Фрикционная муфта — многодисковая сухая центробежного типа. При неработающем двигателе ведущие и ведомые диски муфты разъединены.
Включение муфты производится автоматически при 400-500 об/мин. коленчатого вала двигателя. Ведущий барабан муфты установлен на носке коленчатого вала дизеля, а ведомый барабан соединен с передней муфтой ведущего карданного вала.
Ведущий карданный вал задним концом соединен со шлицевым отверстием ведущей шестерни 4 (рис. 295) редуктора силового генератора.
Редуктор силового генератора состоит из корпуса 7, в котором на шариковых подшипниках смонтированы ведущая 4 и ведомая 5 косозубые шестерни.
Ведущая шестерня на внутренней поверхности ступицы имеет шлицы, которыми она зацепляется с ведущим 1 карданным валом и с зубчатой муфтой 2 ведомого карданного вала 3. Последний служит для привода вала отбора мощности, а также насосов гидросистем навесной и силовой передач.
Ступица ведомой шестерни 5 имеет внутренние зубья, которыми она связана с промежуточной зубчатой муфтой 6. Последняя, в свою очередь, внутренними зубьями насажена на шестерню вала силового генератора. Корпус 7 редуктора состоит из двух половин, стянутых болтами и шпильками.