Гусеничный движитель имеет две тележки, шарнирно соединенные с рамой.

Гусеничная тележка (рис. 251) состоит из сварной рамы 10, к лонжеронам которой снизу крепятся шесть опорных катков 7 и 5. На верхних кронштейнах установлены два поддерживающих ролика 3.

Спереди тележки имеется направляющее колесо 1 с механизмом натяжения 2.

Тележка снабжена двумя щитками: передним 4 и задним 5. На амортизаторах 9 свободно лежат концы балансирной рессоры, на которую опирается передняя часть рамы трактора. Задняя часть тележки подшипником 6 и подшипником раскоса рамы тележки шарнирно соединена с осью, закрепленной в корпусе заднего моста.

Опорные катки — стальные штампованные однои двухбортиые. Первый, третий и пятый катки — однобортные, а второй, четвертый и шестой — двухбортиые. Корпус 1 (рис. 252, а) каждого опорного катка состоит из двух двухбортных или однобортных роликов, сваренных в стыке их ступиц. Корпус катка установлен на оси 2 на двух роликовых цилиндрических подшипниках 3.

Осевое перемещение катка ограничивается упорными кольцами 6, поставленными на оси, и упорными шайбами 4, прикрепленными болтами к корпусу катка. Ось катка наружным 7 и внутренним 5 кронштейнами крепится к лонжеронам тележки. В кронштейнах смонтированы торцовые уплотнения катка, состоящие из шлифованных стальных колец, прижатых друг к другу пружиной, установленной в резиновой манжете.

Поддерживающий ролик (рис. 252,6″) имеет стальной корпус который вращается на роликовых конических подшипниках, установленных на оси 2 кронштейна тележки. Торцовое уплотнение внутренней полости ролика аналогично таковому опорного катка. Регулировка осевого зазора в подшипниках производится гайкой 3.