Задний мост. Центральная передача размещена в среднем отсеке корпуса заднего моста. Ведущая коническая шестерня 23 выполнена за одно целое с вторичным валом 7 коробки передач, а ведомая шестерня крепится на валу центральной передачи. Вал центральной передачи фланцами соединен с валами муфт поворота.

Муфты поворота — многодисковые сухие постоянно замкнутого типа.

Ведомые диски имеют фрикционные накладки. Ведомые барабаны муфт поворота одновременно являются тормозными барабанами.

Тормоза — ленточные двухстороннего действия плавающие с фрикционными накладками,Управление муфтами поворота и тормозами производится специальным механизмом, рычаг которого расположен перед водителем. Выключение муфты поворота производится прокачкой рычага в стороны выключаемой муфты. Тормоз включается при перемещении рычага на себя.

Для понижения усилия, требуемого для выключения муфт поворота, установлен гидравлический усилитель — сервомеханизм (рис. 271), размещенный в корпусе 6, к которому крепится масляный насос 7, приводимый от шестерни 8.

В корпусе 6 сервомеханизма расположен масляный фильтр 9 с пробкой 10. Масло в сервомеханизм заливается через горловину с фильтром 12 и пробкой 13. Сверху установлен корпус 11 золотника.

Сервомеханизм состоит из двух отдельных половин, работающих независимо друг от Друга и управляющих правой и левой муфтами поворота.

В каждой половине корпуса установлен толкатель 3, отжимаемый пружиной и упирающийся в шток 1, закрытый чехлом 2. Пружина одновременно прижимает поршень 4 к рычагу 5.