Ходовая часть. Рама трактора выполнена из двух штампованных лонжеронов, приваренных к корпусу заднего моста.

Подвеска — полужесткая с поперечной балансирной рессорой.

Гусеничные тележки (рис. 273) имеют сварные жесткой конструкции рамы 5. На каждой тележке установлены пять опорных катков 4, два поддерживающих ролика 6, направляющее колесо 8, пружина 7 с упором 3 и гидравлический механизм 2 натяжения.

Направляющее колесо 3 (рис. 274, а)-литое. Смонтировано оно на оси 5 на двух роликовых подшипниках 4. Опора 2 колеса 3 опирается на направляющие планки тележки 6 гусеницы через пружинную подвеску. Для ограничения вертикального перемещения колеса имеются упоры 7. Смазка подшипников осуществляется через отверстие, закрытое пробкой 1.

Ступица направляющего колеса имеет устройство, аналогичное ступице опорного катка.

Поддерживающий ролик 2 (рис. 274, б) установлен на оси 4 на одном шариковом 3 и одном роликовом 5 подшипниках с жидкой смазкой и торцовым уплотнением. Каток прикреплен к кронштейну 1.

Опорные катки устроены аналогично двухбортным опорным каткам трактора С-100, описанным выше.

Механизм натяжения — гидравлический со сдающей пружиной. Установлен он в направляющих кронштейнах. Натяжение гусеницы производится заполнением полости механизма смазкой через масленку 1 (см. рис. 273), а ослабление — выпуском смазки через запорный вентиль.

Гусеницы трактора — составные из штампованных звеньев, которые соединены пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям.