Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 247)-двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Смонтирована она на маховике 2 двигателя и закрыта крышкой 10, прикрепленной к картеру 3 маховика.

Вал 8 муфты установлен на шариковом 7 и роликовом 1 подшипниках. Два ведомых диска 16 и 17 расположены на шлицах передней части вала муфты.

Сжатие дисков обеспечивается двенадцатью пружинами, поставленными в стаканах кожуха. Отжимные рычажки 12 тягами 14 связаны с нажимным диском. Упорные болты 5, ввернутые в резьбовые отверстия бонок кожуха, ограничивают перемещение промежуточ­ного диска 18 назад под действием пружин при выключении муфты.

Муфта выключения состоит из корпуса 6 с выжимным шариковым подшипником, во внутреннюю обойму которого впрессовывается упор 9, Вилка 11 выключения посажена на шпонках на валик, который может поворачиваться в опорах, расточенных в крышке муфты сцепления.

На наружном шлицевом конце валика посажен рычаг 13. Барабан тормозка, установленный на передней вилке карданного вала, тормозится при выключении муфты сцепления колодкой. Рычаг управления тормозком поставлен на валике вилки 11.