месте застройки отсутствовало электричество, а значит, двигателю трактора предстояло стать приводом для многих строительных агрегатов: бетономешалки, циркулярной пилы и т.д. На тот момент у меня имелся двигатель Д-3 со всеми устройствами, необходимыми для его работы: карбюратором, магнето, радиатором.

Аналогичные моторы для приводов генераторов стояли в середине прошлого века в тех сельских клубах, где не было электричества, которое и вырабатывали с помощью таких вот движков, чтобы можно было «крутить» кино. Этот мотор и стал «сердцем» моего моторизованного помощника. Коробка передач взята от автомобиля ЗАЗ-965, колеса — от мотоколяски СЗД. Остальные узлы самодельные, в том числе и пространственная рама.

Изготовлена она в основном из швеллеров и уголков различного сечения. Сварки тогда у меня еще не было и поэтому все соединения ее силовых деталей— на болтах М10, а вспомогательных — на болтах М6. Ребра с прокладками на задней раме соединены заклепками. Главная особенность рамы — она сочлененная, как у настоящего большого трактора (К-700 или Т-150), и состоит из двух полурам: передней (подмоторной) и задней (рулевой).

Сложность конструирования переломного узла заключалась в том, что через него должен был проходить еще и вал отбора мощности. Но мне удалось решить эту задачу достаточно просто, пропустив раме промежуточный кардан-колено этого вала на своих подшипниках через вертлюжную втулку и закрепив задний конец вала в подшипниковом узле, смонтированном на «транцевой» плите задней полурамы. На передней полураме собраны почти все агрегаты и механизмы: двигатель с коробкой передач, бензобак, редукторы ведущих передних колес, сиденье водителя и др.

На задней лунные девицы же полураме — только подшипниковые узлы и балка заднего самодельный минитрактор с сочлененной рамой моста. Эта часть рамы имеет возможность самодельный минитрактор с сочлененной рамой поворачиваться не только относительно вертикальной, но и вокруг горизонтальной оси, тем самым, исключая зависание задних самодельный минитрактор с сочлененной рамой колес на неровной ссылка дороге. Эту возможность обеспечивает передний подшипниковый узел. Его наружный корпус жестко соединен шпильками с горизонтальными ребрами полурамы, а внутренняя вертлюжная втулка приварена к переходной плите, которая, в свою очередь, тоже жестко притянута болтами к стойкам переломного скачать бесплатно узла. Подвесок колес как таковых на мини-тракторе нет.

Оси передних колес жестко прикреплены самодельный минитрактор с сочлененной рамой к лонжеронам передней полурамы. Оси задних колес также жестко смонтированы в кронштейнах, которые наглухо привернуты болтами к швеллерам задней балки. Амортизация шасси происходит за счет оптимального давления воздуха в шинах колес, тем более что определить его нетрудно, ведь масса трактора практически постоянна. Двигатель поначалу был установлен Д-3 — одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением. Мотор заводился самодельный минитрактор с сочлененной рамой кикстартером, зажигание — от магнето.

Работая на самых низких самодельный минитрактор с сочлененной рамой сортах бензина, двигатель оставался неприхотливым и надежным. Главный его недостаток—маленькая мощность, всего 3 л.с. Поэтому, когда я приобрел двигатель УД-2 мощностью 8 л.с, то сразу установил его на мини-трактор. Этот мотор — двухцилиндровый, с принудительным воздушным охлаждением. Раму при этом не переделывал, только заменил подмоторные кронштейны. Правда, пришлось установить и другую стыковочную плиту для подсоединения к двигателю коробки передач с корзиной сцепления. Эти трансмиссионные агрегаты — от автомобиля «Запорожец».

Коробка с корзиной минитрактора развернуты на 180° по отношению к их положению на автомобиле. По этой причине колесные редукторы спроектировал так, чтобы они не только уменьшали число оборотов, но и изменяли вращение, передаваемое от коробки скоростей полуосями, на обратное. Большое передаточное отношение колесных редукторов позволило обойтись без тормозов. Скорость и масса трактора небольшие, и он быстро останавливается при «выжиме» сцепления уже сам по себе. Колеса от мотоколяски СЗД подошли к конструкции мини-трактора как нельзя лучше не только по массе, но и по размеру.

Ко всему, диски разъяснительные с ободьями у этих колес — разъемные, что значительно упрощает их разборку для ремонта камер при проколах. Управление мини-трактора хотя и не совсем обычное — посредством перелома рамы, но осуществляется серийным рулевым механизмом (от автомобиля «Москвич») и системой тяг с качалками и кронштейнами. Вал отбора мощности (ВОМ) приводится во вращение через самодельный механизм, смонтированный на коробке передач.

С помощью самодельный минитрактор с сочлененной рамой рукоятки на корпусе механизма шестерня, посаженная на вал механизма, вводится в зацепление с шестерней самодельный минитрактор с сочлененной рамой первичного вала коробки скоростей, передавая вращение многоступенчатому ВОМу. Многоступенчатость обусловлена «переломной» конструкцией рамы и поэтому вал отбора мощности выполнен тимоти и алексы из нескольких колен в виде карданного вала с двойным шарниром (крестовиной) в месте сочленения передней и задней полурам. «Жизнь» мини-трактора была не столь уж долгой, но поработать во время нескольких дачно-строительных сезонов ему пришлось немало.

В конце концов, я его разобрал, установив двигатель на стационарный рамой деревообрабатывающий станок. Остальные же узлы и агрегаты писечками с небольшими переделками использовал в конструкции дачного мини-грузовичка. Но это уже тема для другого самодельный минитрактор с сочлененной рамой разговора.

(Автор: Е.ЕВСИКОВ, г.Люберцы, Московская обл.)

Универсальный мини-трактор (на виде сбоку левые колеса условно не показаны): 1 — кик-стартер; 2 — двигатель Д-3; 3 — радиатор; 4 — передняя полурама; 5 — топливный бак; 6 — рулевая колонка; 7 — рычаг переключения передач; 8 — механизм включения вала золушке отбора мощности; 9 — сиденье; 10 — задняя полурама; 11 — фланец вала золушке отбора мощности; 12 — глушитель; 13 — колесный редуктор (2 шт.); 14 — балка заднего моста; 15 —левая подножка; 16 — корзина сцепления и коробка самодельный минитрактор с сочлененной рамой передач; 17— капот; 18 — пробки топливного бака и радиатора; 19 — колесо (от мотоколяски СЗД, 4 шт.)

Передняя полурама (соединение всех деталей— болтами М10): 1 самодельный минитрактор с сочлененной рамой —ось самодельный минитрактор с сочлененной рамой переднего колеса (сталь 45, 085, L138, 2 шт.); 2— лонжероны (швеллер № 8, 2 шт.); 3 — подкос (уголок № 7,5, L165, 2 шт.); 4 — косынка (Д16, лист s 10, 100x100, 2 шт.); 5 — угольник проушины (уголок № 6,3, L154, 4 шт.); 6— стойка (уголок № 6,3, L368, 2 шт.); 7— подмоторный кронштейн (СтЗ, лист s5, 180x165, 2 шт.); 8 — траверса (швеллер № 5, L435);9 — сектор крепления самодельный минитрактор с сочлененной рамой колесного редуктора (уголок № 6,3, 2 шт.); 10 — подкосный кронштейн (СтЗ, листз5, 190x156); 11—планка (Д16, лист самодельный минитрактор с сочлененной рамой s5, 170x20,2шт.)

Задняя полурама: 1 —ушко (алюминий, s40, 2 шт.); 2 — стойка (швеллер № 5, L315, 2 шт.); 3 — втулка (бронза, труба 20x4, L40, 2 шт.); 4— стыковочная плита (СтЗ, лист s10); самодельный минитрактор с сочлененной рамой 5—корпус (сталь 45, труба 140x20, L120); 6— стяжная шпилька М12 (сталь 25, пруток диаметром самодельный минитрактор с сочлененной рамой 12, L150, 4 шт.); 7 — подшипник 1000915 (2 шт.); 8 — вертлюжная втулка (сталь 45,080x10, L185); 9 — горизонтальное ребро (сталь, уголок № 6,3, 4 шт.); 10 — поперечина (сталь, уголок № 6,3); 11 — задняя плита (Д16, лист s10); 12 — балка заднего моста (сталь, швеллер № 8, 2 шт.); 13 — осевой кронштейн (сталь 45. 2 шт.); 14 — ось заднего колеса (от мотоколяски СЗД); самодельный минитрактор с сочлененной рамой 15 — прокладка (сталь 20, лист s2, 298x110); 16 — стоп***е кольцо (сталь 45, лист s15, диаметром 90); 17 — штифт (сталь, пруток диаметром 6,4 шт.); 18 — боковая накладка (сталь, уголок № 6,3, 2 шт.)

Вал отбора мощности (ВОМ): 1 — механизм включения ВОМ; 2 — выходной вал механизма; 3 — первое колено ВОМ с вилкой; 4 — передняя крестовина; 5 — передняя полурама; 6 — верхний болт-ось шарнира вертикальной оси «перелома» рамы; 7 — фланцы крестовин; 8 — задняя крестовина; 9 — стойка задней рамы с переходной плитой; 10— второе колено ВОМ с вил- кой; 11 — подшипник 206 (2 шт.); 12— распорная втулка; 13 — корпус переднего подшипникового узла; 14 — шарнир; 15 — вертлюжная втулка;16 — подшипник 1000915 (2 шт.); 17 — стоп***е кольцо; 18 — штифт (4 шт.); 19 — третье колено ВОМ; 20 — подшипник 205; 21 — приводной фланец

Привод ведущего колеса: 1 —диск колеса (от мотоколяски СЗД); 2—ступица; 3 — переходник (сталь 20, лист s18, диаметром 180); 4 — наружная распорная втулка (сталь 20); 5 — шарикоподшипники 205 (4 шт.); 6 — винт М10; 7 — наружная крышка; 8 — ось; 9 — внутренняя распорная втулка (сталь 20); фотошоп 10 — винт М6 крепления наружной крышки (6 шт.); 11— внутренняя крышка (сталь 20); 12 — гайка М10 крепления ступицы (6 шт.); 13 — винты М10 крепления колеса (6 шт.); 14 — кожух редуктора(СтЗ, листs2); 15—ведомое самодельный минитрактор с сочлененной рамой зубчатое самодельный минитрактор с сочлененной рамой колесо (z = I7,m = 3); 16—бандаж (сталь 20, лист s25, диаметром 275); 17 — барабан (доработанный тормозной диск от ВАЗ); 18 — лонжерон передней рамы; 19—штифт (сталь 45, 3 шт.); 20 — корпус подшипников (сталь 20, 2 шт.); 21 — шайба (сталь 20, диаметром 15x3, 6 шт.); 22 — болты М8 (6 шт.); 23 — поводки (сталь 45); 24 — полуось; самодельный минитрактор с сочлененной рамой 25 — крышка с манжетой; самодельный минитрактор с сочлененной рамой 26 — болты М8 крепления поводка; 27 — пластинчатый диск (ВТ-1-0, лист s0,5, 80x80, 4 шт.); 28 — защитная шайба (резина); 29 — расп***е кольцо (сталь 20); 30 — распорная втулка (сталь 20); 31 — крышка кожуха редуктора (СтЗ, лист s2, 410x340); 32 — ведущий вал-шестерня (z = 67, m = 3)

Механизм включения вала отбора мощности: 1 — коробка передач; 2 — шпонка; 3 — шпилька М10 крепления механизма; 4 — крышка (Д16); 5 — шестерня (сталь З0ХГСА); 6 — корпус (Д16); 7 — крышка (Д16, лист s8, 70x50); 8 — поводок (сталь 45); 9— винт фиксатора положения ползунка; 10 — рычаг (сталь 25); 11 — ось рычага (сталь 45, пруток диаметром 8, L50); 12 — ползун (сталь 45, пруток диаметром 12, L105); рамой 13 — приводной вал (сталь 45, пруток диаметром 25, L225); 14 — шарикоподшипник 104 (2 шт.); 15 — крышка (Д16, лист s8,90x50); 16 — ограничительная втулка (сталь 25)

У нас прямые Контракты с более чем 15 производителями техники, кроме того мы связаны с различными тракторными аукционами и биржами в Юго- Восточной Азии, Европе и США. Мы занимаемся продажей микротракторов, которые легки в управлении и просты в эксплуатации. Компакттракторы от наших производителей отличаются оригинальным дизайном, плавностью движений и позволяют использовать большой ассортимент навесного и прицепного оборудования. В процессе работы микроктрактор практически не издает шума, а колеса оказывают малое давление на почву. Он не вызывает никаких проблем при транспортировке, простота конструкции позволяет проводить техническое обслуживание трактора сочлененная без особых усилий. Если вы действительно хотите добиться профессиональных результатов, обращайтесь к нам. Мы подробно проконсультируем вас по любым вопросам, касающимся выбора моделей компакттракторов в нашей фирме, технических особенностей и функциональных характеристик. Сфера применения минитракторов сегодня настолько широка, что потребителям зачастую трудно сориентироваться на рынке компаний, предлагающих такую технику. Поток информации, поступающий из самых различных источников, поражает потенциального клиента разнообразием. Предлагаемые мини трактора онлайн тв спорт разве что не летают.

БМП58.
День добрый!  Попытаюсь ответить по порядку: Резина сочлененная у меня стоит от грузового москвича, уж не помню на сколько она, но при первых самодельный минитрактор с сочлененной рамой попытках пахоты было замечено , что сцепления  с землей немного не хватает, было принято решение нарезать елочку. Обычным ножом с водой - примерно 2часа на колесо. Результат удовлетворил на "все100". (считаю что елка необходима). Сиденье писечки и руль действительно не передней полураме: плюсы- рычаги, руль, педали не меняют своего положения при повороте, удобнее посадка за рулем, сиденье подрессоренное(хотя на задней п/р такое можно сделать). Минусы: наверное немного тесновато для расположения педалей и как говорит Евгений (5555) немного смещается центр тяжести при повороте. Про навеску: у меня сделано классически, можно сказать уменьшенная копия навески МТЗ, гидравлика (на мой взгляд с гидравликой все же легче работать, особенно с культиватором + ежики,  бульдозером.
Про углы поворотов и наклонов http://pornolab.net согласен целиком и полностью ( а если самодельный минитрактор с сочлененной рамой и не сможем заехать в борозду с первого раза, то кто нас гонит- переиграем , и заедем со второго). Про какой картер идет речь- самодельный минитрактор с сочлененной рамой не понял, если про рулевое то он от УАЗА.Удачи!

Минитрактор переломка. Излом рамы - YouTube

... решение: из готовых узлов этого трактора сделать классический трактор. ... Излом рамы ... Минитрактор из мотоблока МТЗ- 12.

Самодельные трактора с ломающейся рамой - как сделать

Начну с того, что сам по себе минитрактор мне, в общем-то, и не нужен был – как и у ... были кое-какие наработки по созданию самодельного трактора с ломающейся рамой. ... 9 —задняя наклонная стойка портала (труба 60×40, 2 шт.) ... колеса от “МТЗ” внутренней стороной наружу и переобуть их заново.