Как сделать повороты на мотоблок от генератора

Велосипед - самодельные поворотники и открытие сезона.

pivo_msuНа улице теплеет, а значит уже скоро можно будет вернуться к летнему образу жизни.

И первый шаг я сегодня сделал - на работу я поехал не как обычно, на машине, а на велосипеде. Так что свой велосезон я открыл.
На самом деле, состояние дорог и температура воздуха делают езду на велосипеде вполне комфортной. Так что могу сказать на личном опыте - пора доставать своих двухколёсных коней. Единственное неудобство - это снег на просёлочных дорогах. Но это актуально только для сельской местности, да и то ровно до момента выезда на асфальт. В Москве же препятствий для велосипедистов я не вижу.
Но, я бы не был сам собой, если бы просто взял велик и поехал - мне нужно с ним сто-то сделать, что-то полезное и большее, чем просто предсезонная смазка и протяжка тормозов.
В прошлом году я уже оснастил свой велосипед навигатором, который выполняет роль маршрутного компьютера (думаю, в скором времени напишу об этом пост). И вот теперь я решил реализовать свою прошлогоднюю идею об оснащении велосипеда сигналами поворотов.
Идея возникла после того, как я освоил путь на работу по маршруту Казанский вокзал (от электрички) - МГУ. По пути приходилось много маневрировать в потоке машин. Понятно, что для обозначения своих намерений достаточно поднять руку, но вот управление велосипедом на неровной дороге в потоке машин одной рукой - далеко не самое удобное занятие. Выход - установить поворотники, как на мотоцикле. Собственно, именно это я вчера и сделал. При том, учитывая, что специальных магазинов рядом нет, всю конструкцию я собрал из подручных средств (под катом подробности):
Сами лампочки я сделал из китайских фонарей (благо, их в кладовке было несколько штук). Это удобно прежде всего тем, что такая конструкция позволяет менять лампочки, не прибегая к разбору системы.
Сами лампочки решил оставить галогенные, от тех же фонарей. Это обусловлено двумя критериями. Во-первых, лампы имеют номинал 2,4 В, что идеально подходит для работы от двух аккумуляторов АА или ААА. Во-вторых, эти лампы имеют высокую яркость, что просто необходимо, особенно днём в солнечную погоду. Да, у них высокое потребление энергии, но ведь поворотник не должен постоянно работать - за одну поездку лампочка будет гореть суммарно не больше минуты. Так что высоким энергопотреблением можно пренебречь.
Оранжевого цвета поворотников я добился, вырезав соответствующие круги из прозрачной оранжевой упаковки от CD диска. Далее этот круг приделал изолентой. В принципе, если блюсти внешний вид, то можно было посадить на клей, но мне, как говориться, надо ехать, а не шашечки.
Далее я решил, что сигналы поворотов должны быть вынесены за габариты багажника, для большей заметности. Для этой цели я использовал деревянную рейку. Прикрепил и её саму, и поворотники к ней, изолентой. Опять-таки, можно было просверлить дыры и посадить на винты и клей. Но, как уже говорил выше, эстетической стороной вопроса я не занимался.

Таким образом, сами поворотники я установил. Теперь осталось сделать систему питания и поставить кнопку переключения.
В качестве элементов питания я решил использовать два аккумулятора ААА (просто были под рукой бесхозные). Как базу для аккумуляторов я использовал часть старого пульта от телевизора. Получилось вполне удобно - аккумуляторы можно легко и быстро поменять (на фото блок без крышки).
При установке аккумуляторного блока, я сразу предусмотрел возможность подключения других устройств, что будет нужно при дальнейших модернизациях.
Осталось поставить кнопку переключения. Здесь возможно несколько путей, которые можно свести к двум основным вариантам - установке кнопки типа выключателя и использования в цепи прерывающую схему, для достижения мигания лампочки, или же использовать возвратную кнопку без прерывателя, т.е. обеспечить мигание лампочки ручным способом. Я выбрал второй вариант, что, в моём понимании, более удобно эргономически (более удобная кнопка).
В качестве возвратной кнопки я использовал трёхпозиционный переключатель с автоматическим возвратом в нейтральное положение. Такой есть в любом старом CD/DVD приводе. Это решение обеспечило эргономическое удобство.
Сам переключатель я расположил на левой стороне руля, так, что бы можно было легко активировать подворотник пальцем.
Далее соединил всё это проводами и поворотники готовы!
В принципе, это базовая система и есть множество путей её дальнейшей модернизации. Приведу только некоторые из них:
Прежде всего, мы получили источник питания в 2,4В, к которому можно подключать что угодно. Как минимум, можно сделать задний мерцающий огонь. Если использовать в нём диоды, то система будет экономно расходовать энергию аккумуляторов.
Ещё один возможный путь модернизации - установка зарядного устройства. Можно сделать что-то вроде динамо-машинки (например, из двигателя от детской игрушки). А можно и солнечные батареи поставить (о возможности заряжать аккумуляторы от солнечных батарей, взятых из садовых фонариков, я уже писал здесь - http://pivo-msu.livejournal.com/2012/09/24/). В любом случаи, мы получаем энергонезависимую систему, не требующую подзарядки от сети. Ну а после это, можно и о передней фаре подумать.
P.S.
Ну и в завершении велосипедной темы – очередное обращение к автомобилистам. Давайте мы все, участники дорожного движения, будем уважать друг друга! То, что я еду не велосипеде, не означает, что меня обязательно нужно подрезать или любой ценой не пропустить! За первую половину сегодняшнего дня, по дороге от Казанского вокзала до МГУ, меня жёстко подрезали аж пять раз! Про то, что мало кто пропускает велосипедистов на дороге, когда, скажем, надо повернуть, я вообще молчу. Так что в очередной раз обращаюсь к автомобилистам – будьте людьми!!! Потому что пока поведение некоторых из вас иначе, как свинским, назвать нельзя! При этом, я считаю, что имеют полное право на такие претензии – мой стаж автолюбителя уже перевалил за 300 000 км пробега, и я прекрасно понимаю, что и как происходит на дороге. Притом, именно глазами водителя. И могу со всей уверенностью сказать, что наглые действия водителей по отношению к велосипедистам, в подавляющем большинстве случаев, ничем не оправданы. Скажем так, за всю мою историю вождения машины, велосипед проявил наглость в отношении меня только один раз! Так что призываю понимать, что на дороге есть не только автомобилисты – там есть ещё и велосипедисты, скутеристы и мотоциклисты. И сезон двухколёсной техники уже открылся. Так что будьте культурными!

Tags: Как сделать повороты на мотоблок от генератора

Как самому сделать полноприводный мини трактор. Об этом здесь.

Как сделать повороты на мотоблок от генератора | сообщение ...

Генератор постояного тока для головного света на ... - YouTube

Ребята подскажите пожалуйста как сделать генератор 220в или преобразователь на 220? не могу найти то что мне нужно. | Автор топика: Борис

Хотябы поддерживала 2 лам. Чтонибудь Конкретное дайте пожалуйста. Просто абидно иногда сидеть без света.

Алексей Как вариант могу посоветовать следующее купить Григорий обычный источник бесперебойного питания для компьютера желательно помощнее например фирмы APC и лучше с функцией запуска в отсутствии 220V. Вынуть штатные батареи 12V, а свободные концы подключить медными толстыми проводами Артём к обычному кислотному автомобильному аккумуятору 85 или 100 ампер часов - все! Полночи автономного питания для пары энергосберегающих ламп, телевизора или компа точно обеспечено. Вот только еще нужно отдельное автомобильное зарядное устройство желательно автоматическое для автомобильного аккумлятора, хотя нужно пробовать эксперементально, возможно будет за пару дней заряжать и штатная автоматика UPS Максим . Я такую штуку у себя в машине одно время возил. На природе милое дело - хоть небольшую микроволновку подключай. Даже загрузили старый кассетный магнитофон "МАЯК", усилитель на 200 ватт выходной мощности и две здоровые колонки Radiotehnika-S90. В то начало 90-х еще не было мощных 12-ти вольтовых автомобильных усилителей. Так вот - как врубили на природе С. С. Сatсh. так мимо велосипедист ехал и грохнулся от удивления. Да были раньше времена, а теперь можно купить на природу и тыс. за 8-9 портативную электростанцию, но в квартире ее конечно ставить затруднительно.

Петр что значит "сделать генератор"?
Статор на коленке мотать, а ротор напильником из болванки выпиливать?
Преобразователь - купи инвертор из 12 в 220 и не парься.
Только по мощности следи.

Руслан Дешевле всего купить генератор. Сам ты сделать не сможешь, а если и сможешь, то он тебе обойдётся дороже чем магазинный.
Что ты хочешь преобразовывать преобразователем. Вот тебе предложили 12 в 220. Так если у тебя есть 12в, то купи лампочки на 12в - дёшево и сердито.
Если солнечный свет хочешь преобразовать, то сам не сделаешь - надо покупать. Аналогично и с ветром, приливами-отливами, теплом земли.

Кирилл Выше написавшие конечно правы, но, всетаки можно попытаться сделать самому Александр . если есть аккум на 12в то можно попытаться сделать преобразователь 12 > 220 вольт. короче ссылка: radiokot.ru/circuit/power/converter/12/ следует отметить что данный преобразователь дает постоянное напряжение и подходит только для энергосберегающих ламп!

Алексей Задалбаешься, делать расчёты и витки наматывать, купи генератор или купи светильник на светодиодах.

Валерий В журнале Радио найти схему преобразователя, допустим, с автомобильного аккумулятора в 220 вольт и собрать её, но всё-таки, я думаю, гораздо прще купить готовое устройство - на любом радиорынке их хватает.

Артем видел у товарища -он фотограф с выездом инвертор с 12В/220В, мощностью 1киловатт размеры с обычный бесперебойник от компа цена в переводе на рубли около 200руб. -проще купить такой.

Эдуард) Не знаю, где Бейбут Сутбаев нашел такой инвертор за 200 рублей - мне попадались 150-ваттные, но за 800 рублей минимум, а на 900 ватт за 3000-4000 рублей!
Вот ссылка на один интернет-магазин или поищи другой, подходящий для тебя в

Arctic Cat Snowmobile - Генератор постояного тока для головного ...

Генератор постояного тока для головного света на китайский мотоблок. Arctic Cat Snowmobile .... Arctic Cat Snowmobile - Модернизация. Повороты на мотоблок ... как сделать генератор из электродвигателя постоянного тока