Мотоблок патриот отзывы владельцев с двигателем субару 9 л.с

УАЗ Патриот 2015 - отзыв владельца

Оригинал взят у pitstop05 в УАЗ Патриот 2015 - отзыв владельцаПриобрел во время отпуска УАЗ, так как всю жизнь хотелось автомобиль, для уверенного перемещения по разбитым дорогам к местам отдыха. Автомобиль принципиально планировался новый, а бюджет был очень ограничен. У меня есть друг, который в том году прикупил новый УАЗ, при встрече ему всегда было что рассказать о не самом лучшем характере автомобиля, но съездив с ним однажды на рыбалку, я понял, что имеющийся корейский кроссовер, на который я возлагал большие надежды - не более, чем легковая машина для асфальтаПеред отпуском заехал в салон УАЗа, он один у нас в городе. Новые автомобили, стоящие на выставке, не были подготовлены абсолютно. В салоне грязь, на некоторых коррозия, в одной я нашел на потолке дырку, которую кто то сделал сигаретой. В общем, разве что не на_рано.Модели 2015 года получили наконец то современную панель приборов, удобные зеркала и пластиковую обшивку багажника. Понял, что нужно везти семью. По дороге позвонил товарищу, спросил купил бы он еще раз УАЗ, если бы вернулся в прошлое :) Тот ответил, что десять раз подумал бы..Через несколько дней приехал с семьей. Жена сразу заявила, что ездить она на нем не будет. Сын 4-х лет был в восторге. Забегая вперед скажу, что первый месяц - он мог вечер в нем провести, бегая по салону :)Выбрал самый простой автомобиль в комплектации "классик". Очень жаль, что нет отдельной опции - кондиционера. Она только в следующей комплектации, что увеличивает стоимость почти на сто тысяч.Веселье началось с первого же вечера.Загнав машину в ограду, я закрыл ее ключем и... бряк! пимпочка-защелка водительской двери улетела куда то в салон. Попытался вернуть на место - не получилось.На следующий день решил исследовать покупку. В салоне мне пояснили, что в моделях 2015 года, спинка передней сидушки, может опускаться ниже уровня заднего дивана, что позволяет худо-бедно поспать. Но! Не на всех машинах! Вероятно зависит от того, насколько пьян был сборщик. Мне не повезло :) Складываю задние сидушки, возвращаю обратно и конечно же они не защелкиваются. Я пробовал по разному и хлопал ими и вдавливал..нет! Они болтаются и фиксироваться не желают.Ну что ж..думаю вот и повод заехать в сервисный центр уже на первый день владения. Приоткрыл окошко, закрыв ключем дверь ушел домой. Возвращаюсь, а ключик при повороте влево не открывает замки. Совсем не открывает. Туда-сюда..нет.. Благо окно были опущено, открыл изнутри.Злости нет предела. Полез к заднейлевой двери - а она она тоже открываться не пожелала.. Методом проб и ошибок выяснил, что шансы ее открыть есть, если одной рукой надавить выше ручки, а второй рукой тянуть за ручку. Успех 50/50Багажник более не открывается (а внутри теперь ручки нет!), задние пассажирские двери не открываются, либо если повезет методом поддавливания. Водительская дверь открывается нормально, передняя пассажирская работает хуже водительской, но существенно лучше чем задние :)Поехал в сервис, по дороге люто заскрипела задняя дверь, настолько противно, что просто терпеть не возможно. Приезжаю, в сердцах описываюситуацию. Надо отметить машину взяли сразу, без записи.Повторю список проблем, которые озвучил:1) Не работает центральный замок, закрыв машину - ее не открыть.2) Вылетела пимпочка из водительской двери3) Помимо того, что не работает замок, не открываются все двери кроме водительской.4) Не фиксируются задние спинки.5) Скрежет не открывающейся задней калитки.Сервис - как и описывали, это набор кувалд от детской маленькой, для простых проблем, до пудовой для тяжелых :)Трах-бах. Все готово. Минут тридцать потребовалось слесарям, что бы исправить эти недочеты.Спрашиваю что было - ответ:Двери смазали, теперь открываются. некоторые отрегулировали. Заднюю калитку смазали и показали где мазать, когда начнет скрипеть. Пимпочку то ли приклеили, то ли все таки насадили, но на месте. А вот центральный замок работает, не знаем что было у вас. Не будет открыватся - приезжайте..Понимая, что случилось однажды - случится еще раз, пытался донести мастеру, что это не шутка! Можно же в лесу в машину не попасть - не бить же стекло.. Мастер остался непреклонен. Проблемы нет и все тут.А что бы защелкнуть спинки сидений, необходимо с такой силой вломитьэтим собственно спинкам, что затряслись стекла. И безусловно не с первого раза - это же УАЗ. И если пользователь слаб, то дорога ему в тренажерный зал. :)Еду домой, матерюсь на проектировщиков, сборщиков. Желаю им эти механизмы поставить на двери всего высшего руководства, что бы они каждый день не могли зайти к себе в кабинет или выйти из него. А сразу две ручки водрузить на двери столовой, что бы каждый негодяй, прочувствовал на себе это удовольствие. Почему нельзя было скопировать работоспособные механизмы других автопроизводителей - мне не понятно.Дома выясняется, что за 5км пути опять перестала открыватся левая задняя дверь и багажник. С багажником разобрался - надо давить в левую верхнюю часть калитки иодновременно с этим дергать ручку. Плюнул. Думаю до ТО-0 доживу.Когда пробег перевалил за 2000 начало что то громко и басовито стучать по днищу. К этому добавлялось более высокочастотное хлопанье.Припарковался, расстелил уже постоянно возимую тряпку "для лежания под уазом" и начал смотреть. Слегка замятая защита раздатки визуально не соприкасалась с самой раздаткой, покачал кардан - качается.. Если приложить усилий, то можно добиться бряков. Т.е. болтаетсяхреново прикрученная коробка, и не менее хреново прикрученная защита раздатки.Инструмент был не весь, подтянул защиту и поехал. Стало чуть чуть лучше, нодобавился еще один инструмент в оркестре - на этот раз где то под капотом.Встал снова.. Оказалось, что бачок омывателя надет на металлическую плашечку и знатно качается. Для того, что бы он стучал о кузов, разработчики придумали отлить форму со специальными клыками. Заглянул в лесок, нашел сучок, засунул его под бачок и поехал дальше.Понял, что ТО-0 я пройду существенно раньше.По приезду в город обнаружил, что из под клапанной крышки уже потекло масло - записался немедля на ТО.Список на ТО-01) Течь масла из под крышки2) Окрывается снаружи только водительская дверь.3) Потеет кардан в районе соеденения с коробкой4) Стучит по кузову бачок омывателя5) Что то сильно бьет по кузову снизу на неровностях.11 тысяч рублей стоило ТО-0, залили не то масло, что просил.. Но это мойнедосмотр. Не ожидал просто такой подлости. :)Инженер по гарантии заявил, что это не течь масла из под крышки, а запотевание.Со злости уже хотел запросить сертификат на его глаза, выданный заводомизготовителем - что он может только взглянув определять гарантийная течь это, или негарантийное запотевание. То что весь движок в масле - это ни черта не гарантийный случай. Мол расхода масла нет, значит все хорошо.Двери в очередной раз отрегулировали.Течь имеет место быть. Жду пока усилится.Крепление бачка омывателя они просто отогнули. По поводу ударов по днищу, сказали что именно защита раздатки так гремела, потому что я ее подмял. Более звонкий звук действительно пропал, но глухие удары по кузову имеют место быть. Но существенно реже.После ТО прошел 1000км, перестала открыватся только задняя левая дверь,остальные тьпу-тьпу. Однажды приехал на речку, поставил машину и захотел закрыть окошки.. А стеклоподъемники не работают! По небу плывет темная тучка, а у меня два открытых окошка! Полез в книжку, думаю дай проверю предохранители.. Они целые. Ну не возвращаться же домой.. Закрываю окошки пленкой, поворачиваю ключ, а двери не закрываются.. Отлично.. От машины далеко не отходил. Утром собираюсь назад, завожу машину..думаю дай проверю.. окна все закрылись. Твою мать думаю, что за ужас то.. И вот через неделю, неподалеку от сервиса, они снова перестали работать. Я скорей туда.. Приехал, говорю - посмотрите пожалуйста! сделайте!..пока снова "само не починилось".. :)Сделали..- что было?- да все просто..масса отошла..- Уточняю, а как так то? Вечером отошла, утром пришла.. Что это за гулящая массатакая? Электроб__ть просто..- Ответа не было.Подытожив можно сказать что за месяц владения и 3000 километров пробега машина была три раза в сервисе. И проблемы которые ждут устранения еще есть. Только производитель это проблемой не считает.Если отвлечься от того, что перед тем как поехать куда либо, машину нужнопосмотреть, послушать и желательно даже понюхать, есть в ней и те качества, за что ее ломучесть можно простить.Поехали с трехдверной нивой в дальнюю деревню, где от дороги остались одни воспоминания. Практика показала, что Нива более проходимый автомобиль, который с большой долей вероятности можно вытащить при помощи лопаты. Т.е. Ниву я дергал один или два раза, а Нива меня раз шесть :) Уаз, когда сядет на мосты превращается в недвижимость,вытащить которую можно только при помощи другой машины той же весовой категории. :) Возможностей Нивы не всегда хватало ...поэтому много копали, домкратили, подкладывали под колеса.. Удовольствие сомнительное - без подготовки автомобиля, я на такую авантюру большене решусь! :)Расход топлива у машины такой же как у двухлитрового корейского паркетника на автомате. Разве что бензин 92-й. По трассе и скорости порядка 90км/ч, бортовой компьютер показывает мгновенный расход 7-8 литров. В городе, за неделю коротких поездок, средний расход показывает порядка 15 литров.Сейчас иногда езжу на паркетнике, такое ощущение, что управляешь игрушкой какой то.. Руль как пушинка, нигде ничего не гремит и не воет.Посадка, которая не так давно казалась высокой , теперь такой уже не ощущается -в Патрике "сидишь" на крыше среднестатистической легковушки.В микроокошки ничего не видно - на УАЗе здоровенные окна и обзор выше всяких похвал.Как один автомобиль в семье, при необходимости постоянно быть мобильным -к покупке не рекомендую.Прошла неделя с момента посещения сервиса...пора снова.При покупке, на заведенной машине, напряжение в бортовой, сети при стандартных ДХО и включенных на два деления вентилятора - было 13.6-13.8. При включении ближнего света фар - 13,4-13,5. Так показывал датчик.На прошлой или позапрошлой неделе стал замечать, что напряжение с каждым днем все меньше и меньше. За неделю-полторы оно упало с вышеуказанных показателей до 12,8-13 при дхо + пропеллеры, а если к этом адским потребителям добавить фары - 12.7 вольт... Маловато, верно же? С учетом того, что нет даже магнитолы. Появились мысли, что аккумулятор просто не заряжается и однажды я "приеду".Вторая проблема вылезла буквально в прошлые выходные. Еду себе, никого не трогаю. Поворачиваю в резкий поворот и слышу что руль начал шкрябать о что то. По ощущениям - из рулевой колонки вылез гвоздик и он цепляется за внутреннюю часть руль.Дело было в воскресенье, понимаю что поводов для посещения уютной УАЗовской мастерской достаточно - в понедельник звоню записываться. Время было только во вторник в девять нуль-нуль. :) День она там простояла - ближе к концу дня не выдержал я - звоню в мастерскую. Женщина переключает на мастера. Тот велит ехать к ним.Приезжаю, все как всегда. Все хорошо, ключи забирайте и проваливайте. Но я наученный уже - прошу рассказать о объемах работ. Оказывается никакого объема не было. Гарантийщик проехал на машине, хруст этот показался ему безопасным для эксплуатации (вершитель судеб, ага? Нет, точно говорю ничего не клинанет в дороге! Зуб даю!.. Т.е. помимо глаз, у него еще и слух сертифицирован), а напряжение было нормальным, то что датчик показывает погоду - это же УАЗ, а у них есть специальный мультиметр, который кажет все показания верно.Надо отдать должное за понедельник звук руля и вправду притих, вероятно этот "гвоздик" уже нацарапал кружок и теперь он по канавке более вольготно ходит..Что касается напряжения в сети - оно стало(!!!) как было при покупке - 13.6. Гарантийщик клялся, что не делали ничего. Ведь что может быть проще - ничего не делать. Можно же было хоть соврать чего - мол протерли контакт где-нибудь или чего еще.. Но факт остается фактом.Не так давно обнаружил лужу под автомобилем. Полез смотреть - уровень охлаждающей жидкости ниже уровня..Записал в сервисный центр. Приехал, слесари хихикают в кулачок, мол странно - приехал раньше заморозков. После первого заморозка все летние покупатели приедут с пустым бачком и круглыми глазами.Что сделано - подтянуты хомуты на трубках. Мастер тихо шепнул - будут бежать постоянно, купи иномароШные и замени.Учитывая, что ТО-0 было проведено совсем недавно и эта работа входит в список обязательных - привет тем, кто контролирует работу сервисного центра.У меня теперь среди знакомых три владельца патриотов. Все в голос - "эти ___сы ничего не делают на ТО". Я с ними согласен.Кстати, после регулировки у людей с руками - теперь двери нормально открываются. Успел поездить по гравийке и по легкому бездорожью.Электробл_ядь сегодня заявила, что слесари ее перевоспитать не смогли и буквально позавчера я наблюдал такую ситуацию - вдруг остановились все вентиляторы отопителя. Что то щелкнуло и они снова заработали. А сегодня стоя в пробке - обратил внимание на то, что "мыргнули" диоды ДХО - они отражаются на впереди стоящей машине :) Где что подкрутить господа?Безусловно в текущей ситуации и существующим качеством разумно было бы дать возможность гражданам выбирать. Либо машина за 700тысяч с гарантией, либо 600, но без нее.Я бы с удовольствием чинился у проверенных товарищей в гараже. Это и дешевле и качественней.А когда ты приходишь с очевидной проблемой, а на тебя смотрят как на редкое насекомое - это не приятно.Мне бы тоже не нужны были электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, подсветка кнопок, раздатка электронная и прочая атрибутика современной машины. Лишь бы ты, сука, заводилась, ехала, не текла.Прям вижу слоган и дело, после которого производитель ульяновского завода стал бы мировым лидером по производству внедорожников...Поддакну к общему мнению - автомобиль УАЗ, сразу после покупки, должен быть отогнан к специалистам в сторонний сервис. Завод и дилер не выполняют работ по качественной сборке и соответственно ремонту. Лично видел, как без особого усилия крутятся гайки на ключевых узлах. Стыд и позор ульяновскому автозаводу и собирающему деньги официальному дилеру. На ТО-0 залили литр лишнего масла. Я сперва глазам не поверил, как посмотрел на щупе. Специалисты слили этот литр лишнего масла, что бы оно оказалось на нужном уровне.После протяжки машину не узнать. Громыхание при переключении передач пропало, звон и треск на кочках то же, в салоне тихо, как в иномарке. Задняя калитка теперь открывается с ручки, как и последняя проблемная левая задняя. Надолго или нет - посмотрим :) Внимание - стоимость работ порядка тысячи рублей. Возможно с меня взяли немного меньше - я много обслуживался в этом сервисе, да и люди они честные и справедливые :) Заняло примерно три часа. Но почему эти ___расы на заводе и дилер, не могут эту подготовку произвести? ©

Tags: Мотоблок, патриот, отзывы, владельцев, с, двигателем, субару, 9, л.с

Работа и обзор двигателя Robin Subaru EX27 9 л с

УАЗ Патриот – впечатления

Как говорится, пока сам не поездишь, ничего не поймешь.
Уж сколько я всего начитался на форумах об УАЗ Патриот, словами не передать. Реальность оказалась, скажем так, другой.
Впрочем, впечатления субъективные, да и сравнивать я могу лишь с Nissan Patrol Y61, Mitsubishi Pajero Sport, TLC 70 TP2, на которых немало поездил в свое время.

Итак, впечатления об уазичке, 6000 км по городу, трассе и горным дорогам Южного Урала.
Первое о чем хочется сказать – постоянное сравнение в интернетах Патриота с Nissan Patrol и TLC 105 в корне неверно.
Эти машины – вальяжные люксовые перемещатели из точки А в точку Б. Полулегковая, низкая посадка в мягких сиденьях, длиннющая база, тихие, дорогая отделка и пр.
Как только я сел в УАЗ Патриот, сразу понял – это TLC 70.
Высокая, юркая машина, короткий капот, при этом громадный багажник.
По отделке, поведению на дорогах – это такое же ведро, как и TLC 70.
Возможно потому что я обожал свою TLC 70 и не испытывал почти никаких эмоций к Патрулю, я буквально влюбился в Патриота.

Патриот на полметра короче Патруля.
Легче Патруля почти на 300 кг! Легкая, короткая машина, Патруль в сравнении с Патриотом просто чемодан, неклюжий крокодил.
При этом, всё это ни разу не в ущерб внутреннему объему, об этом позже отдельным постом.
Высоченная посадка. Я сижу выше TLC 200, много выше стандартного Патруля.
Посадка правильная, вертикальная, не легковая, прекрасно чувствуются все габариты, высоко сижу, далеко гляжу. Это просто кайф.
Начитавшись интернетов, я ждал что в Патриоте аццки шумно.
На практике оказалось, что машина достаточно тихая, на больших скоростях можно спокойно разговаривать – это сильно удивило и порадовало.
На просторах интернета нашел вот такую табличку: http://shumoff-msk.ru/table-acustic-comfort
Обратите внимание, что уровень шума в УАЗ Патриот ниже, чем например в Subaru Outback, Audi A3, чем в нескольких моделей Mersedes-Benz.
Во что я охотно теперь верю, ибо могу сравнить с моими Citroen C3 и Nissan Juke – в них если не шумнее, то уж не тише точно.
Натурально разрыв шаблона.
Но не нужно питать иллюзий – машина в городе и на трассе существенно хуже рулится, чем Патруль, TLC 105.
Её козлит, колбасит, очень тугой руль. И уж тем более гораздо хуже рулится, чем LR Discovery 4, на котором мы ездили на Памир.
Впрочем, тут надо смотреть на ценник, смешно требовать от машины такого же поведения, как у аналогов вдвое-втрое дороже по цене.
Управляемость на уровне опять же TLC 70 или LR Defender.
То же самое касается и тормозов.
То же самое касается и поведения на трассе, здесь двигателя явно не хватет – Патриот не разгоняется, не едет в горку, тяжелые обгоны. Но к счастью, меня это никогда не напрягало, люблю ездить спокойно и размеренно.
Но мама дорогая, как она едет по бездорожью, по камням и грязи, чистое удовольствие.
Атмосферный, не турбированный, прекрасно настроенный двигатель, который тянет буквально с холостых. Патруль с ZD30 не едет вообще, пока не раскрутится турбина, это выбешивает невероятно.
А какая понижайка на новых коробках! 2.6 – чисто танк в сравнении с понижайкой Патруля 1.9
Бездорожье – определенно стихия Патриота, здесь он всухую выигрывает у Патруля и ко, и опять же находится на уровне TLC 70.
А еще, как бы это не звучало, мне нравится подход производителя к этому автомобилю.
Знаете сколько страниц с руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот? 200. Это не убогая цветная книжечка для «потребителя», это полноценное руководство с чертежами для тех, кто любит и знает как устроен автомобиль, кому не чужд инженерный подход.
Ломается? Да. Ненадежный? Да. Но устройство простое и понятное, почти всё подлежит полевому ремонту. Открываешь капот – а там всё понятно и доступно, это мне определенно нравится. К Патрулю страшно было подступиться.
Здесь бы, конечно, написать отдельно «Почему я купил УАЗ Патриот», но в другой раз.
В общем, Патруль – это дорогущий бегемот, обвешанный изнутри пластиком.
Патриот, как и TLC 70 – бескомпромиссный железный автомобиль, который нужен мне для вполне конкретных целей, для спокойных, недалеких поездок с семьей в глухие места.
Патриот покупался без эмоций как практичный, дешевый утилитарный внедорожник, но поездив, машина теперь натурально будоражит кровь, чего я никак от нее не ожидал. На нем хочется ездить, ездить с удовольствием, в кайф. Что я и собираюсь делать. И что мы уже сделали на Южном Урале.
Отдельное спасибо alekseyt и за Южный Урал и за «Тулупов головного мозга», конечно же :)

Метки: Урал, уазичка

Скачать мотоблок нева 7.5 субару видео - tdmehanic.ru

google.com/750 2FB PG Dakota PRO. Арт. Dakota PRO Двигатель: Subaru EX21 Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO. ... Мотоблок НЕВА МБ-23С-9.0 PRO с двигателем Subaru EX27 Premium 9,0 л.с.

Двигатели для мотоблоков и мотокультиваторов Robin-Subaru - Master ...

Кроме двигателей для мотоблоков, Robin-Subaru выпускает насосы и генераторы, ... Мощность доведена до 9 л. с. за счет изменения конструкции головки ... аккумуляторных дрелей-шуруповёртов Patriot BR 140 и Patriot BR 181H. ... так и словесные - являются собственностью их владельцев и приведены в ...