Коробка передач — механическая восьмискоростная с реверс-редуктором. Обеспечивает она получение восьми передач переднего хода и четырех — заднего хода. Все шестерни — цилиндрические прямозубые.

Внутри корпуса 17 коробки передач, закрытого крышкой И (рис. 248), установлены первичный 12 и вторичный 14 валы.

На шлицах первичного вала свободно передвигаются два блока шестерен: передний 9 с зубчатыми венцами первой и второй передач и задний 13 с зубчатыми венцами третьей и четвертой передач. На шлицах вторичного вала установлены шестерни 1 и 15 соответственно первой и третьей передач и блок шестерен 16 второй и четвертой передач.

В корпусе 2 реверс-редуктора, закрепленном на передней стенке корпуса коробки передач и закрытом крышкой 7, соосно с первичным валом 12 установлен промежуточный вал 5, выполненный за одно целое с шестерней.

Эта шестерня постоянно сцеплена с одной из шестерен двухвенечного блока, поставленного на игольчатых подшипниках на неподвижной оси в корпусе реверс-редуктора.

На другой неподвижной оси в этом корпусе на игольчатых роликовых подшипниках поставлена шлицевая втулка, по которой может перемещаться шестерня заднего хода с широким зубом, постоянно сцепленная с подвижной шестерней 4 первичного вала коробки передач. На переднем шлицевом конце промежуточного вала посажена вилка 6 кардана.

Для получения основного ряда скоростей промежуточный вал соединяется с первичным подвижной шестерней 4. Для получения четырех пониженных передач шестерню 4 сдвигают назад, сцепляя ее со вторым венцом двухвенечного блока. Тогда вращение на первичный вал коробки передач передается через двухвенечный блок с соответствующим снижением числа оборотов.

Для получения заднего хода шестерней заднего хода сцепляют второй венец двухвенечного блока и шестерню 4.