Рабочее оборудование. Гидравлическая навесная система имеет бак, расположенный под капотом двигателя с левой стороны трактора. Механизм навески в основном аналогичен таковому у трактора ДТ-75 и может быть собран по двухточечной или трехточечной схеме.

Вал отбора мощности (рис.

254)-с независимым приводом. В стенке корпуса заднего моста закреплено гнездо //, в котором на шариковом 5 и роликовом 3 подшипниках установлен ведомый вал 9 муфты сцепления ВОМ, на котором на игольчатых подшипниках установлена ведущая шестерня 6, постоянно сцепленная с ведомой шестерней 1 вала 2 отбора мощности, поставленного на двух шариковых подшипниках. Муфтой 5, передвигающейся по шлицам шестерни 6″, можно сцепить эту шестерню со шлицевой втулкой 7, закрепленной на ведомом валу муфты сцепления.

Муфта сцепления ВОМ смонтирована в корпусе 19.

Муфта — многодисковая сухая непостоянно замкнутого типа. Ведущий барабан 13 установлен на шлицах ведущего вала 10, вращающегося на бронзовой втулке 4 и двухрядном шариковом подшипнике 21.

На шлицах ведущего барабана поставлены четыре ведущих диска и нажимной диск 14. Ведомый барабан, приклепанный к ступице ведомого вала 9, имеет четыре ведомых диска. При включении муфты рычагом 12 подшипник 17 перемещает крестовину 16 вперед, поворачивая сережками 22 рычажки 25 по часовой стрелке. Рычажки короткими плечами упираются в регулировочную шайбу 24, отжимаемую вперед от опорной шайбы 23 пружинами, при этом нажимной диск 14 сжимает диски муфты. Упорным болтом 20 регулируют положение рычага 18.

Регулировочную шайбу поворачивают при отвернутом стопорном болте 15.