Регулировка муфты сцепления Т-74 и ДТ-75

Регулировка муфты сцепления и блокировочного механизма коробки передач. Тракторы Т-74 и ДТ-75. Регулировка муфты сцепления проверяется и при необходимости выполняется через 240 час. работы трактора.

Регулировка производится так же, как и у трактора Т-75, только зазор между отжимными рычагами 4 (см.

рис. 224) и муфтой И выжимного подшипника при включенной муфте сцепления должен быть равен 2,5-3,5 мм, а зазор между промежуточным диском 20 и упорным винтом 14 должен быть в пределах 1,7-2,3 мм, для чего каждый винт завинчивают до упора, а затем отвинчивают на 2 оборота и затягивают контргайку.

Регулировка тормозка муфты сцепления у трактора ДТ-75 аналогична таковой у трактора Т-75, описанной выше. У трактора Т-74 тор-мозок регулируют при выжатой до отказа педали муфты сцепления, сохраняя в остальном тот же порядок регулировки.

Механизм блокировки коробки передач у трактора Т-74 регулируют, изменяя длину тяги, соединяющей нижний рычажок педали муфты сцепления и рычажок валика механизма блокировки.

Для этого педаль муфты отводят назад до упора в уголок пола, а рычажок валика механизма блокировки вперед до упора во фланец коробки передач. Регулируя длину тяги, соединяют ею нижний рычажок педали муфты и рычажок валика механизма блокировки.

Одновременно регулируют длину тяги, соединяющей верхний рычажок педали муфты с верхним концом рычага, установленного на валике вилки муфты и отведенного в крайнее заднее положение.

Механизм блокировки коробки передач у трактора ДТ-75 регулируют совместно с регулировкой механизма управления муфтой сцепления и УКМ, описанной ниже.

Муфта сцепления Трактора Т-74