Сколько стоят права на трактор цена обучения

Право на вождение в Турции

        В Стамбуле огромные пробки и лихие водители, не соблюдающие правила дорожного движения. Всем путешественникам, которые удивлялись, кто же выдал им права, посвящается…      

          Стамбул – это культурный центр Турции и место, в котором собрались самые яркие представители своего народа. Здесь располагаются самые большие во всей Европе торговые площади и развлекательные центры, здесь проживают самые модные горожане, здесь посещаются самые интересные культурно-исторические достопримечательности и, конечно же, здесь образовались самые страшные пробки, по которым маневрируют самые лихие водители, являющиеся неотъемлемой  частью восточного колорита Стамбула.
         

Пешеходы чувствуют здесь себя в некотором роде самоубийцами, в особенности, иностранные, которые не привыкли к такому внезапному движению машин. Переходишь, бывало, дорогу на свой «зеленый», а тут на тебя из-за угла вылетает на бешеной скорости автомобиль и проносится мимо, недовольно бибикая, мол, чего стоишь-то – не видишь, я еду! А что зеленый человечек горит для пешеходов – это уже детали, не имеющие никакого отношения к действительности. 
           Во всей Турции вы не встретите ни одного спокойного водителя, ну, может быть, кроме водителя метробуса или трамвая – и это только потому, что он едет строго по рельсам и не может перестраиваться и «подрезать» других участников дорожного движения. Стоит заглянуть машинисту в глаза, и вы увидите, как в них отразилась одновременно и тоска, оттого, что он не может ехать, как все, и гордость, оттого, что у него своя отдельная полоса, и ему не надо стоять в километровых шумных пробках.
           Стамбульские жители не замечают не только красные и зеленые сигналы светофора, но и разметку на дороге, встречную полосу, знаки приоритета, превышенную скорость и тому подобные штуковины, придуманные для организации дорожного движения. И это касается не только мужчин, но и женщин-водителей, которые тоже в массовом порядке пересели на этот вид личного транспорта в последние годы.
            Поэтому приезжающие в Стамбул путешественники, опасливо перебегая дорогу или арендуя машину на прокат, часто задаются одним и тем же вопросом – ну кто же дает права таким водителям? Чему их учат в автошколе? И даже – есть ли у них автошколы вообще и водительские права как таковые?
            Хочу вас обрадовать – все у них есть. И права, и автошколы, и инструкторы, и инспекторы, и даже правила дорожного движения.  И получить права в Турецкой Республике так же непросто, как и в любой другой стране.
            Перво-наперво желающий получить водительские права (ehliyet) законопослушный турецкий гражданин (который хочет ездить с правами, а не без) должен окончить лицей или школу, без этого никак: неграмотные ходят пешком или разделяют тоску с машинистом метробуса. Получив диплом, он записывается на специальные курсы вождения, которых в Стамбуле огромное количество, потому что жителей много, и все ходят ездить на собственной машине.
            Курсы, позволяющие получить заветную пластиковую карточку, длятся всего один-единственный месяц, то есть это гораздо меньше, чем в любой другой стране мира, где средний срок обучения вождению составляет от трех месяцев до полугода, отсюда вопрос – как можно за один месяц научить человека водить, особенно, если он, придя на курсы, не имеет даже первоначальных знаний о машине.
             Автошколы в Стамбуле и во всей Турции позволяют получить права разных категорий.
            Права категории А дают возможность управлять мотоциклами (Motosiklet), причем делятся они на А1 и А2, A1 позволяет управлять мопедами (Motorlu Bisiklet – «велосипед с мотором»), а A2 – уже непосредственно мотоциклами.
            Права категории B разрешают водить как обычную легковую машину (otomobil), так и  маленькие грузовые машины и минибасы (Kamyonet, Minibus).
            Права категории C дают право на вождение грузовых автомобилей (kamyon), D –грузовых машин с прицепами («тягачей», Cikici) , E– пассажирских автобусов.
           Есть у них также и права категории F, которые дают возможность водить тракторы и прочую сельскохозяйственную технику (lastik terekleri traktor), права категории G – управление строительными машинами (is makinesi turunden araclar) и права категории H, которые выдаются гражданам с ограниченными возможностями и позволяют управлять специально оборудованным мотоциклом или автомобилем (Hasta  ve  Sakatlarýn  Kullanabilecekleri  Özel  Tertibatlý  Motosiklet  veya  Otomobiller  ).
             Права можно получать с семнадцати лет, но только на категорию A или H, на B или G – с восемнадцати, а на C, D или E – с двадцати двух лет.
             Большинство жителей, как и везде, желают получить права категорий А и В. Итак, чтобы записаться в автошколу, они сдают, помимо копии паспорта, заверенную в местном отделе образования копии аттестата из лицея, а уже во время учебы, перед экзаменами, они делают справку о медицинском осмотре (окулист проверяет, хорошее ли зрение, еще несколько человек просто ставят подписи), сдают отпечатки пальцев, карточку с группой крови и справку из местной прокуратуры о том, что гражданина не разыскивает Интерпол, и он чист перед законом, как руки анатолийского кебабджи.
              Цены за курсы вождения весьма приемлемые. Скажем, чтобы получить права А1 и А2, нужно отдать всего триста пятьдесят лир (чуть больше двухсот долларов), В, F или H – около пятисот лир, а С, D или E – около шестисот пятидесяти.
               В курс обучения включены всего десять часов вождения, а если этого недостаточно для турецкого жителя, то он может попросить инструктора позаниматься с ним дополнительно.
              Конечно, занятия подразумевают не только практику, но и теорию: правила дорожного движения (это называется «trafik»), потом техническое устройство транспортного средства (Motor ve arac teknigi) и оказание первой помощи (ilk yardım). Кстати, это и будет первым условием сдачи экзамена на права – сначала, как обычно, теория, а уже потом практика, а вот желающие получить права категории H, между прочим, не изучают и не сдают техническое устройство машины.
               Теория сдается письменно в форме теста, и у будущего водителя есть всего четыре попытки, чтобы ее сдать.
Нужно сказать, что уроки эти преподаются не слишком серьезно – в-основном, там просто готовят к сдаче этого письменного экзамена, «натаскивают» на тесты, и не ставят своей задачей объяснить курсанту, почему не стоит ехать на красный свет и почему нужно включать указатели поворота, когда перестраиваешься. С первого раза многие не сдают – ни теорию, ни практику. Теорию – потому что не все ответы теста правильно запоминают, а практику – потому что, как ни крути, за десять занятий научится водить непросто.
               Несмотря на то, что стоимость обучения ниже, чем в Европе и других странах, в Турции достаточно высокие государственные пошлины: и для сдачи экзамена, и для получения всяких справок.
              Например, за оформление водительского удостоверения нового образца (пластиковую карточку) придется отдать около сорока лир, а госпошлины за категории гораздо больше: за А1, А2, H и F – 70 лир, за B – 213, за C, D и E – 355, за оформление международных водительских прав с гражданина Турецкой Республики возьмут 142 лиры. Соответственно, если вы хотите получить права нескольких категорий, например, BC, то сумма пошлин суммируется и получается цифра, даже превышающая стоимость самих курсов по вождению.
            Экзамены сдаются в местном отделении дорожной полиции – Emniyet, где работают принципиальные и неподкупные служители закона, так что в Турции и речи не может быть о «покупке» прав. С другой стороны, раз права они получают совершенно законно, почему же сразу после того, как они овладеют заветной карточкой, все правила начисто забываются, и в силу вступают законы восточного темперамента?
              Дорожная полиция, как ни странно, тоже состоит из жителей Турецкой Республики, а потому лояльно относится к «небольшим» правонарушениям: не отбирают права за выезд на встречную полосу (хотя официально штраф достаточно большой), за непристегнутый ремень, за проезд на красный свет, зато усиленно штрафует водителей, сильно превысивших скорость (километров на 100, меньше смысла нет), для этого у них есть специальные радары, с которыми полиция прячется в гражданских машинах серого или бордового цвета, но все об этом знают, поэтому большие штрафы случаются не так уж и часто, а если и случаются, то водители воспринимают все спокойно, как веление судьбы – ах, не повезло, в следующий раз точно оштрафуют не меня, а соседа – справедливое возмездие должно действовать на всех жителей страны.
             Несмотря на отсутствие правил езды на дороге и контроля за их соблюдением, нельзя не признать, что тяжелых дорожно-транспортных происшествий в Стамбуле не случается: да, они не пропускают пешеходов, которые, в свою очередь, перебегают дорогу где попало и всегда неожиданно; да, они учат правила дорожного движения только для того, чтобы сдать экзамен на права; да, дорожная полиция очень лояльна к водителям, да и ее посты встречаются не часто.
             И все же в дорожно-водительском мире царит удивительная гармония и порядок. Невозможно представить себе турка, передвигающегося со скоростью 60 километров в час, без пробки вокруг, без ругани на дороге, без гудков по любому поводу, проезжающего на зеленый свет и включающего указатели поворотов, причем именно в ту сторону, куда он собирается повернуть – это уже получатся какой-нибудь чинный скандинавец,  которому в Стамбуле будет не так-то легко выжить на дороге.
            Учитывая непредсказуемый характер турецкой души, постарайтесь поменьше стоять посередине любой дороги, даже маленького колченогого переулка – ведь машина может появиться откуда угодно, даже с улицы, расположенной под углом в сорок пять градусов (таких в Азии, например, больше, чем нормальных).
            Путешествовать по Стамбулу можно, конечно, на машине, но куда приятнее смотреть на турецкое вождение со стороны – и нервов меньше, и веселья больше.
           Кстати, иностранец тоже может получить в Турции водительские права, и для этого не нужно иметь гражданство, только вид на жительство.  И в Турции действует большинство водительских удостоверений, выданных путешественнику на его родине, так что не нужно ничего переводить на английский или турецкий, не нужно ничего заверять – просто и удобно, и в этом еще одно из многочисленных преимуществ путешествия по этой гостеприимной стране, в которую мы еще вернемся и не раз.

Tags: Сколько стоят права на трактор цена обучения

Это прохождение (walkthrough) Farming Simulator 2015. ▻ Подписаться на канал: ▻ Наша ...

Требуются ли права для управления квадроциклом, снегоходом? | Автор топика: Артём

Удостоверение тракториста - машиниста это какой категории права?

Валентин Квадроциклы и прочую мототехнику необходимо регистрировать в органах Гостехнадзора. Некоторые полагают, что квадро вообще не надо ставить никуда на учет. Но это не так!

Процедура постановки на учёт в органах Гостехнадзора не сложна. Отделения Гостехнадзора существуют в каждой области, крае, республике Виктор . При регистрации <по месту жительства> необходимо предоставить паспорт самоходной машины Валерий и документы о приобретении квадроцикла Дмитрий .

После регистрации Вы получаете свидетельство о регистрации на квадроцикл, талон о прохождении техосмотра и один номерной знак. Вам будет необходимо ежегодно проходить техосмотры. Если Вам неудобно везти Ваш снегоход или квадроцикл в региональное отделение Гостехнадзора, то Вы можете получить заключение у местного инспектора. Никаких обязательных полюсов, как на автомобили, типа ОСАГО Вам не требуется. Но, конечно, Вы можете застраховать свою мототехнику от ущерба или угона в любой понравившейся страховой компании. Стоимость регистрации мототехники в Гостехнадзоре составляет порядка четырехсот рублей, а оплата талона техосмотра порядка ста рублей.

Документ на управление снегоходом или квадроциклом называется "Удостоверением тракториста-машиниста", которое необходимо получать и водителям автокаров, тракторов, экскаваторов, бульдозеров и прочим водителям строительной и сельхозтехники.

Сдача экзаменов на получение прав для управления снегоходами и квадроциклами так же осуществляется в подразделениях Гостехнадзора. Порядок приёма экзаменов на порядок проще, чем при сдаче экзамена на водительское удостоверение для управления автомобилем. Экзамен состоит из практической части и теоретической.

Так же Вы можете воспользоваться услугами школ, которые предлагают уроки обучение езде на квадро. Они же Вам могут помочь и с регистрацией мототехники. Стандартный экзамен на вождение квадроцикла состоит из: пуска двигателя, разгона-торможения, проезда габаритного коридора, полукруга, "змейки".

Не все владельцы мототехники знают и соблюдают законы. Периодически органы Гостехнадзора совместно с подразделениями ГИБДД проводят проверки - операции "Снегоход". Размеры штрафов определены "Кодексом об административных правонарушениях". Основные нарушения это: отсутствие удостоверения "трактариста-машиниста", отсутствие талона техосмотра или просроченный срок действия талона. Если транспортное средство не зарегистрировано и передвигается без номерных знаков, а так же отсутствуют документы о собственности на мототехнику, то она помещается на штрафстоянку для выяснения её происхождения.

Москвичам следует обращаться в Мосгостехнадзор по вопросам регистрации мототехники и получения водительских удостоверений по тел: Руслан 268-5583, проживающим в других городах и губерниях - в Главгостехнадзор РФ, тел: Руслан 207-8696 или в региональные инспекции по месту жительства.

Петр Да Иван

Борис По телеку говорили, что обязательно.

Артем Свыше 50 кубов требуются, тракториста

Леонид и права и техосмотр, а вот тихоходным мотоблоком с тележкой- как не странно нет!

Эдуард Права для снегохода не требуются вообще. Он не ездит по дорогам вообще, так что правила дорожного движения знать не обязательно) )
Что касается квадра... На него требуются права как на трактор Денис .
Но на нем тоже официально запрещена езда по дорогам, только по пересеченке Вадим

Алексей да!

Купить права на трактор без обучения

Купить права на трактор нового образца в Санкт-Петербурге и в Москве.

Получить удостоверение на экскаватор или бульдозер - ПРАВА ...

Получить удостоверение на трактор или бульдозер. ... всех регионах России. Недвижимость в цене всегда, да и дороги нужны постоянно, ... права тракториста машиниста обучение на различную спецтехнику любых категорий. ... и сколько стоят права на экскаватор или, где и как купить права на бульдозер.